青岛解放作为一汽解放的一家分厂，多年来一直在使用解放卡车的技术，生产着多款商用车车型，为整个解放品牌的市场占有率贡献了自己的一份力。俗话说“多生孩子好打架”，通过技术平台的共享，生产在细节上大同小异的车型，能够更好地满足每个细分市场的需求。在长春解放生产、推出了领跑销量榜多年的J6重卡之后，青岛解放根据细分市场另外的需求，推出了JH6重卡。
外观
青岛解放JH6在外观上，拥有解放重卡明显的家族化特征。倒梯形的中网外沿设计，搭配蜂窝状的内部细节设计，能够很好地帮助车辆散热。
同时，中网并没有参照欧洲卡车，没有明显的中网边缘，这正是这个年代解放重卡的一个重要特征。不过，在一些宣传图片中可以了解到，部分的JH6重卡可以选择将中网部分喷涂上黑色，这样的视觉效果就有很明显的欧洲卡车风格。
驾驶室顶部，加强筋的结构有明显地还原，车顶上安装了一个体积不大的顶部导流罩，毕竟驾驶室高度比较高，顶部导流罩不需要太大太高。
驾驶室前额部分惯例喷涂上了“解放”标识，这个仿佛“钦点”的提笔，也为解放卡车奠定国内市场地位、红遍大江南北打好了完美的基础。
前遮阳罩上两角安装了示廓灯，能够为车辆在夜间提供足够的提示。模型上的示廓灯使用了透明塑料亚克力材质进行还原，效果不错，但灯腔内的细节有所缺乏，稍显遗憾。遮阳罩的结构也与前额上的结构设计遥相呼应。
前保险杠采用了分段式的设计，分为6个部分，除了惯例的左中右三部分之外，下部的位置也是进行了分段设计。这样的前保险杠设计，能够让实车在运行时，一旦遇上部分结构损坏时，能够根据损坏的情况和结构进行小范围更换，从而节省了维修的成本。同时，遮起下部分的前保险杠，视觉上与后期推出的JH6凸地板驾驶室版本车型的前保险杠非常类似，笔者推测，凸地板车型应该直接使用了没安装下部分的前保险杠，这样又能够节省了实车在生产相关部件方面的成本。在前保险杠中间位置，安装有“解放JH6”的展示车牌，考虑到前面罩并没有任何的标识，在车牌位置上做出相关标识是必须的。
车灯采用了类似梯形的四边形设计，也同样是解放重卡的一个特征。灯腔内分别是转向灯和远近光灯，模型上各处车灯结构的灯腔还原得较为细致，灯珠反光碗内的细节也有一定程度表达；雾灯则与行车灯集合在一起，但由于模型上的结构体积较小，还原得没有前车灯那么细致。
掀起前面罩，驾驶室前部内结构在细节和分色还原上做得比较好，整体使用了黑色哑光的油漆进行喷涂，其余的结构采用了与实车相应结构同样的白色或银色进行喷涂。
驾驶室前面的两侧，各安装了一处导流槽，而模型上的导流槽从结构上看，应该是直接在驾驶室外壳基础上一同铸造而成，而非独立件，这导致了这个导流槽仅有基本的外形表达，而没有实际的镂空。
驾驶室侧面的设计相对平淡，相比于前脸没有过多的线条设计。同时模型上并没有如实车一样喷涂上“JH6”等的相关标识，这也是这款早期版本的JH6重卡模型的最大特征，而后期的JH6重卡模型也都喷涂上了相关的标识，侧面的视觉效果也有明显的不同。
侧窗下沿的上扬设计提升了侧面的视觉效果，使得较为平淡的侧面不那么朴素。不过模型上侧窗的开模精度有待提高，车门上的侧窗和卧铺窗有非常明显的落差。
驾驶室侧面下沿设计有轮拱，轮拱上安装了侧转向灯，轮拱的上部线条延伸自前保险杠，但模型上部分结构的精度同样需要有提升。
后视镜结构上并没有采用了整体式的结构，而是与其他的解放重卡产品一样使用了分体式设计，同样的后视镜能够更好地降低生产成本，但分体式的后视镜在风阻降低的效果上效果一般。
模型的顶部遮阳罩和侧遮阳罩与驾驶室之间有较为明显的分界线，这是因为整个遮阳罩根据安装位置分为了三大部分，并且使用了螺丝安装在驾驶室上。如果买家有对模型的改装需要，可以直接卸下导流罩。
导流罩后部，参照实车安装了可进行高度调节的导流罩支撑杆，当然在模型上并没有调节的效果，只是一个装饰，但这样的结构细节还原是很好的。
进气管道安装在驾驶室副驾驶侧的凹槽结构内，这样的设计能够减少进气管道对于驾驶室后部与上装、挂车空间的侵入，也可以让卧铺区域设计得更宽大，提升司乘人员在车内时的舒适性。
内饰
打开车门，模型在内饰细节上的还原1让笔者个人感觉较为失望。车门内饰衬板只有最基本的结构表达，而储物格区域镂空、车窗升降按钮等的一些细节都被忽略。分色的状况也不容乐观，只有车门开关把手和扶手有少部分的银色喷涂，效果很一般。
驾驶室登车踏板使用了三层的设计，三层登车踏板都有安装独立的防滑结构，并且喷涂了银色，视觉效果还不错。
驾驶室内部的细节还原和分色状况同样不容乐观，细节缺失后显得做工很一般，无论是地板、油门刹车、换挡杆、甚至座椅结构，都不够精致。整个内饰唯一能算得上精细的只有方向盘结构。
驾驶室内顶部，上卧铺的结构也确实了，只有一层下卧铺被还原出来。
从副驾驶侧看过去，驾驶室内的发动机拱包过高，与实车不符，实车的发动机拱包只有10厘米以内的高度，但模型上看起来已经和座椅的底座一致。
驾驶室顶部的置物箱有外部的线条还原，以及部分位置的镂空，其余的都简单概括了，并且也没有颜色分色。总而言之，这款模型的内饰还原，完全不符合JH6重卡在解放重卡谱系里面的定位。
底盘
模型的发动机细节还原，选用了一汽旗下的锡柴发动机。虽然模型发动机上没有任何的标识，但发动机大体都喷涂上了绿色，这也是锡柴惯用的喷涂颜色。
发动机的大体外部结构都有还原，并且做好了分色处理。当然，小的软管线没有还原是可以理解的。但发动机上面没有进行任何品牌标识表达，有点匪夷所思。
驾驶室后支架很粗壮，不容易损坏，反而是挂车电气管线的接头质量一般，出现了一定程度的脱落状况。后支架上的操作台照明灯没有使用透明亚克力结构还原，而是直接使用了银色漆进行喷涂。
底盘右侧区域被整个油箱所占据，实车上油箱的容积应为800升左右，占据完了整个底盘右侧位置，也导致了空滤结构只能安装在油箱上面。
底盘左侧的区域则安装了较多的底盘附件，包括尾气后处理系统、电池盒、尿素箱等结构。同时，左侧的导流板安装了两级的登车踏板，与驾驶室登车踏板一样都采用了银色的喷涂设计。
从底部看过去，大梁下方安装了两个储气罐结构，算上隐藏在电池盒底下的两个储气罐，整台模型共还原了四个储气罐。另外储气罐使用了银色油漆喷涂，意在表达实车的储气罐使用了铝合金材质。
后挡泥板使用了合金材质，这是很少见的设计，国内绝大部分的卡车模型，都是使用塑料材质制作后挡泥板。
车尾灯上方，后挡泥板有一定程度的延伸，用以保护车尾灯结构。尾灯的还原细节一般，没有明显的灯腔内还原，只在灯罩上使用了红橙色进行区分。大梁末端还安装了与前保险杠同样的车牌，能够在后方体现车辆型号。
后桥还原了板簧弹簧的细节，而并非最近比较常见的空气弹簧悬架，不过稳定杆使用了V型推杆结构，较为细致。
这款JH6模型另外一个特点是，整车的轮毂使用了平口轮圈的设计，非常高大上，仿佛欧卡2游戏里的选配款。笔者非常喜欢这款模型的车桥细节，在模型改装时笔者都会首先选择这款模型的车桥。
后桥使用了一对弹簧进行固定，所以弹性较好，能够较好地体现实车的弹簧状况。
后记
作为当前青岛解放在模型产品线上的旗舰（鹰途卡车的模型尚未推出），这款JH6模型在细节上并不精致，在进行了部分细节的改造之后，质量上仍与友商的模型产品有一定差距，这也导致了青岛解放在后来更换了模型代工厂，推出了细节上更精致的JH6模型，不过这个版本的JH6模型在停产之后，价格也有小幅上升，毕竟模型市场就是这样，开始稀有就会变珍贵。
后续笔者将会与大家评测其他版本的JH6模型，看看后续版本的模型在细节上，有没有明显的提升。
文图：-GKCL1-
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