我们先来说说国内情况吧，目前在自主品牌中真正还存在的3门SUV也就是北京汽车制造厂推出的BJ212以及勇士。虽然，你还是能看见论坛里高度的活跃性，不过近几年玩这款车的人越来越少了，主要原因是BJ212实在过于小众，功能性远远落后。北汽越野推出的BJ40已经取消了3门版本，所以难怪不少消费者更希望国内能推出一款更有意思的3门越野车。
日系
铃木吉姆尼
说到3门SUV，我第一个想到的车型就是铃木吉姆尼。吉姆尼是一款历史悠久的车型，它诞生于1970年，50多年过去，吉姆尼只进化至第四代车型，每代车型都非常经典，第三代车型在国内拥有很高知名度。
丰田RAV4
丰田普拉多
普拉多源于Land Cruiser车系，它被看作是陆巡的“轻量化”版本。最开始时，普拉多仅仅被认为是Land Cruiser的3门车型，但在后来，普拉多已经成为一个独立的车系运作，定位低于Land Cruiser。
三菱帕杰罗
接下来同样是一款神车，来自三菱的帕杰罗同样的受到国内消费者喜爱。记得小时候，电视曾播放过帕杰罗的广告，很多人都被它的越野能力所吸引。不过，三菱在国内销售情况不容乐观，帕杰罗的未来是个未知数。
与前面这些车型相比，日产途乐的历史就要更加悠久，第一代车型可以追溯到1951年。由于前两代车型不够民用化，我们从第三代车型（160）开始说起。
日系出现过太多经典的3门SUV，它们大多数并非空穴来风，很多车型最开始都是源于军事用车，随后衍生成为民用版本。随着时代发展，例如像途乐、RAV4等车型的3门版本逐渐被淘汰，无数的销量数字表明3门SUV并不受喜欢，它终究是小众中的小众。
欧系
路虎品牌的研发、更新、扩充在一直以来都不算快，到现在不过只有3大车系及一些衍生系列。卫士在1983年才真正推出，而在1990年才有了Defender这一称呼。
奔驰G级
上世纪70年代，梅赛德斯的重要股东伊朗国王沙阿建议其应该生产一款军用车辆。于是，1972年奔驰团队便开始了研发工作，谁能想这款工具车居然在40年后翻身一变，成为与S级齐名的豪华车型，奔驰G级绝对算得上汽车圈青蛙变王子的真实案例。
美系
Jeep牧马人
编辑点评：大部分3门SUV都已经停产，或许这一类SUV车型正处于“濒危状态”。从工具属性到城市SUV，3门SUV的经典无需过多赘述，它比跑车更有噱头，可唯独缺少的是“知音”。如果国内真能推出一款物美价廉的3门SUV，其实并不愁销量，但这也的确需要品牌与玩车文化的底蕴。3门SUV的绝迹反映出了汽车在发展中的诸多不可控变化，其实与它们类似的2门跑车也正面临这一难题。同时，伴随着电气化时代的到来，好玩的车型会不会越来越少，容易上手取向大众化的车型将会越来越多。未来小众车型会不会以后市场改装的形式再次卷起浪潮呢？
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