后桥与桥有何区别

153后桥与457桥的主要区别在于承载能力和设计特点。

首先，从轴承方面来看，457桥采用加大轴承，承载量虽与153桥相同，但457桥的半轴螺丝数量多于153桥，分别为十棵和八棵。此外，457桥的传动轴丝数量也比153桥多，为八根丝和六根丝。这使得457桥在承载能力和稳定性方面优于153桥。

其次，从直径方面来看，457桥的被动齿轮分度圆直径为457mm、485mm及498mm，而153桥的分度圆直径为435mm。这意味着457桥能够提供更大的输出扭矩，最高可达到45000N·M。相比之下，153桥的输出扭矩较低。

另外，影响承载力的因素还包括主被齿、桥壳、半轴等部件。153桥采用的是东风引进的日产柴技术，设计上为前桥5T，后桥10T。而457桥的设计则更侧重于重型运输，能够满足更大的载重需求。

综上所述，457桥在承载能力和设计上优于153桥，特别是在重型运输和工程车辆的应用场景中更具优势。

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153后桥与457桥在结构设计上存在显著差异，特别是在轴承和直径方面。 首先，从轴承角度来看，457桥采用了加大轴承设计，提高了承载能力，而153桥则使用了标准尺寸的轴承。具体来说，153桥的承载力为10吨，而457桥则达到了13吨。尽管承