后轮减桥还是并装双胎梅赛德斯

在我们的印象中，著名的奔驰乌尼莫克越野卡车都是一副全车单胎的样子，就连极其罕见的乌尼莫克U2450 6x6也不例外。但在上世纪90年代，乌尼莫克家族却有这么一款车，它后桥用上了奔驰引以为傲的轮边减速桥，而且还装上了双胎，整车形象从精悍的越野利器瞬间变成了独特短头重卡，这就是U2400TG，一款特立独行的乌尼莫克卡车。

按照当时奔驰卡车对乌尼莫克的分类，U2400TG在乌尼莫克系列中属于437.1系列。这是乌尼莫克产品中的中重型系列。第一代437.1从1988年至2003年共生产了15年。乌尼莫克437.1系列共有28种不同的型号，也是最全面的乌尼莫克系列，在15年的生产年限里，总共生产了10718辆卡车。

从奔驰乌尼莫克U2400TG宣传画里的Slogan：Einer für Alle(s)【一个适合所有人】就可以看出它的定位与常规的乌尼莫克有明显的区别。一直以来，奔驰乌尼莫克都是以终极越野机器的形象出现在人们面前，但U2400TG的出现打破了这个规律，它让人们知道，重卡能干的活，乌尼莫克也能干。

乌尼莫克U2400TG的技术手册，在上面对其注释为Heavy Implement Carrier（重型机具载具）。车桥更换了，其越野性能当然无法与常规的乌尼莫克相提并论，但承载能力增加了也是不争的事实，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

如果把驾驶室部分遮住只露出后面部分，大家一定不会把它想象成一辆乌尼莫克。于是在当时的市场上，U2400TG有了一个有趣的昵称：A half Unimog（半个乌尼莫克）。

排量为6升的OM356柴油发动机为乌尼莫克U2400TG提供动力，最大输出功率240马力，在上世纪90年代这个动力对于一辆乌尼莫克来说可以说动力充沛了。

遗憾的是，U2400TG只是作为丰富乌尼莫克车型的一个细分产品，其销量并不高，在2002年乌尼莫克车系切换到473.4之后，这款后轮减桥的U2400TG便销声匿迹了。只是前段时间在社交媒体上看到了这个独特的车型，想着今天TBT周四回忆日来让更多的朋友了解曾有这么一款有意思的乌尼莫克卡车，它不该被遗忘。