“沃拉特” V2是明斯克轮式拖拉机厂（MZKT）的产品，工厂代号MZKT-690003。 几十年来，这家公司专门生产重型卡车、原动机和特殊轮式底盘。 “沃拉特”V2是MZKT制造本土装甲车的第二次尝试。 MZKT是一家私营企业，产品销售白俄罗斯军方以及可能的出口客户。 “沃拉特”的白俄罗斯语意为“巨人”。 之前的“沃拉特” V1是一款具有4×4配置的防雷车辆，于2016年首次公开披露。 “沃拉特” V1也被称为MZKT V1或MZKT-4190100。 该车乘员2人，载员8人，长度6.5 米，宽度2.5 米，高度3 米，重量11吨，可搭载一挺7.62毫米或12.7毫米机枪，或者安装白俄罗斯国产“舍尔申”M反坦克导弹。 它能承受5.45×39毫米（AK-74）和7.62×39毫米（AKM）穿甲弹的打击。 据报道，它安装了V形车底和防雷座椅，非常适合在低强度的冲突中作战或执行维护内部安全的任务。 车内有空气过滤系统。
该车的设计尽可能多地使用本地组件，车上几乎70%的零部件可在白俄罗斯本地生产，包括独立悬挂。 然而，240马力的4.4升YaMZ-53452发动机来自俄罗斯。 本车配备车载信息和控制系统，以及中央轮胎充放气系统。 新车可以在-45～+45摄氏度的温度范围内工作。 2018年，以其为基础开发的新型多功能侦察车开始研发，它以装备特种部队为目标，安装了大量当地生产的先进情报收集设备，包括无人机、FLIR系统和先进通信系统。 MZKT 4190101是一款改进版，搭载了更强大的韩国斗山DL06柴油发动机，输出功率为270马力。 该车的有效载荷为1.8 吨，而MZKT 4190100基本型的有效载荷为1.2 吨。 “沃拉特” V1的研制成功为“沃拉特” V2的研发开拓了道路。
几十年来，白俄罗斯军方一直在使用苏联制造的BTR系列8×8轮式装甲输送车，包括BTR-60、BTR-70和BTR-80。 然而，这些车辆由于其后置发动机的布局而存在许多设计缺陷。 苏联设计师优先考虑车辆的两栖行驶能力，这导致车内载员舱非常拥挤，乘载员上下车非常麻烦。 “沃拉特”V2采用全新的设计，沿袭了现代西方装甲输送车的技术路线。 发动机位于车体前部，载员舱位于后部，避免重蹈苏联8×8轮式装甲输送车的覆辙。 “沃拉特”V2的装甲防护比BTR-80更好，还可以携带更重的武器装备。 此外，它的总体设计优于俄罗斯BTR-82，有望使白俄罗斯停止进口俄制BTR-82A装甲输送车的计划成为可能。 目前白俄罗斯机械化部队的中坚力量是BTR-70/BTR-80装甲输送车，以及BMP-1和BMP-2步兵战车，这些车辆已经过时。 其装备的BTR-70就达到了400辆，如果全部用外购俄制BTR-82A (M)的方式来一对一替换，那将会造成很大的财政压力，也不利于带动白俄罗斯本土企业发展。 因此，如果融合了BTR系列和BMP系列优点的“沃拉特”V2装甲车成功被白俄罗斯军队选中，并投入量产，那么白俄罗斯陆军的现代化水平将得到较大提升。
基本性能
“沃拉特”V2 8×8轮式装甲车车体长约8米，宽3米，高2.9米。 车内空间比BTR系列更大。 最初报道该车重约19.9吨，最新的资料显示其战斗全重约22吨。 据悉，这个白俄罗斯巨人拥有一颗“中国心”，早前的消息称其采用一台中国潍柴动力股份有限公司WP13.480AD柴油发动机，输出功率为480 马力； 发动机与手动6速变速器匹配。 后来一些消息来源报告说，该车采用了550 马力的潍柴动力WP13.550 直列六缸柴油发动机与 MZKT-55613液力机械六挡自动变速箱。 发动机和变速器内置在一个模块中，可在野外条件下拆卸和更换。 也就是说，由于动力系统的改进，该车的战斗全重也由之前的19.9吨提高到22吨。 “沃拉特”V2的最大车速为110 千米/小时，水上行驶速度为10千米/小时，最大公路行程高达1 200千米。 该车可攀爬31度的陡坡，通过35度的侧倾坡。 其最大离地间隙为520毫米，使用带锁定差速器的两级分动箱，强制锁定的横轴和中央差速器，实现4轴全轮驱动，悬挂系统采用独立液压气动单连杆悬挂，越野性能优秀。 车体前两桥可转向。 “沃拉特” V2配备了中央轮胎充放气系统和带变形限制器（失压续跑防爆）的14.00R20无内胎轮胎。 当所有轮胎都被刺穿或损坏时，车辆可以20千米/小时的最大速度撤至安全地带。 它可攀越0.5米高的垂直台阶，通过2米宽的壕沟，车辆的转弯半径为12米，可以用伊尔-76、安-124、安-22、A400M、C-5、C-17等运输机空运。 它还有一个内置的自救绞盘，牵引力为 10吨，使用滑轮时牵引力可达20吨。 该装置也可以用于帮助其他车辆脱困。 增强型发动机冷却系统、液力机械传动装置和分动箱的独立冷却系统保证“沃拉特”V2装甲输送车可在-40～+40摄氏度的环境温度下运行。
“沃拉特”V2车体内部可搭载包括车长、炮长和驾驶员在内的3名乘员，车后载员舱可容纳8名全副武装的步兵。 “沃拉特”V2是一种水陆两栖装甲车，车体首上装甲前部有可折叠的防浪板。 其后两侧各有一个观后镜。 驾驶舱在发动机舱左侧，其舱盖可向后开启，上面配有3具潜望镜。 驾驶室内安装了驾驶控制装置、仪表板以及可调节的防雷座椅。 发动机舱上方有供检修用的舱盖，其后还有进排气百叶窗。 发动机应该是纵置布局，从车首延伸至车体中部炮塔前方。 首下装甲上方安装有内嵌式的摄像头和车首灯，其下方还有两个牵引环。 车首楔形装甲两侧还有登车梯。 “沃拉特”V2可以安装BMP-2步兵战车的炮塔，不过采用了更先进的火控系统，并配有战场信息管理系统和视频监控系统。 该车可以选装BM-30无人炮塔。 车体中部上方的炮塔内安装一门2A42型30毫米口径主炮，这种火炮广泛用于苏联和俄罗斯的装甲车和攻击直升机上。 该炮有一个双向供弹系统，炮手可以在两种弹药（比如穿甲弹和高爆弹）之间快速切换。 火炮采用双向稳定系统，车辆可以在移动中精确射击。 炮塔上面有一枚9M113 “竞赛”反坦克导弹。 辅助武器为一挺7.62毫米机枪。 随着时间的推移，其他的白俄罗斯国产武器也有可能出现在它上面。 炮塔外面还用螺栓固定了额外的附加装甲。 炮塔内有车长和炮长两人，他们各有自己的舱盖。 炮长和车长都有各自独立的观瞄设备，炮塔右侧车长舱盖前方也有可360度旋转的周视瞄准镜，内置昼间摄像机、红外热像仪和激光测距仪。 车长还保留一具传统的潜望镜。 反坦克导弹发射架在车长和炮长舱盖中间，载员可以通过车顶舱盖重新装填导弹。 炮塔左右两侧各有3具烟幕弹发射器。 无线电台的天线在炮长后方。
“沃拉特”V2装甲车的8名载员从后门进出车辆。 载员舱顶部有两扇供载员探身射击（比如，发射便携式防空导弹）或紧急情况下出入的舱盖。 车体后部有西方装甲车常见的坡道式尾门，上下车非常方便。 尾门内侧有防滑纹。 为防止尾门出现故障时无法放下，导致车内载员受困，尾门中间还有一扇手动开启的小门。 门上设计有圆形射孔和矩形防弹玻璃观察窗。 只有在确保车后没有敌人时，载员才会下车作战。 在水上航行时，它由车体尾部的两个喷水器推动，可以通过内陆水道，如湖泊和河流。 此外，这种装甲车还可以搭载于两栖攻击舰上，用于登陆作战。 车内有两个车载自动舱底泵，一旦检测到车内有水，它们会自动启动排水，防止车辆下沉。 为了保障浮渡时发动机空气供应，装甲输送车安装了伸缩式进气口。 所有系统的设备均可以在不排放液体的情况下拆卸。 车内还有一台小型柴油发电机，当主发动机关闭时，它为所有重要的电气系统提供电力。 这使得车辆可以在主发动机关闭的情况下长时间保持战斗准备状态。 也就是说，当主发动机在战斗中受损时，“沃拉特”V2仍保留了部分作战能力。
“沃拉特”V2装甲车采用全焊接装甲车体，其前装甲据说能承受12.7毫米子弹的打击，标准型车辆全车防护达到了Br4级，车体四周可抵御7.62毫米穿甲弹和一定距离外飞来的炮弹破片。 双层底部装甲的设计，增强了其对地雷的防护力。 乘载员坐在可吸收爆炸能量的独立式防雷座椅上。 其对地雷的防御能力达到北约STANAG 4569 2a/2b级，可承受6千克当量爆炸物在车轮和车底爆炸的冲击波。 车内安装有核生化防护系统。 车体加挂附加装甲后的“沃拉特”V2升级版，战斗重量为24吨。 它将携带更多装甲，但将失去两栖行驶能力。 该车还配备了自动灭火抑爆系统、排烟系统等。
前途未卜
无独有偶，俄罗斯企业此前也针对BTR-82A的局限性，对其总体布局进行了修改，研制出了载员舱后置加无人炮塔设计的BTR-87装甲输送车。 该车造价比俄罗斯新锐的“回旋镖”轮式装甲车更低。 我们可以将之与“沃拉特”V2装甲车进行对比。 BTR-87装甲输送车乘员2人，载员8人，车体重量仅为16～16.5吨。 车体长度7.56 米，宽度2.99 米，高度3.02 米，主炮也是一门30毫米机关炮。 该车车体后部采用两扇对开式尾门，结构较为简单。 发动机为一台312马力的YaMZ-536柴油发动机，最高车速90 千米/小时，水上行驶速度10千米/小时，最大公路行程约600千米。 “沃拉特”V2装甲车使用了输出功率达T-54坦克水平的发动机，车重比BTR-87装甲输送车更大，可以加装更多的附加装甲，车内空间更大，因此改进后的防护力可能超过BTR-87，而且其陆上机动速度更快，机动距离更远。 据称，装有附加装甲的BTR-87前弧能够承受23毫米火炮的打击。 车辆侧面可承受12.7毫米子弹的打击。 全方位的防护可能是针对7.62毫米子弹和炮弹破片。 未来“沃拉特”V2装甲车可能升级至其水平。 不过BTR-87装甲输送车对地雷的防护效果不如“沃拉特”V2装甲车。 BTR-87可搭载4个“短号”M反坦克导弹发射器。 “沃拉特”V2装甲车暂时沿用了BMP-2的AT-5反坦克导弹，性能较为落后。 不过，“沃拉特”V2装甲车可以选装白俄罗斯国产“舍尔申”反坦克导弹。 “舍尔申”导弹发射器可以发射130毫米/152毫米两种反坦克导弹，装甲穿透力为800 毫米/1 100 毫米钢装甲，“舍尔申”两种直径导弹的射程分别为5.5千米/7.5千米，性能类似“短号”反坦克导弹，制导方式也相似。
“沃拉特”V2装甲车与俄罗斯最新的“回旋镖”装甲车相比，就明显不如后者了。 “回旋镖”装甲车重量约25 吨，安装更强大的附加装甲后最大战斗全重高达34吨。 其车体长度8.8 米，宽度3.19 米，高度3.26 米，比“沃拉特”V2装甲车大多了。 它采用750马力的YaMZ-780柴油发动机，最高道路行驶速度100 千米/小时，水上行驶速度10 千米/小时，最大行程800千米。 8名载员也是通过车体尾部的电动坡道式尾门出入。 它的装甲是模块化的，防护级别可以根据任务要求进行调整。 前装甲可承受来自30毫米穿甲弹的打击。 据估计，全车可抵御14.5毫米穿甲弹。 “沃拉特”V2装甲车目前防护力与之差距较大。 不过，由于各种原因，俄罗斯不断推迟“回旋镖”装甲车的量产，该车也处在不断的完善过程之中。 反观白俄罗斯，“沃拉特”V2装甲车未来是否能量产也是未知数。 早在2000年，白俄罗斯Minotor公司就曾开发红极一时的2T“跟踪者” 履带式装甲侦察车。 这种侦察车的设计目标是在敌后300千米处作战。 “跟踪者”的前装甲能承受30毫米炮弹的攻击。 全车周围装甲可抗击14.5毫米子弹。 此外，2T具有与主战坦克相当的地雷防护能力。 它能在相当于10千克TNT当量的爆炸中幸存下来。 这种装甲侦察车的特点是，它不仅携带两枚AT-9或AT-6反坦克导弹，而且还可携带两枚SA-18便携式防空导弹。 该车采用能降低敌方雷达、光学设备探测效果的特殊涂层。 740马力的发动机可以驱动27.4吨的装甲车以95千米/小时的速度行驶，最大行程达1 000千米。 尽管如此，该车并未收到任何订单。 因此，“沃拉特”V2装甲车如何避免陷入类似窘境，还是需要MZKT继续对其进行完善，才有机会变成未来白俄罗斯军队的新中坚战力。