11月24日，昌金改扩建SSZ1标段首座同时也是全线首座上跨桥（新余东互通A匝道上跨桥）桥面板顺利浇筑。
昌金改扩建SSZ1标钢混组合梁(钢箱梁)上跨桥共18座，均为40m 60m 40m、30m 50m 30m的3跨1联跨径组合，桥宽包含8.5m、12m、16.5m，截面分为单箱室和双箱室。SSZ1标全线上跨桥数量最多，同时具有施工组织难度大、涉路施工安全风险高、工期紧等特点，是项目的关键控制性工程之一。
提前筹划，合理安排，部门与现场人员各司其职打好第一枪。此次上跨桥为40m 60m 40m钢混组合梁桥，桥宽16.5m。桥面板主要工程量约660m³混凝土，320t钢筋，分为5个节段施工，通过桥面板湿接缝连接，本次浇筑段落为中跨正弯矩区段，长度为33.6m。
浇筑前，技术部认真研究理解业主提供的相关技术文件（设计图纸、规范、技术要求等资料），同时工程部对各施工班组及现场技术人员进行安全技术交底；物设部对现场所需材料进行抽检，保证各种材料合格、所需机械设备进行安全可靠性检查，确保施工安全；最后，现场管理人员严格管控每一道工序，坚决落实三检制、合理安排施工人员，确保工序衔接紧密、严控施工质量，高标准践行品质工程理念，实现工程质量标准化。
难点突破，过程控制，安全、质量、进度齐头并进。钢混组合梁上跨桥桥面板钢筋非常密集且加工和安装复杂，桥面板负弯矩区域配有预应力，需要分边中跨正弯矩区、中间墩顶负弯矩区、焊钉群钉孔、湿接缝4个步骤才能完成全桥桥面板浇筑。
钢箱梁桥面板浇筑前最重要的是控制钢箱梁的反拱度，反拱度控制得当是保证桥面板标高符合设计要求的前提。施工过程中，现场管理人员配合测量人员对桥面板施工各过程实时测量，观测钢箱梁反拱度变化，同时做到早晚测量，在最大程度上排除温度影响，精确化得出桥面板浇筑实际厚度。
在浇筑过程中，现场管理人员和一线技术人员盯环节、看过程，从混凝土到场质量、振捣控制、标高控制、收面等各个环节加强过程管控，同时抓好混凝土安全生产、运输调度，保证混凝土浇筑的连续性，为桥面板施工安全质量控制保驾护航。
吸取经验，事后总结，为后续桥面板施工提供指导。首座钢混组合梁上跨桥桥面板的浇筑给项目后续上跨桥桥面板的施工提供了宝贵的经验，无论是施工前的准备，还是施工过程中的控制都有优化的空间。在项目阶段性导改工期紧张的大前提下，本次上跨桥桥面板的顺利浇筑无疑为项目追赶工期注入了一剂强心针，也为后续上跨桥桥面板施工缩短工期提供了实际的经验支持，同时对推进项目阶段性导改奠定了坚实的基础。（李伟 袁英杰 供稿）