十年是个大关，如果一家企业、一个品牌、一款产品在其所处的细分市场能坚持发展超过10年，并且在十年间持续表现优异，那么便可谓之成功。切换回汽车领域，如果一款车型能在车市中持续热销十年，那么该款车型就是消费者心目中的明星车型。
能够在竞争激烈的车市中畅销十载已是出类拔萃，但有部分车型自诞生的那一天起，直至今时今日哪怕经过几十年的岁月洗礼和时代更迭，依旧能永葆热销，身下坐拥超过千万车主。几十年如一日的销量表现，热销对于这些资深车型而言已是平常事。
技术宅的标签深入人心，以至于大部分人会忽略雅阁也有可靠耐用的一面。曾有雅阁车主驾驶爱车行驶超过160万公里，一方面当然是因为车主对雅阁保养得宜，但更为关键的是雅阁自身具备的过硬品质，二者相辅相成才有了160万公里行驶里程的创举！
与雅阁同出一门的思域，居然会让雅阁发出既生瑜 何生亮的叹息，原因在于比雅阁早4年出生的思域，不仅提前将CVCC技术据为已有，还凭借先入为主的优势，在两者的历史总销量竞争中始终处于上风。但归根结底，关上门大家都是一家人，都是为同一家企业创收，并且思域的热销并未对雅阁的销量产生反作用力，而是二者携手迈过2000万辆大关。
与雅阁一样，在市场中久无声势的思域同样在十代目迎来爆发，1.5T地球梦发动机+拉风的轿跑式造型旋即让十代思域成为“顶流”车型，虽然围绕在思域身上的网络段子多为戏谑之言，但在网络如斯发达的21世纪，网络的力量足以摧毁或成就一款车，而从十代目上市至今的持续热销，可以看出网络正在成就思域，并已将思域推至“神位”。
时至今日，作为大众“万车之源”被美誉为“有了高尔夫，就有了大众所有车型”的高尔夫，已然成为大众集团精神和物质上的双重支柱。上市40余载，历史累积销量突破3000万辆，高尔夫的热销已经不是局限于某个区域，某个国家，因为高尔夫的足迹遍布世界各地，并且还在世界范围内有着“世界第一两厢车”的美誉。
听闻即将到来的八代高尔夫会是最后一代的消息，才惊觉原来高尔夫也会有离我们远去的一日。如今只愿时间能过得再慢些，因为我们对高尔夫真的说不出再见！
一方水土养一方人，日本有限的国土面积和过亿的人口造就了K-Car，而崇尚性能操控的欧洲人民则深爱着小钢炮。至于地广人稀，骨子里流淌着自由、个性血液的美利坚人民则对皮卡车型爱得深沉。而诞生于1948年的福特F系列皮卡正好生长在一片饱含皮卡文化的土壤之中，变态级别的装载能力+可带你跋山涉水的越野装备+雄伟的身躯+大排量发动机，每一点都正好是美国人民的心头好，时至今日，福特F系列皮卡已经发展成为北美家庭的刚需！
因此符合北美国家国情、切中北美人民消费痛点的F系列皮卡，自诞生至今一直都是热销榜单的常客，拿销冠也是一件稀松平常之事。因为福特F系列皮卡已经连续40年蝉联北美汽车市场皮卡销量冠军，连续35年蝉联北美汽车市场全级别销量冠军的以及全球累积超过4000万辆的销量。
其中最为人熟知的当属F-150，相比家族其他更倾向于工业化需求的F-250、F-350等车型，往家用方向靠拢的F-150既具备了皮卡车型应有的装载和通过能力，同时还迎合潮流加入更多舒适、智能配置讨好家用消费者，使其可以继续引领皮卡界的发展风潮。
作为媒体人，我们总想用“惊天地，泣鬼神”的辞藻来描述卡罗拉历史销量第一的伟绩，但如果站在卡罗拉的角度，历史累积销量突破4800万辆，可能一切都是那么的轻描淡写，4800万辆只是一个用作纪录之用的数字，并不需要为此而大肆宣扬。因为对于务实家用的消费者而言，平平淡淡才是真，而务实家用正正就是卡罗拉的底色。这是自1966年诞生就镌刻在卡罗拉灵魂深处的印记，哪怕时代如何变迁，卡罗拉一心为家用的心也未曾动摇过半分。
对于卡罗拉，或许在你购买前或是购买后，你都说不上来具体哪点特别好，但如果你决定掏钱将他带回家，那么他就一定不会辜负你对他的信任。或许他给不了你速度与激情、拉风与炫酷，但凭借十年如一日的品控、适宜的用车成本、刚刚好的配置和空间，塑造的家用标杆印象却能陪你柴米油盐一辈子。
卡罗拉的确不是最好的，但买他也不会让车主后悔，所以每每要讨论一款家用轿车是否称职时，我们都会不由自主地将卡罗拉视作度量衡。
一款产品最大的成就就是能得到消费者的一致认可，就算产品力再逆天，如果消费者不买账也只能陷入叫好不叫座的尴尬。而上述5款持续畅销数十年，历史累积总销量突破千万的明星车型，明显学会抓住消费者的心，将自身产品力匹配到实际用车需求中，也许他们不是最好的，但他们是最能迎合各自所处细分市场消费者用车需求的。