又是一周星期日。忙碌的一周已经过去，舒缓的休息日则近在眼前。正如当下“春风拂面”，近期欧美卡车行业也发生了不少新鲜事。接下来，小编就带你来一一盘点：
1、新一代沃尔沃VNR长头卡车发布
D13系列直列六缸柴油发动机成为了新一代沃尔沃VNR长头卡车的唯一选择，有TC版及VGT版可选。前者搭载了我们熟悉的涡轮复合系统，具备更强大的扭矩输出及更低燃油消耗。后者采用VGT可变截面涡轮增压技术，能够提高发动机性能、增强低速扭矩、改善燃油经济性，适用于经常走走停停、中低速行驶的区域性运输工况，而这正是VNR系列长头卡车的典型工况。
根据配置不同，新一代沃尔沃VNR长头卡车提供四个马力版本，覆盖405匹至455匹，扭矩则覆盖1450至1850 lb-ft（1966牛米至2508牛米）。与之匹配的变速箱为12挡或13挡（带爬行挡）I-Shift变速箱，后桥同样为沃尔沃高效后桥，集成式动力保障最高的燃油效率。
新一代沃尔沃VNR的内饰以驾驶员为中心，标配12英寸全液晶仪表盘，将各类车辆参数一目了然地展示在驾驶员面前。沃尔沃VDS动态转向系统也成为了车辆标配之一，它的转向助力比例可变，即使在原地也能轻松打方向盘，降低驾驶员的劳动强度，同时还能与各类主动安全功能结合，对驾驶动作进行干预，保障车辆安全性。顺带一提：新一代沃尔沃VNR采用了怀挡换挡形式，能为驾驶室内让出更多的空间，操控起来也更加方便。
2、增长6%，全球交付超10万辆，斯堪尼亚公布2024年销量数据
近日，斯堪尼亚发布了2024年度财务与可持续发展报告，报告详细介绍了斯堪尼亚2024年在财务、社会和可持续发展方面的卓越表现。2024年，斯堪尼亚集团净销售额增长6%，达2,161亿瑞典克朗（约合人民币1,532亿元*），营业利润达304亿瑞典克朗（约合人民币216亿元*），营业利润率为14.1%。车辆交付量增长了6%，达到102,069辆，其中交付的零排放车辆达到266辆。服务业务收入增长了3%。
2024 年，斯堪尼亚取得了出色的财务业绩，实现了创纪录的销售额和营业利润。凭借稳定的生产以及逐步恢复正常的订单量，斯堪尼亚的全球交付量首次超过100,000辆！为了实现产业转型和业务增长，斯堪尼亚不仅在研发方面进行了大量投资，还为中国如皋制造基地建设的顺利完工投入了充裕资金。
尽管欧洲卡车市场受到了一定的经济影响，但斯堪尼亚凭借Super动力链的卓越性能，提高了自身及客户的盈利能力。因此，斯堪尼亚在欧洲的市场份额增长了2个百分点，达到17.8%。在拉丁美洲，斯堪尼亚的市场份额增长至17.3%，需求依然强劲，尤其是在巴西市场。此外，斯堪尼亚在欧洲和拉丁美洲设立的两大工业运营中心，有效地平衡了不同区域市场的波动。
斯堪尼亚集团首席执行官Christian Levin表示：“我为斯堪尼亚的同事们感到非常自豪。尽管面临许多挑战，但我们仍取得了出色的运营和财务表现！”
3、土耳其福特与依维柯达成新一代卡车共享驾驶室开发协议
依维柯与福特卡车的合作早在去年就已浮出水面。当时，两家公司达成初步协议，基于该协议对共同开发新驾驶室的可能性进行了探讨。而如今，双方已签署最终协议，意味着共享驾驶室的开发工作将正式启动。
根据协议，两家品牌将在各自工厂生产驾驶室，同时采用各自的外观设计方案。此外，该合作不会涉及任何销售环节的协作。换句话说，依维柯 S-Way 和福特 F-Max 的下一代车型将共享驾驶室结构，这将带来相似的驾驶和生活条件，但从市场角度来看，它们仍将是两款独立的产品。
整个项目的重点包括高度重视空气动力学性能，以及打造模块化结构。这可能意味着，新驾驶室将利用欧盟驾驶室新规推出加长版车型，为驾驶员提供显著改善的生活条件。此外，共享驾驶室还将满足欧盟于 2027-2029 年逐步实施的新视野要求。这些要求规定，卡车驾驶员的坐姿需更低，且周围玻璃区域更大，使驾驶员无需依赖屏幕或后视镜即可发现行人和骑行者。
分摊研发成本是依维柯和福特决定开展此次合作的原因，该项目的总成本预计为 3.4 亿欧元。至于最终车型，最快可能在 2028 年与公众见面。
4、奔驰卡车主动安全新系统：实时互联交通预警系统
随着第六代 Actros （第二代Actros L）的推出，梅赛德斯 – 奔驰卡车为行业带来了一项名为 “互联交通预警系统”（Connected Traffic Warnings）的新安全系统。该系统能实时提醒司机注意道路上的危险情况，以降低相关风险。在实际应用中，这套系统有望帮助减少追尾事故，这类事故在运输行业中经常造成致命后果。
该安全系统能够识别车辆是否处于危险状况，例如发生事故、抛锚等。然后，它会将事故报告给 “互联交通预警云”（Connected Traffic Warnings Cloud），以便向附近所有行驶的车辆发送相应信息。这样一来，附近车辆的司机就能提前得知事故发生地点，即使事故发生在弯道后方，显著拉长反应可用时间。
除此之外，该系统还能与外部服务提供商交换预警信息，这些提供商包括其他车辆制造商、基础设施运营商或建筑公司。例如，德国高速公路管理公司 Autobahn GmbH 提供的有关道路障碍物、施工或恶劣天气条件的信息等。每一个危险警告都会显示在车辆的导航地图上，如果危险位于当前行驶路线上，司机还会收到仪表盘信息和语音提示。所有这些措施都是为了让接近危险区域的司机提前得到警告。
目前，互联交通预警系统可以预警以下危险情况：
据了解，梅赛德斯 – 奔驰卡车是第一家提供此类解决方案的重型卡车制造商。类似的系统已经在乘用车中广泛使用，并且这些系统可以与奔驰卡车交换信息。整个系统是开放且兼容的，不受品牌限制。因此，可以期待：这项技术在未来能迅速发展，为卡车行驶安全性插上一双无形的翅膀。