宏光MINI EV在市场中的成功在很多人的意料之外，但似乎又在情理之中。
2020年7月上市，截至今年8月底，宏光MINIEV的销量突破了37万辆，今年1月和4月登顶全球新能源乘用车销量冠军，结束了特斯拉Model 3国内新能源车销量霸主的历史。值得注意的是，这已经是宏光MINI EV连续12个月蝉联中国新能源销冠。
以上，只是宏光MINI EV这款看似平平无奇的小车创下的部分销量佳绩，但放眼整个汽车市场，如此成功的例子少之又少。
其实说回五菱宏光MINI EV的成功之道离不开两点，首先新能源汽车在当下的接受度已经是越来越高，是绝对的增量市场。其次，宏光MINI EV三万级的售价又刚好是人人能够负担得起的价格区间。
定位准确，以差异化的打法成功开拓三万级这一空白市场致使宏光MINI EV上市之后就迅速获得了消费者的认可，如今一年的时间过去其热度只增不减，反而还给同行提供了新的产品思路，说它是一款现象级产品并不过分。
当然，宏光MINI EV的热销也为五菱汽车自己提供了新的“财富密码”。前几日，五菱又官宣了一款全新的微型纯电动——NANOEV。新车是一款两门两座版纯电动车，相比宏光MINI EV它的定位更低，售价更低。甚至有消息称新车的售价可能会在2万元左右，而且会在9月29日开幕的天津车展上正式亮相，有望在11月份正式上市。
从网上曝光的实车图以及申报图来看，NANOEV的外观造型和宝骏E200非常相似，前脸采用了封闭式的进气格栅，上方还有一条贯穿式的黑色饰条连接前大灯组。下包围部分采用了大面积的黑色饰板装饰，两侧使用镀铬条营造出了“C”形饰条，同样和宝骏E200有些神似。
车尾部分新车采用了分体式的尾灯设计，刹车灯和示宽灯则布置在了后挡风玻璃周围，后雾灯和倒车灯则布置在后保险杠两侧，整体的造型比较方正简洁。
由于是一台两座车，所以NANOEV整体看起来要比宏光MINI EV小一圈，但是比宝骏E200略长一些，新车的长宽高分别为2500/1526/1616mm，轴距为1600mm。
动力方面，根据申报信息来看，新车将搭载磷酸铁锂电池，电机功率为24kW，但是续航里程并没有公布。
其实很明显，NANOEV就是宝骏E200的翻版，但是它疑似两万的售价将会更有吸引力。
值得注意的是，这款车上市之后将和“大哥”宏光MINI EV一起在微型电动车市场继续收割生存空间，毕竟当下已经有很多的车企眼红这一细分市场，纷纷推出了像小蚂蚁、QQ冰淇淋这样的微型电动车想要来瓜分被宏光MINI EV霸占的市场份额。
但是从目前的市场来看，依旧是宏光MINI EV占了大头，而且这台车已经在该细分市场累积了不少的好口碑，并且持续热销。在此之上，NANOEV到来之后会更容易打开市场，若是复刻宏光MINI EV的热销态势，恐怕五菱汽车又要在汽车圈里“封神”了。