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小孩子才做选择题，是吧。
大连志通大件的曼恩TGA41.660和TGX41.680，两台车都是设计牵引总重达到250吨的重型牵引车。
大连志通的这辆TGX41.680也是国内第一辆V8的TGX，大连志通总经理丛志勇算是这款车在国内的启动用户。而TGX41.680在国内的保有量，一只手都能数出来。
曼恩TGX 41.680大件牵引车配置680马力16.16升共轨直喷D28发动机，这款发动机采用V8的气缸排列形式，最大输出扭矩为2700牛米，强劲的动力让整车所向披靡。采用带液力变矩器和缓速器的手自一体变速器，可提供12个前进挡和2个倒挡。变速器与发动机完美匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易，有效降低了驾驶员的工作强度，再加上配平衡杆的VP-09前桥和HPD-1682/HP-1652后桥，更彰显出车辆的卓越行驶性能。启用液力缓速器，可以实现持续稳定的减速，避免使用刹车而造成的磨损和发热。
作为一款专业的大件牵引车，液力变矩器更是必不可少的。TGX 41.680采用了在重载运输中广泛应用的WSK 440型变矩器，牵引总重能达到250吨。WSK440液力变矩器，可使扭矩放大系数达到1.58倍。当起步所需扭矩较低时，WSK可以使车辆在更低的发动机转速下实现起步，减少传动系统的磨损。在斜坡起步时车辆借助WSK的扭矩放大功能起步，因此可以面对更恶劣的工作环境进行作业。
更宽的最大扭矩输出范围：发动机可以实现低速情况下输出较高的扭矩，保证车辆在重载情况下轻松起步，避免因起步动力不足而狠踩油门，减少传动系统磨损并有效减少油耗。
充分应对苛刻的运输条件：驾驶室后侧，带有一个原装的附加冷却系统，即使在满负荷、苛刻的运输条件下，也依然能够保证发动机在正常工作温度运行。
整车参数：
外廓尺寸(毫米) 8,230×2,500×3,690
前回转半径(毫米) 1,941
后回转半径(毫米) 2,300
轴距(毫米) 2,600
后悬(毫米) 725
鞍座高度(空载) (毫米) 1,333
性能：
最高车速（公里/小时） 83
满载爬坡能力 35%
最小转弯半径（米） 9.6
发动机：
型号 曼恩 D28 共轨发动机
排量（升） 16.16
最大功率 680 马力 (500千瓦) 1,900转/分钟
最大扭矩 2,700 牛米
排放标准 欧 5
单缸 4 气门，8缸V型涡轮增压中冷电控共轨柴油发动机，SCR，低噪音（噪音不超过 80 分贝），双缸空压机，火焰加热冷启动装置，巡航控制系统，驾驶室后发动机启停装置，燃油滤加热。
变速器：ZF 12 AS 2740 OD自动换挡变速器，12个前进挡，2个倒挡。带WSK 440及缓速器。
旁边这辆TGA41.660则是国内少数采用8x4驱动形式的欧规大件牵引车，采用18.2升的D2840 V10发动机，这也是国内最后一批在奥地利ÖAF工厂生产的大件车。
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