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今天
漫谈君就带你一起来看看
主机厂与零部件公司对SOP含义的理解
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前言
汽车行业中有很多的专业术语，作为一个汽车行业从业人员必须要了解的，有些专业名词在主机厂和零部件公司虽然是用同一个词，但其含义却是完全不同，下面就由漫谈君带大家熟悉下汽车行业中很重要的一个单词——SOP！
一、定义
SOP的包含两层含义，分别为标准作业指导书和量产，具体的定义如下：
SOP（Standard Operating Procedure），即标准的操作指导书。这是给操作者使用的作业标准，是作业人员的工作准则，将作业人员的工作予说明与规范，以达到作业的一致性与标准性。这里指SOP的意思是指标准操作指导书，通常这个在汽车零部件公司中的生产线上集成一个系统或者组装一个总成零件时给操作者的一套标准的作业规范说明书。
SOP（Start of Production），即开始正式生产（量产）。对整车的项目经理或者主机厂从业人员来说，对SOP这个词都不陌生。SOP意味着项目的结束，尽管大部分公司都规定SOP+3个月才能正式移交项目，但是一但进入SOP阶段，就基本上说明项目已经大功告成，剩下的也只是一些扫尾的工作，以及向生产部门的移交。
二、区别
广义上讲，主机厂讲的SOP其实也就意味着生产进入零部件公司所说的标准化作业阶段，只是主机厂更偏向于SOP特指批量生产，从研发角度不侧重于生产本身，而是项目开发中的一个重要的里程碑。
而零部件公司更看重其意味着生产流水线上的指导规范及操作说明，不仅仅是一套技术操作规范，更深层次来说，也包含生产管理和生产理念。
对于主机厂来说，项目的结束是以这个车型在市场上正式销售为标志的，也就是“上市时间”（对媒体公开宣布上市，通常会有一个上市仪式或者媒体发布会），这个节点不是零部件供应商所关心的，因为在这个节点之前，通常还会有媒体试驾活动、4S店的宣传和展示，以及内销车评价等活动。
而零部件项目更关心的是什么时候开始生产用于销售的车，这个时间就决定了要什么时候提供量产的零件，也就是零件的量产时间。这个时间和车辆的上市时间相差可达半年之久！这个时间点在整车的项目计划上通常被定义为投产签署（LS），也就是所有的零部件、模具达到量产状态（以零部件的PSW签署为标志），而且整车的所有试验验证结束、整车生产工装、夹具达到量产的状态。
三、标准作业指导书如何制作？
我们来看看SOP（Standard Operating Procedure）如何制作？
通俗的讲SOP就是将某一事件的标准操作步骤和要求以统一的格式描述出来，用来指导和规范日常的工作。关于SOP的制作原则以清晰、易懂、明确为原则，使作业者可轻易研读并明了作业的内容、顺序、基准。产线的SOP区分为加工、插件、修补、组立等四个工程段。
1）机种名称
以公司规定的机种名称为主，如：S3359；若有客户的机种名称也需一并放入，如：MS-320。
不可以系列机种方式标示机种名称，每一个机种皆须有其单独的SOP，不可共享；
公司规定的机种名称与客户的机种名称须用颜色区别。
2）作业名称
标明此工作站的作业名称。如：点胶，锡面检视等。
3）作业段别
标明此作业位于那一工程段。如：转子段、定子段、组装段等。
4）站别
标示此工作站位于工程段中第几站，以利排线。
5）作业内容
标示此工作站的工作项目及顺序。
标明对前一工作站的作业确认（优先作业）；
作业顺序的排定；
对于安规零件须标明。
6）注意事项
标明每项工作项目的内容与要求。
关于注意事项的顺序编号须与作业内容对应；
说明相对作业其客户或设计的要求，若无要求以PH一般标准；
关于方向的标示，需使用相对位置（如“正极朝上”），不可使用方位指示（如“上”、“下”、“前”、“后”），以防止有认定上的不同；
若有延伸机种，有使用类似零件，需标明其差异。
7）图示
以绘图或照相的方式说明工作内容与注意事项。
用颜色框区别检查确认该站的作业及安规零件；
标明作业顺序；
图标上的图面方向，对象需与实际作业一致；
对于组里的工作（如：散热片的加工）尽可能使用爆炸图的方式或使用连续性的图片说明；
对于有关基准的标示，须明确清楚。
8）使用工具
标明此工作站所需使用到的工具，治具，仪器与工具的设定条件。
工具的设定条件需确认有无客户或设计的要求，若无则以PH一般标准设定；
需标明使用的耗材，如锡丝、漆笔。
9）使用之零件
此工程站所需使用到的零件，须标明零件料号、规格、工程位置、用量。
零件的排列需与作业顺序相同；
若有代用料也需一并放入，但须于料号前加上“S”以区别。
10）变更记事
记录此项作业变更的事项与原因。
需注明变更的日期及变更的人名；
若有ECN，须标明ECN编号；
对于变更的起因须标明（如：作业改善、设计变更、客户要求、安规要求）；
关于变更事项于各字段须以记号标示，以方便对照。
11）版本
用以管控此项工作的指导书。
关于版本编码的规定，用大写的英文字标示，如：“A”、“B”⋯
若26个字母用完，则改使用两个英文字，如：“AA”、“AB”⋯
12）判定
注明作业的标准。
关于判定标示的顺序编号须与作业内容对应；
判定的规范以客户的规定为优先，其次为设计的要求，再来为PH作业的规范；
关于OK与NG的界定须明确。
13）标准工时
须标明该站”标准工时”与”平衡工时”。
1）SOP制作完成后，须经由品保确认，再由生技主管确认。（除制作者以外，签名部分不可使用计算机打印）；
2）每一个机种的SOP皆须有一份版本的LIST，用以标明该机种于当时各工作站最新SOP的版本；
3）须有一份该机种SOP的变更记事，包含该机种全部SOP所有变更的事项LIST；
4）SOP发行于制造单位需使用”A3”规格的纸及品保单位需使用”A4”规格的纸，并皆须有签收；
5）所有的SOP皆须打印出存盘，并且电子文件皆须有备份。
SOP也就是把客户的资料转换成公司的内部资料，给生产的人员作指引，做出符合客户要求的产品，让公司的成本能得到更好的控制为原则。
SOP就是一套包罗万象的操作说明书大全。一套好SOP是确保产品或服务质量的必要条件。SOP不仅仅是一套技术性范本，它更重要的涵盖了管理思想、管理理念和管理手段。在汽车行业，都有明确的管理规范和认证体系，因此其SOP的标准化和成熟性都比较高，但目前还没有成熟的生产管理和认证体系，在检验工作中编写SOP会有些盲然。
四、量产如何制定？
接下来，我们来看看SOP（Start of Production）如何制定?
不论哪家主机厂，在确认开展一个项目之前都会有一个项目的开发主计划或者叫开发流程，在SOP之前也有很多的重要时间节点（如在SOP之前还有OTS、P、PP、PPV等）。SOP的时间节点意味着开发阶段结束进入正式生产阶段，从某种意义上讲也意味着车辆的状态按照前期的开发需求（功能、性能，外观等）可以支撑进行生产，下面针对不同的零件类别来说明SOP时间节点的制定。
对于全新开发的零件，尤其是复杂的电器件或者外观件，尽管前面做了很多测试或评审，但是随着使用人数和驾驶里程的增加，很有可能发现软件上的漏洞或者对外观提出更改的需求，由此就会带来额外的成本甚至模具或者原材料的浪费。对于这样的零部件，即使成熟度达到了项目节点要求（PSW签署），在可能的变更实施之前我们也不能称之为真正的SOP，所以争对全新开发件，SOP的真正时间节点并不是项目主计划中所定义的时间节点。
从开发流程上要求所有的零部件在LS节点前必须签署PSW或者说达到SOP的状态，但是对于关键零件（比如发动机、传动系统、悬架、底盘等零件，以及和安全相关的零件），可能要求远早于LS节点就要达到SOP的状态，因为这些关键零件，要么和行车安全相关，要么对整车的性能有重大影响，这些零件如果没有达到量产的状态，就没有办法保证整车性能的验证、法规相关的测试、内部交付物评审等要求，所以对于关键零部件的SOP时间节点其相对早于开发主计划所要求的时间节点。
对于比较成熟的零件或者沿用件，零件的成熟度很高，也就意味着工程变更的可能性很小，所以即使主机厂不能给出准确的量产时间和数量的预测，也可以保守地提前多准备一些原材料，即使有数量变动或者量产时间推迟，也不至于带来多大的损失。所以这样的零件只要成熟度达到了项目节点要求（PSW签署），我们就可以认为已经是SOP了。
对于主机厂来说主计划会定义一个SOP时间节点，但整车的开发底盘、车身、动力总成及重要内外饰件等长周期件先行原则，所以其SOP时间节点相对主计划要提前锁定，但不管零部件为什么状态的件，开发计划中定义的SOP时间节点是必须守住的，否则整个项目的时间节点就要滞后，影响车辆生产及最终的交付。
同时，我们也应清楚因为整车与零部件项目计划的不同，SOP的定义是不同的，零部件的量产状态要求也会因为零部件自身在整车上重要性的不同而有差异；另外，由于零部件性质的不同，对量产的数量定义也会有所不同。我们知道了这些差异和不同定义后，就应该在和主机厂交流时根据零部件的具体情况而定义SOP判定条件，以免由于误解而导致项目时间计划的失误。