哐当一声就和车厢连在了一起
我的天哪！
这么大的火车
这样就连上了？
这么神奇吗？
这种车钩叫做“詹式车钩”
已经诞生了100多年
是世界上最普遍
最坚固耐用的车厢连接装置
“詹式车钩”的由来
用在火车上？
还叫詹式车钩？
它一定是詹天佑发明的喽？
NO，并不对！
它的发明者是美国人伊利·汉尔顿·詹内
由詹天佑引进入我国
构造原理
连接状态下的詹式机车挂钩
就像两只手一样
紧紧地握在一起
詹式车钩结构简单
但其机械原理却十分巧妙
钩头部分
由钩舌、钩舌插销和钩锁
三部分组成
连接、锁定的秘密都在里面
需要分开时，将钩舌插销向上抬起，钩舌脱离卡扣限制，可水平摆动，两端钩舌会自然分开。
车钩脱离过程
需要连接时，两端钩头接触后钩舌碰撞推入，钩舌插销自然落下，钩锁闭合，两节车厢就牢牢连接在一起啦！
车钩连接过程
尽管由于车钩间有一定伸缩移动缝隙，普速列车遇急加速、急减速时车厢会突然晃动，但请放心，经过岁月的检验，詹式车钩依然是最稳定坚固的车厢连接装置，行车安全是有充分保证哒。
知识点延伸
为满足高铁安全、快速、舒适的要求，动车组的车钩采用电气化设备自动连接，由于连接处已经没有了间隙，这种车钩也被称为“密接式车钩”，动车车厢与列车重联运行都采用密接车钩进行连接。
车站里 站台旁
火车头在工作人员的指挥下
哐当一声就和车厢连在了一起
我的天哪！
这么大的火车
这样就连上了？
这么神奇吗？
这种车钩叫做“詹式车钩”
已经诞生了100多年
是世界上最普遍
最坚固耐用的车厢连接装置
“詹式车钩”的由来
用在火车上？
还叫詹式车钩？
它一定是詹天佑发明的喽？
NO，并不对！
它的发明者是美国人伊利·汉尔顿·詹内
由詹天佑引进入我国
构造原理
连接状态下的詹式机车挂钩
就像两只手一样
紧紧地握在一起
詹式车钩结构简单
但其机械原理却十分巧妙
钩头部分
由钩舌、钩舌插销和钩锁
三部分组成
连接、锁定的秘密都在里面
需要分开时，将钩舌插销向上抬起，钩舌脱离卡扣限制，可水平摆动，两端钩舌会自然分开。
车钩脱离过程
需要连接时，两端钩头接触后钩舌碰撞推入，钩舌插销自然落下，钩锁闭合，两节车厢就牢牢连接在一起啦！
车钩连接过程
尽管由于车钩间有一定伸缩移动缝隙，普速列车遇急加速、急减速时车厢会突然晃动，但请放心，经过岁月的检验，詹式车钩依然是最稳定坚固的车厢连接装置，行车安全是有充分保证哒。
知识点延伸
为满足高铁安全、快速、舒适的要求，动车组的车钩采用电气化设备自动连接，由于连接处已经没有了间隙，这种车钩也被称为“密接式车钩”，动车车厢与列车重联运行都采用密接车钩进行连接。