摘要：鼓式刹车系统是通过液压推动刹车片与转动的刹车鼓内面摩擦产生制动力来实现制动的。当驾驶员踩下刹车踏板刹车泵产生的液压经通道传递到车轮推动活塞活塞带动刹车片外张与刹车鼓紧密贴合二者摩擦生热消耗车辆动能使车辆减速停车。其工作时刹车片会
鼓式刹车系统是通过液压推动刹车片与转动的刹车鼓内面摩擦产生制动力来实现制动的。当驾驶员踩下刹车踏板刹车泵产生的液压经通道传递到车轮推动活塞活塞带动刹车片外张与刹车鼓紧密贴合二者摩擦生热消耗车辆动能使车辆减速停车。其工作时刹车片会形成独特扭曲角刹车鼓内面是关键部位。凭借自身特点鼓式刹车在一些特殊车型上仍有应用。
在不同的应用场景中鼓式刹车依据工作原理可分为内张紧式和外束式。其中内张紧式以制动鼓内表面作为关键的接触面这也是最为常用的类型。它又根据开启机构的差异进一步细分为轮缸开启式、凸轮开启式和楔形制动器。以轮缸式制动器为例它采用带摩擦片的制动蹄固定在制动鼓上并巧妙地运用液压缸作为驱动装置结构设计简洁高效。
而且在获取相同刹车力矩的情况下鼓式刹车装置的刹车鼓直径相比盘式刹车的刹车盘可以更小。这一独特优势使得鼓式刹车在一些载重大型车辆上找到了施展身手的舞台。考虑到轮圈有限的空间以及对强大制动力的迫切需求鼓式刹车成为了理想之选。
鼓式刹车系统凭借独特的工作方式、多样的类型以及在特定场景下的优势虽然存在一些缺点但在汽车制动领域依然占据着重要的一席之地为车辆的行驶安全保驾护航。
●鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
●刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
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