依维柯Eurocargo：天然气卡车的新生力量
依维柯在轻型卡车领域也有望成为使用天然气燃料的先驱。先从12 t 级别的卡车开始，未来还将驱动15 t 级别的卡车，这里采用6 L 的6 缸天然气发动机是十分合适的。这款发动机的尺寸规格已经得到认可，几年前就已经开发出来并投入到实际的应用中。
鉴于直列6 缸发动机所特有的振动小优势，这种天然气发动机动力不强劲就没什么可指摘的了。当转速达到2 700 r/min 时，可达到最大输出率150 kW(204 PS)，这对于城市物流配送车而言足够了。
尽管最大输出转矩有750 Nm，但是所匹配的6 挡手动变速器仍需驾驶员经常性地换挡，好在换挡操作并不费力，这令其在城市交通中能够轻松应对各种配送线路，难怪这款Eurocargo 车型逐渐成为该地区最畅销的物流配送车。一只手操控转向盘，另一只手时刻准备着换挡，能够提升驾驶这款车的机动灵活性，当驾驶员熟悉后，一切自然会显得轻松自在。
由于这款天然气Eurocargo 物流配送车能够满足严苛的欧Ⅵ排放法规，又具备良好的低噪声特性，十分适合在城市内使用。尽管最近一段时间内柴油价格较低，使用天然气的车辆并没有成本优势，但其环保优势确保其在特定的市场环境中被推广开来。该车在车架外侧携带了6 瓶1 组的天然气储存罐，能够确保车辆续驶里程达到400 km，这也足够其每日工作所需。
此外，依维柯还有一款新Daily 车型也采用天然气作为燃料，其经济性已经成为行业标杆，只不过它的有效载荷只有4 t，作为大城市的物流配送车运输能力还是略有不足，因而这款Eurocargo CNG 车型目前在该级别领域还未有竞争对手。
一旦需要运输重型货物时，这款Eurocargo 还是存在一定局限性。对于价格敏感度更高的轻卡而言，必须在使用成本上比柴油车更有优势时才会被运输公司广泛采用。否则，这款Eurocargo CNG 车型在德国只能适合作为城市内的物流配送车辆来使用。
雷诺D wide:灵活敏捷的垃圾清运车
雷诺卡车在推出可替代燃料车型方面可谓是全面开花。从3 t级别的纯电动Maxity轻型车及其相应的燃料电池车型，至18 t级别的D系列重卡，也有纯电动车型及增程式混合动力车型正在试验当中。
至于天然气卡车方面，雷诺早在几年前就已成功推出了一系列车型，用户在法国可以轻松采购到。雷诺天然气重卡采用的是一台全新的6缸9 L发动机， 输出动力达到239 kW(325 PS)，匹配的是艾里逊6挡自动变速器。
此外使用天然气燃料的雷诺D wide垃圾清运车也正在进行实际应用测试，在法国首都巴黎有25辆已投入到市政垃圾清运中。
这款紧凑型2轴卡车的驾驶感受并没有什么值得抱怨的地方，D wide系列的宽敞驾驶室十分实用，并没有过多的装饰，但驾驶席的舒适性很高。
简洁的转向盘上没有多余的操控按键，更加凸显出驾驶席处的宽敞。副驾一侧车门上的三角窗，可以方便驾驶员无死角地观察车外的垃圾箱。
位于驾驶席旁的换挡台上采用了按钮式操作，大大缩短了驻车挡、空挡和前进挡位之间切换的时间，减轻了驾驶员的劳动强度。此外该变速器还有经济模式和运动模式可供选择，便于在不同的工况下更好地发挥车辆的性能。
垃圾清运车辆日常使用中车速一般很难超过65 km/h，这需要驾驶员有一定的耐心。
而在城市内的垃圾收集过程中，这款灵活敏捷的天然气卡车十分胜任，得益于这款2轴紧凑型卡车的轴距只有3.5 m，并且在2轴之间还有足够的空间用于安置天然气储存罐，不愧为节省空间的代表作。
车架上方是涂着法式色拉绿的垃圾收集箱的车身上装。针对大城市，这款卡车还可以提供6×2带有可转向从动桥的垃圾清运车型，方便从事城市内挨家挨户垃圾收集清运的工作。
在垃圾清运领域，这款天然气卡车要明显优于传统的柴油车，匹配上艾里逊的自动变速器，更加适合城市里低速行驶，不断走走停停的工况。