01多部门发声：价格战正在冲击行业生态
2025年汽车行业价格战的激烈程度，从近期多部门的密集表态中可见一斑。5月30日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，呼吁企业回归技术创新与服务质量竞争。工业和信息化部则将无序价格战定性为“内卷式消耗”，强调其不仅损害消费者权益，更动摇行业可持续发展根基。
当前部分车企“以价换量”的竞争模式，已导致汽车行业整体利润下滑，本质上是将短期销量增长建立在透支产业长期竞争力的基础上，亟需从根本上重构竞争逻辑。
02汽车产业转型，叠加同质化竞争
一方面，中国汽车产业正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的阶段，必然会经历一定程度的竞争加剧、优胜劣汰，属于转型阵痛期无可避免的一环。
另一方面，企业创新动力不足，产品同质化竞争以及某些灰色地带行为缺乏直接有效的管理手段，也是市场竞争开始异化为非理性“内卷式”竞争的重要原因。汽车行业的深度分销模式在增量市场时期可以高效扩张，但在存量市场时期却暴露出了一定的弊端。过度的配置堆砌、促销等过度竞争行为消耗了大量资源；同时，在市场遇冷的情况下，渠道库存也成为了负担，使单台车营销成本上涨，但其实用户价值未获实质性提升，反而使行业平均利润率下降。
当竞争焦点从“创造价值”转向“消耗存量”，行业健康生态必然受损。
03破局四步走：从打价格战到拼价值战
跳出内卷漩涡的核心，在于从用户需求分层与全生命周期价值创造切入，构建新竞争逻辑，重塑企业价值链体系。
别再贪大求全，做 "专科医生" 而非 "全科大夫"。很多车企总想着 "通吃" 所有市场，结果啥都做不精。正确的做法是像切蛋糕一样细分市场，研究细分市场痛点，把省油、轻量化、高效运输等这些特性做到极致，成为细分领域的专家。车企就该这样，用专业的产品矩阵代替 "大杂烩"，别再搞 "包治百病" 的噱头。
技术创新要"扎心"，解决用户能真正感知到的痛点。通过技术锚点差异化，构建硬核壁垒，攻克差异化场景技术痛点；在研发投入方面，研发费用的投入要聚焦用户可感知的价值点，避免“参数内卷”。
营销别再"广撒网"，要精准营销打痛点。企业营销要清楚产品的市场定位，找准目标客户群体，结合用户使用痛点，进行场景化的产品价值传播，注重技术营销，避免广撒网式的广告宣传，浪费营销资源。
从 "一锤子买卖" 到 "终身服务"，车企要当 "生态管家"。现在卖车不能只赚一次性的钱了，要从卖车向生态运营转变，通过整合生态资源、跨界合作等，实现车辆后市场服务的闭环，如主机厂与运营公司共建“智慧运力平台”、福田汽车推出“TCO托管计划”。其本质的商业逻辑，是把竞争从 "卖硬件" 、“拼价格”升级到 "卖整体解决方案"、“拼服务体验”。
04技术营销：让好产品被看见
中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司针对企业产品同质化竞争、产品特性标签缺乏用户信任等痛点，面向商（专）用车行业量身打造了“权威 专业 公平 公正”的中国商用车性能极限挑战（CCVC）。该项目以获得CCVC商用车行业纪录为目标，旨在通过权威检测手段和方法，验证企业产品性能，筛选出中国商用车性能行业之最, 是不违反广告法的行业之最，让真正好的产品能被看见，破解行业“劣币驱逐良币”的怪圈，推动商（专）用车行业从价格竞争转向价值竞争。
项目亮点：中国商用车性能极限挑战，是通过国家级检测检验权威机构、汽车标准化研究机构赋能，打造“权威 专业 公平 公正”的极限测试平台，通过平台传递质量信任，为企业爆款营销事件提供权威技术背书。
项目挑战规则：挑战成功项目代表该指标或者性能在CCVC商用车行业单一最高水平，具有可被打破、可被检验两大规则。
第一是可被打破，公开挑战项目和经过审核后的测试方法，任何企业都可以按照规则来进行挑战；第二是可被检验，不接受主观评判标准的挑战申请，可以根据挑战项目提出相应的检验检测方法。
项目营销优势：聚焦企业产品特色，利用产品差异化营销实现新突围。针对企业新技术、新材料和新工艺，进行事件营销策划，提升企业产品核心竞争力。利用产品差异化亮点，打造企业独有的产品定位，有效地进行差异化营销，实现市场突围。
05结语：回归价值本质
当“内卷”成为行业集体焦虑时，破局点恰在于拒绝跟随性竞争。无论是技术长板打造、场景深耕，还是生态价值延伸，核心目标始终是：让用户为独特价值付费，而非为低价妥协。唯有如此，中国汽车行业才能真正穿越周期，迈向健康强韧的新竞争时代