续航破千公里，分钟充满电量，高端不火的埃安又出新噱头

经过几年的发展，国人对于新能源技术已经有了新的认知，而相比于电机，电动车的电池、续航、充电技术更受人关注，比如比亚迪汉的火爆，除了3.9秒的加速性能之外，其刀片电池也备受热议。此外，像固态电池、石墨烯基电池等技术也是热门话题。

更让人匪夷所思的是，这还是一组能够达到1000公里续航的大容量电池。对于这样的组合技术，且不说电池能不能够承受，要达到这样的充电速度，其充电桩的功率也得达到一个相当恐怖的地步。比如，蔚来1000km续航的电池容量为150kWh，80%就是120kWh，要在8分钟之内充满，即使不考虑充电过程中的功率波动，也需要一个功率达到900kW的充电桩，而目前的快充充电桩，最高一般也就是300kW左右。

此消息一出，就有专家表示了质疑。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高讲到：“如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。”

而在后续，广汽埃安又发表了声明。说快充技术和长续航技术是两套不同的技术。言下之意，就是这两项技术不会同时出现在一款车上，但其宣传海报的含糊其辞，显然是给人们带来了误解。

当然，高低配性能不同，这也是汽车行业的老规矩了，埃安如此宣传只能说是借用行规而已。但在AION LX因为这种性能仅供顶配版本，而导致年销量不足3000台的边缘化市场表现之后。广汽埃安又是在技术宣传上打了一波擦边球，且不说在用户面前的影响如何，光是引发相关产业股票的涨停，对埃安来说就已经收效颇丰。

可这样的操作，也让消费者对于埃安品牌的诚信产生了质疑。毕竟对于特斯拉这样的电动大佬，其1000km的续航技术目前也没有正式发布，而埃安抢这个头，其目的显然就是要拉升自己的技术形象，但从产品来看，一个还未真正形成自己的设计风格，甚至还在和广汽传祺共用logo的新能源品牌，想通过两张宣传海报就成为新能源技术大咖，着实有些让人太难以置信了。