央广网益阳9月21日消息（记者唐丽丽 通讯员李然犀）9月20日，由中交二航局承建的湖南省在建最大跨度钢混组合梁斜拉桥——官新高速马路口资水特大桥水中6号主塔顺利封顶，标志着大桥全面进入上构施工阶段。
马路口资水特大桥6号主塔封顶现场（央广网发 通讯员供图）
官新高速是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速公路的一段，路线起于怀化市沅陵县官庄镇，止于新化县琅塘镇，主线全长约77.6公里。马路口资水特大桥是全线重点控制性工程，位于益阳市安化县柘溪水库内，为全长1187米、主跨500米的钢混组合梁斜拉桥，大桥两个主塔均采用H形设计，其中陆上7号主塔高155.9米，已于7月29日顺利封顶。
马路口资水特大桥6号主塔封顶现场，远处7号墩已封顶（央广网发 通讯员供图）
此次封顶的水中6号主塔高202.4米，共分35节段，下塔柱起步阶段采用翻模法施工，剩余节段采用液压爬模施工。
自2021年7月启动首节塔柱施工以来，中交二航局项目团队面对库区水位变化大、物资运输难、施工组织复杂、高塔混凝土输送难、安全管控难度大、库区环保要求高等诸多难题，积极开展技术攻关、优化施工组织设计、强化施工全过程监控，解决了深水陡坡裸岩条件下钢管桩的承载力及锚固难题、大直径超长钢护筒下放及漏浆问题。主塔下横梁及上横梁与塔柱异步施工，下、中、上塔柱施工均设置水平横撑，动态控制塔柱线形，同时采用超高索塔混凝土泵送技术，布设220米长管道，将混凝土安全平稳运输至高处，历经400余天的艰苦奋战，顺利完成主塔浇筑任务，也为解决山岭库区混合梁斜拉桥设计与施工中的关键技术难题提供了方案。
现场施工工人正在进行振捣作业（央广网发 刘世雄供图）
马路口资水特大桥6号主塔封顶现场（央广网发 刘世雄供图）
马路口资水特大桥6号主塔封顶现场（央广网发 刘世雄供图）
作为湖南省“六纵七横”高速公路网的重要组成部分，官新高速建成后，将连接安化与怀化、娄底、常德等地的公路系统，实现安化库区乡镇1小时到达县城的目标，极大改善30万库区百姓交通出行难题，对完善区域高速公路网，进一步改善武陵山片区交通运输条件，开发区域旅游资源，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
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