1. 起动机线束和发动机线束穿玻纤管保护
2. 电瓶舱和起动机位置在车架的同侧时起动机线束用固定支架固定到车架大梁上；若是异侧时则需先从车架最后横梁处(或焊接圆钢)过渡到另一侧再沿车架大梁固定。
3. 发电机线束一般根据电瓶舱和发电机位置的不同而有所差异：电瓶舱和发电机在起动机的同侧时线束通常用支架固定在车架的纵梁上；电瓶舱和发电机在起动机的异侧时，一种是线束先沿纵梁固定再借助中冷器的支架向上走线从发动机的尾部上方跨越到发电机处，另一种是线束从车架最后横梁处(或焊接圆钢)过渡到另一侧再沿纵梁或中冷器支架敷设。个别情况可利用形状和大小都不同的固定支架在发动机上敷设。
发电机线束不得和搭铁线束捆扎在一起。
质量要求：
1. 要求线束应有活动余量(30～50)mm。
2. 玻纤管保护完全，线束端头露出玻纤管部分不超过50mm，
3. 线束余量预留要求：先使线束端头与电机接线柱试连接，确定长度后在此基础上再增加线束活动余量(30～50)mm。
4. 为确保线束布置走向的合理性、维修的方便性、固定的一致性可适当安装不同型号的固定支架：直板型、L型、镀较的、镀锌的等等，但必须保证生产批次的一致性。
5. 线束布置整齐、固定牢固、不可有晃动悬垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破损。
拖运
工艺内容：
（1）承装拖运底盘时，拖车钩过孔有护圈时应将护圈摘掉，使护圈不受破损，到吊装工位再将护圈套上保护过线。
质量要求：
承装底盘拖运不得损伤过线孔胶圈，或波纹管。
承装车间走线时，较长的线头应在车身上盘好。
质量要求：
不得将线束在地上拖拉，不得脚踩。
线束插接前插接件的检查。
工艺内容：
1. 在对线束插接件插接前，先检查插接件的完好情况，主要检查项目如下：防水插接件的定位块是否完好，不用的孔位是否用专用防水塞塞上，插针是否有弯曲变形的现象发生，线上的防水塞是否正确插入插接件护套空内(插入后防水塞应与护套良好贴合，不出现扭曲变形的现象，避免插接件进水)，护套锁止扣有无损坏等。
2. 普通非防水插接件要按防水插接件进行检查，发动机处所有插接件必须防水处理。
质量要求：
插接件插接后要检查插针有从护套中退出的现象发生，插接件是否震动，线束是否扎的过紧(主要是与灯具、电磁阀等连接处)如果发现插接件有震动，应对插接件进行固定(插接件处长时间震动有可能造成插接件的脱落)对于螺旋装插接件一定要旋到位(到位时能听见清脆的响声)，否则长时间运行后会有线束接触不良的现象发生。
线束剪切接线规范
工艺内容：
1. 主要针对传感器线束的操作，主线束不得出现剪切再接线现象。
2. 当线束过短需再接线时，剪切线束不得平齐剪下，应使两根线束接头相差30mm左右，导体压接时不应压断，接点的横断面应符合质量要求。接线后，再包扎绝缘胶带。要求绝缘胶带包扎完全，胶带包扎厚度适当，安全、可靠、美观。
3. 插接件之间插接不上需要重新压接端子时，端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断，绝缘层不应压入导体压接部位，压接后电线导体不能防碍插接。采用压接方法的端子与电线压接处的横断面应符合质量要求。端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，其拉力值应小于附表1的规定。
4. 接线时所选导线与对接导线的线径和颜色要统一，若特殊情况下不能同意，要保证同型号车在相同位置接线必须一致。
工艺参数：
1. 线束接头相差30mm左右。
2. 支线长度不应小于30mm。
3. 接点之间，接点与分支点之间距离不应小于20mm。
4. 电线与端子连接处需装绝缘套管时，绝缘套管长度不得小于20mm。
质量要求：
一、端子与电线导体压接处和压接接点处横断面应符合下列要求：
1. 导体中所有单线的断面应呈不规则多边形，导体与端子相接部位、单线与单线之间应无明显缝隙，端子压接部位应包住全部导体。端子压接的卷曲部分a、b必须相接且对称。
2. 端子压接卷曲部分a、b端部距底部的距离d不小于单线标称直径的1/2。
3. 横断面底部两侧的毛刺高e应不超过端子压接后的厚度g，毛刺宽度f应不超过g的1/2。
二、端子与电线导体压接处和压接接点处横断面不允许存在下列任何一种缺陷：
1. 端子卷曲部分a、b之间有缝隙。
2. 端子卷曲a或b的端部与端子其它部位相接。
3. 横断面上端子压接部位出现裂纹h。
三、要求绝缘胶带包扎完全，胶带包扎厚度适当，安全、可靠、美观。
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