年新能源牵引车成主流自卸车月销量暴涨倍

2021年新能源牵引车成主流 自卸车月销量暴涨26倍

2021年新能源重卡销量出人意料地突破万辆大关，实销10513辆，极大地振奋了重卡行业，对新能源重卡大发展的信心增强。业内人士对2022年的新能源重卡市场极为看好，行业上升趋势已经明显。

2021年的新能源重卡市场一改以往以环卫类重卡为主导的市场状态，在“双碳”政策与市场的双重驱动下，新能源牵引车凭借着强劲的性能、较强的实用性以及对应用场景的适应性，其销量大涨，一举成为新能源重卡市场的主流车型。

据电车资源统计，2021年1-12月，新能源重卡实销车型中，新能源牵引车（包含半挂牵引车，简称牵引车，下同）销量达5511辆，新能源自卸车（含自卸式垃圾车，简称自卸车，下同）销售2128辆，新能源搅拌车（简称搅拌车，下同）销售1309辆，其他新能源专用车销售1493辆，新能源载货类重卡销售72辆。牵引车占比超五成，成为新能源重卡的主销车型，反映新能源牵引车在市场上的表现得到了用户的肯定。

牵引车成主流 应用场景丰富

新能源牵引车性能强劲、实用性强，特别是换电重卡缓和了续航里程焦虑，在钢铁行业、港口等场景中大量应用，表现出了不输于燃油重卡的运输能力，得到用户的好评。

在2021年1-12月实销牵引车5511辆，占2021年新能源重卡总销量的52.42%，反映出市场应用由环卫车转变为运输车（牵引车）为主，市场认可度提高。

自卸车实销2128辆，占比20.24%；搅拌车实销1309辆，占比12.45%；其他新能源专用车销售1493辆，占比14.20%；少量的载货运输车实销72辆，占比0.69%。

牵引车销量持续增长 自卸车月销量暴涨26倍

2021年牵引车成为市场的宠儿，销量持续增长，特别是在12月份，随着国补退坡以及年底业绩冲刺等因素，月销量超过1000辆，达到1730辆，相比2021年1月时销售34辆，月销量暴涨超50倍。

自卸车市场波动较大，在12月份，由于车企年底业绩冲刺以及国补退坡，月销量暴涨，达到822辆，相比2021年1月时销售31辆，月销量暴涨26倍。

受政策影响，郑州市、长沙市等城市大量应用新能源搅拌车，新能源搅拌车异军突起，销量暴涨，年销量超过1000辆，达到1309辆，在2021年新能源重卡总销量中占比12.45%，创年销量纪录。

纯电动（充电型）重卡依然是主流 换电车型前景看好

纯电动（充电型）重卡技术成熟，经过多年的发展，市场运营经验丰富，依然是市场主流；换电重卡开始试点，成为新的增长点，市场份额不断增长。

在2021年1-12月的牵引车、自卸车、搅拌车市场中，牵引车换电车型增长快，数量直逼纯电动（充电型）车型，在牵引车市场中占比达到43.50%，燃料电池车型销量上涨，占比6.80%；自卸车以充电车型为主，换电车型占比32.66%，燃料电池自卸车较受市场欢迎，在自卸车市场中占比15.98%；搅拌车换电车型较少，以纯电动（充电）车型为主（占比89.61%）。

在2021年1-12月的牵引车中，前三畅销车型中，纯电动占一款，换电车型占两款。智蓝重卡的纯电动半挂牵引车（BJ4259EVPA1 福田牌）销售722辆，排第一；中国一汽的换电式纯电动半挂牵引车（CA4250P66T1BEV 解放牌）销售516辆，排第二；汉马科技的换电式纯电动牵引汽车（HN4253H36C8BEV 华菱之星牌）销售479辆，排第三。

2021年1-12月新能源重卡牵引车（包含半挂牵引车）畅销车型TOP10中，汉马科技、北奔重汽各有两款车型，智蓝重卡、中国一汽、上汽红岩、三一汽车、徐工汽车、南京金龙各有一款。

小结

新能源牵引车超过环卫类重卡，成为新能源重卡市场的主流，这是新能源重卡的发展趋势，反映出在运输领域，新能源牵引车发挥的作用扩大，在钢铁行业、港口等领域的应用也充分说明新能源重卡的实用性非常强，推动了绿色交通发展。

新能源自卸车在市政建设、市政环卫等领域大量应用，新能源搅拌车在市政建设领域发挥着重要作用，为城市的环保增添力量。

2021年国家正式开始重卡换电试点，唐山市的新能源重卡销量大爆涨，有利于换电重卡的经验积累，随着换电重卡的销量持续增长，市场份额将进一步扩大。