减速桥是车辆传动系统的重要组成部分，主要负责改变发动机输出的转速和扭矩，并将其传递给车辆的驱动轮，从而推动车辆前行。
减速桥通常由主减速器、差速器、半轴以及驱动桥壳等部件组成，在车辆行驶过程中，它能够有效地分配动力，确保车辆在不同路况下平稳运行。
单级减速桥，也被称为“半轴桥”，是减速桥的一种常见形式。其结构相对较为简单，主要由一个主动锥齿轮和一个从动锥齿轮组成，这两个齿轮通常被称为角齿和盆齿。单级减速桥的优点在于重量轻、故障率低，且易于维护保养。然而，由于其体积较大，导致车辆底盘离地高度较低，这可能会影响车辆的通过性能，特别是在越野或复杂路况下。因此，单级减速桥更适合在路况良好的公路上使用，用于标载运输，而不太适合恶劣的运输工况。
双级减速桥，也称为“轮边桥”或“轮减桥”，在单级减速桥的基础上增加了轮边减速装置。这种设计能够实现扭矩的两级放大，从而显著提高驱动力。双级减速桥的体积较小，离地高度较大，这使得车辆具有更好的通过性能，适合在越野、低速重载以及恶劣工况下使用。不过，双级减速桥的结构较为复杂，传动效率较低，油耗相对较高。此外，轮边减速器在高速行驶时容易产生高温，这可能增加爆胎的风险，因此不适合长时间高速行驶。
无论是单级减速桥还是双级减速桥，它们都需要承受来自路面和车架之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。这些力通过减速桥传递，最终转化为车辆前进的动力。减速桥在车辆性能和可靠性方面起着至关重要的作用。
相比之下，挂车桥则主要负责承载车身和货物的重量，它不具备驱动或转向功能。挂车桥的结构相对简单，主要包括轴梁、轮端部件和凸轮轴总成等。轴梁是挂车桥的重要组成部分，它是一体式设计，连接两个车轮，以确保车辆具有足够的承重能力。制动方式上，挂车桥通常采用鼓刹或盘刹，以适应不同的运输需求。根据不同的车辆和运输工况，挂车桥还可以分为多种样式，如鼓式、盘式、低平板、凹式和三线六轴等。
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解放457中桥作为一汽自主研发的产品，适用于各种车型，包括皮卡、面包车、轻型载货车、越野车等。其主要特点是： 采用冲压焊接桥壳，承载能力大，抗疲劳强度高，疲劳试验加载高于国际标准20%。配备单级减速器，结构紧凑，齿轮精度高，输出扭矩大。广泛
车子挂档不走的原因可能涉及离合器、变速箱和驱动桥等多个部件。因此，当车辆出现这种情况时，需要进行系统的检查和诊断。 首先定位故障位置，然后依次检查两个车轮的状况。诊断顺序通常是从驱动轮向前经过后轴到变速器轴，再检查变速器，最后检查离合器。
青特QT469驱动桥是一款专为重型车辆设计的高效驱动桥，其强大的性能和可靠的结构使其成为许多重型车辆的理想选择。这款驱动桥的额定轴荷为13吨，确保车辆在各种负载条件下都能保持稳定行驶。 在制动方面，青特QT469驱动桥采用了Φ410×220