一汽解放作为中国商用车龙头领军企业，七十年的历史底蕴和造车经验，给予其强大的底气和实力，为商用车产业高质量发展发挥骨干力量。4月2日，在一汽解放2024媒体、投资者交流会上，一汽解放总经理、党委副书记李胜，党委副书记、工会负责人王浩，党委委员、常务副总经理于长信，党委委员、纪委书记任丛林，党委委员、副总经理季一志，党委委员、副总经理兼商用车开发院院长、党委书记王建宇等企业领导围绕商用车行业发展、市场竞争和解放的经营发展、产品规划等议题与媒体进行了深入交流。
一汽解放在加速形成新质生产力方面的实践探索
商用车在中国汽车工业中占据重要地位，不仅是国家自主创新的典范，也是推动新质生产力快速发展的关键领域，更是制造业实现高质量发展的核心载体，对于国家建设及经济运行起着至关重要的支撑作用。
一汽解放总经理、党委副书记李胜表示，当下市场很卷，解决卷的一个重要途径就是用新质生产力去解决生产力和生产关系的关系。解放在这方面起步比较早，投入也比较大。一是在传统产业转型升级改造方面，基本的分、子公司及制造基地和零部件公司都在“十三五”期间完成了升级改造，累计投了100多个亿在五大整车、三大总成。做新质生产力投资改造就是要降本增效，向效率效益和质量方面发起进攻。
二是在数字化应用创新方面，解放围绕智能制造构建了工业互联网“1344”，即“一张网、三个流、四平台、四融合”。一张网是工业互联网；三个流是订单数据流、产品数据流、制造数据流；四平台是数字化工艺平台、制造运营平台、物流执行平台、智能决策平台；四融合是研发与工艺融合、工艺与制造融合、订单与制造融合、IT与OT融合；
三是在新兴产业储能蓄力方面，在智能网联和新能源做了大量研发投入；四是计划构建电动化、智能化和网联化的“第二曲线”，围绕“四国九地”构建研发基地，今年4月份将完成青岛研发基地的构建，并在6月份启用。
一汽解放在ESG方面的亮点实践和成果以及未来在ESG领域的发展规划
解放作为中国一汽的子公司，承担着政治责任、经济责任和社会责任，特别是解放公司作为商用车行业举足轻重的一个企业，致力于商用车行业ESG的实践标杆，矢志带动行业向着绿色、环保、可持续的方向发展。
在具体实践方面，一汽解放党委副书记、工会负责人王浩谈到：一汽解放有很多可圈可点的案例，包括前不久青海、甘肃发生地震，一汽解放第一时间捐赠500万元的钱物，也包括一汽解放打造绿色、低碳的产品，都是在践行企业的社会责任。另外，包括今年响应全总号召开展“解放爱领航公益活动”和“工会伴您行之暖途活动”，就是更多地关爱司机师傅，用解放的热心、爱心去温暖社会，去帮扶那些有困难的用户。
未来一汽解放公司将继续秉承国车长子的责任，讲好解放故事，要通过一汽解放的海外市场向全世界去传递中国的正能量，通过讲好解放故事去讲好中国故事。在这方面解放还会有一系列具体的行动，把解放的ESG工作在中国落地，向世界传播。
《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》背后的市场机遇
一汽解放党委委员、常务副总经理于长信表示，从一季度运营来看，虽然各厂家批发数在增长，但是上牌数、保险都在下滑，竞争比较激烈。此时，国务院出台《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的政策对卡车行业是一剂强心剂，将迎来难得发展的机遇，也为绿色转型提供了良好契机。
解放首先要找淘汰车型的目标群体，之后确认用户能否更换，在政府政策基础上，解放还要出台自己的政策，支持力度比较大；第三要打通用户换购堵点，解放布局比较早，几年前成立了一汽赋界，核心是抓二手车业务，把二手车的再制造、再整备、再销售，再出口产业链打通，以旧换新政策才能打通。现在最大的难点是政府支持政策何时落地，希望越快越好。
解放将如何促进公司向世界一流商用车企业健康发展
一汽解放党委委员、纪委书记任丛林表示：解放有一个强有力的领导班子和强有力的经营团队，能够领航这个企业迈向世界一流。解放来源于一汽，是央企上市公司，它有政治责任、社会责任，还有面向广大投资者的投资回报责任，集各种责任于一身。作为这样一个领导团队，某种程度上其实是一汽要选拔出一些优秀的人，国资委也会考核一汽、考核上市公司，所以这个班子的选拔某种程度上是上级在各方面一个综合选择。
“中国第一、世界一流”是解放的目标，是解放的机制保障。在内部符合国家法律、法规基础上也在迈向国际化，国外的法律法规以及环保，包括碳足迹等等一系列法律法规的约束，一汽解放作为一个合规企业都积极洞察这些法律法规的约束。另外，解放针对内部的重点业务强化审计，捋顺管理，遏制“跑冒滴漏”，这样将有效推动公司经营，助力解放成为中国第一，世界一流！
国资委将对中央汽车企业新能源车业务单独考核，一汽解放作何应对？
一汽解放党委委员、副总经理季一志表示，能源转型在商用车领域是必然趋势。一汽解放早在2021年就发布了“15333”新能源战略规划，即使没有这个考核，一汽解放也一如既往，会持续加大在新能源领域的投入。
一汽解放2023年新能源销量取得了较好成果，国资委对三家中央汽车企业新能源汽车业务进行单独考核，短期来看，为央企汽车新能源业务扫清障碍。长期来看对企业新能源转型速度和质量提出更高要求。面向未来，解放首先将全面构建多元稳定的新能源供应链，推动、拉动整个产业发展，核心技术进步，包括一些技术标准的设立，进一步整合优质资源，实现整个供应链高效运作。同时也考虑采取必要的资本手段，加快对一些特殊资源的控制和渗透。
二是持续搭建与政府部门、行业头部央企之间的合作渠道，强强联合、优势互补、资源共享，通过专用车基地布局、上装企业合作、商业模式创新等方式，共同推动符合客户需求的解决方案，并借助各方资源和平台优势，构建新型政府合作关系，拓展市场渠道和客户资源，助力提高市场竞争力和销量。
三是整合垂直资源、构建生态链，始终围绕能源—产业—场景—运营—金融—生态—后市场，真正构建解放新能源垂直方向端到端的生态能力，真正形成一个可以自循环的生态圈，持续在各维度找到突破口和合作点，构建新的联盟体。
四是持续打造满足各场景的专业化产品，通过核心自主总成及系统应用，全面提性能提质量、降重降成本，赋能解放新能源产品持续技术领航。同时，构筑全新平台，拓展长途干线细分市场，发挥极致节能、高可靠、智能化、快速补能的核心竞争力，结合创新商业模式，助力新能源专属平台产品商业成功，成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者。
一汽解放今年的新产品
一汽解放党委委员、副总经理兼商用车开发院院长、党委书记王建宇介绍，今年解放的新产品有非常丰富的布局。
传统动力方面，今年年中会推出面向高端市场、世界一流的一款产品J167。解放J7和鹰途是解放的双高端产品，在此基础上进一步升级，可靠性方面，整车12mis达到1000；耐久性方面，整车B10寿命达到150万公里，同时匹配解放自主换代的智慧动力域，大量应用智能网联技术。
中重卡重点聚焦大马力、AMT、NG趋势，加大产品导入和验证，优化产品组合，打造了更大差异化的竞争优势。长春基地重点推出一系列大马力产品组合，搭载最新换代发动机6DVD1、6DX1，大马力发动机的整车J7、J6V产品将集中上市，满足市场多样化、高质量发展需求。青岛基地二季度将在重点区域推出JQ6产品，下半年布局了鹰途4×2牵引产品、JH6的升级产品，特别是鹰途面向快递、快运的天然气产品即将问世。轻型车开发领途轻量化、虎6G、AMT等也是有竞争力的产品。
新能源方面，今年全面切换2.0产品，开发并投放8.5吨行业最轻量的牵引车，423度电，标准牵引车续航里程延长25%。
智能车方面，今年重点针对港口、矿山长途专线潜在增量市场，开发了4×2港口牵引车、矿山版牵引车，使用场景由矿坑到堆场甚至到电煤厂，整个链条全面满足。
自主总成方面，从传统的动力总成到新能源动力总成全是自主，将推出重型换代解放智慧动力域，具备高智能、高可靠、低TCO的产品特性，为用户创造全生命周期价值。
在专属应急装备领域方面也会推出相关产品，《安全应急装备重点领域发展行动计划(2023-2025年)》聚焦的十大灾害场景，推出应急管理车、除雪车以及露天矿用无人驾驶装备，研发移动补电车等多款车型。
如何看待当前以及未来3-5年的重卡市场
一汽解放总经理、党委副书记李胜认为，全球和国内市场相互关联。从全球来看，新一轮科技革命和产业变革与高质量发展历史性交汇，人工智能，产业结构等和汽车密不可分。同时，国际的环境风险还有很多不确定性，技术和贸易壁垒逐步增加。总体上未来全球市场环境面临持续的竞争压力。解放在国际市场提前布局，得益于这几年中国产品认可度在海外大幅提升，中重卡商用车出口预留了空间。
从国内来看，由高速增长向高质量增长转变，对于商用车市场的需求比较平稳。环境治理、以旧换新等政策导向，也是利好，给头部企业带来很多增量机会。
国内市场产品结构也发生了很大变化，随着客户的年轻化，更关注投资长期性，以及产品的高效、价值、舒适、排放，导致产品转向高端化，生命周期给用户带来更高价值。对于新能源（低碳燃料、零碳燃料及氢动力），智能网联，大马力的需求迅速上升，纯电、混动、燃电越来越多，自动驾驶，L2、L3，用户也愿意尝试。另外，燃气车、AMT已成趋势，这种趋势产品结构也会带来增量。
基于此，国内、国外需求及产品结构，预测未来3-5年基本维持在110万-120万辆是合理区间。
面对复杂激烈的市场竞争环境，解放2024年主要从四个方面发力，一是聚焦传统车，实现优势巩固、均势提升、弱势显著突破，进一步提升市场份额；二是聚焦新能源，围绕七大典型场景重点发力，深挖销售增量，特别是进一步发力新能源轻卡；三是聚焦海外市场，持续抢抓市场高位机遇，加快国际化步伐，强化海外市场本土化布局，扩大海外销量基盘；四是聚焦降本拓收，坚持“提边际、降费用、增收益”思路，大力开源节流，全力保障全年利润目标达成。
打造解放百年品牌 如何构建世界一流研发能力布局
在一汽解放党委委员、副总经理兼商用车开发院院长、党委书记王建宇看来，世界一流的产品和技术，必须有世界一流的研发能力支撑才能实现。解放有70多年的研发历史，在体系化研发能力构建方面有丰厚经验积淀，而且也在跟踪新的发展态势。
一是以全球化视野做研发能力布局，国内在南京、苏州、无锡、上海都有研发布局，国外以奥地利、慕尼黑为基点，“四国九地”研发布局逐渐形成。
二是持续加大研发投入力度，一个世界一流的企业必须要保证研发强度的投入。解放这几年一直非常重视研发投入，这是保证企业长远发展和走向未来，百年汽车品牌一个重要的保证。
三是要打造高效集成的研发流程体系；四是要加快研发数字化转型的步伐。目前关于研发数字化转型蓝图已经绘就，利用方法论架构已经明确，包括提升研发体验和效率的一些先行系统已经完成建设，体验、效率都得到极大提升。
与华为的合作及未来落地计划
一汽解放总经理、党委副书记李胜透露，解放和华为已经合作多年，除了自动驾驶，还包括公有云、融合通讯、组织变革、体系变革方面。2015年到2019年双方建立战略合作关系，2021年又签定了全面深化战略合作。2023年10月，解放与华为整合各自优势资源，在AI模型技术创新、智能驾驶、智能座舱方面建立了深度合作。
无人自驾、智能座舱及AI大模型，解放都在逐步使用，相信未来会有更多的产品推向市场。但是解放在这一过程中有更多的自投技术，以及华为的技术，还有更多其他的技术融入其中。（文：杨晓红 解金强 图：一汽解放）