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五大品牌精准卡位，奇瑞的“全球棋局”也正迎来收获期。这一成绩背后，是奇瑞精心布局的品牌矩阵战略与深度全球化的协同效应正在释放。当许多车企在价格战中挣扎时，奇瑞通过多品牌精准定位和海外市场深耕，开辟了可持续的增长路径。
· 五大品牌矩阵 精准覆盖全细分市场
奇瑞的五大品牌——奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，可以说是基于对消费需求的精密拆解形成的协同作战体系。
捷途品牌异军突起，自2018年首款车型推出至今，捷途已达成累计销量突破200万辆的里程碑，成为最快达成这一目标的中国汽车品牌。其成功密码在于精准卡位“旅行+”细分场景，通过“产品+生态”双轮驱动，打造“自驾越野首选品牌”认知。星途品牌承载奇瑞的高端化梦想，不同于简单堆砌配置的高端化路径，星途提出“科技新豪华”定位，将奇瑞最尖端技术率先应用。星纪元ET搭载的增程动力系统，获得中国汽车技术研究中心「Premium Drive高质量增程」技术验证。iCAR和智界组成新能源“双箭头”，iCAR面向10-15万元年轻市场，主打“场景智能”；智界与华为深度合作，瞄准25-40万元高端智能市场。10月，iCAR与智界双双成为奇瑞新能源增长的重要力量。
这种品牌矩阵实现了价格带无缝衔接：从奇瑞的8万元起步，到智界的50万元天花板，形成无缝隙覆盖的市场防护网。
· 技术协同 模块化架构支撑多品牌高效运转
奇瑞多品牌战略的成功，建立在“技术共享、品牌分野”的精妙平衡之上。当多数车企陷入“多品牌内耗”时，奇瑞通过全域技术架构的协同效应，既保证各品牌差异化，又实现研发成本集约化。
鲲鹏动力体系构成跨品牌协同的核心支柱。这套涵盖燃油、混动、纯电、氢能的全域动力解决方案，通过模块化设计实现技术共享，其中热效率达48%的鲲鹏天擎混动专用发动机，既可搭载在捷途越野车型上强化低扭性能，也能适配星途高端轿车实现极致省油。模块化平台战略进一步放大规模效应，奇瑞的T1X、T2X和E0X平台，使新车型开发周期缩短至18个月以内，基于同一平台开发的车型，其同类动力系统零部件的标准率领先行业水平。
奇瑞还通过“技术标签化”策略避免品牌模糊：捷途强调“越野性能”，星途突出“豪华科技”，iCAR主打“场景智能”，智界聚焦“高阶智驾”。每个品牌都有专属技术卖点，使消费者能够精准识别不同品牌价值。研发投入是技术创新的基石，奇瑞近几年重点布局的800V电驱、城市NOA智驾和下一代混动系统已进入收获期。
· 全球化布局 从“走出去”到“融进去”的战略升维
奇瑞的全球化战略已超越单纯贸易出口，进入“本地化运营”的深度融入阶段。1-10月累计出口106万辆，意味着平均每5辆走出国门的中国汽车中，就有1辆是“奇瑞造”。奇瑞提出“In somewhere，for somewhere”（在哪里，为哪里）理念，在海外市场推动品牌本地化发展、制造和研发协同发展。
在西班牙，奇瑞与当地老牌车企EV MOTORS合作，让有着70多年历史的西班牙EBRO品牌重焕生机，创造就业机会，促进当地经济发展；在埃及，奇瑞的KD工厂年产能达2.5万辆，拥有六七百名当地员工，不仅提升埃及汽车制造技术，还带动当地就业和经济发展，目前已有数千辆奇瑞出租车在埃及街头运营。奇瑞在“一带一路”沿线市场的布局尤为成功，目前奇瑞已覆盖46个“一带一路”国家，建立5个生产工厂和近900家销售服务网点。
· 新能源转型 多技术路线并举的战略选择
面对行业新能源转型大势，奇瑞采取 “多技术路线并举”的务实策略。基于对能源结构的预测，奇瑞提出 “四高一强”技术体系：高性能、高节能、高安全、高智能、强越野。混动领域，奇瑞第七代发动机技术已为第八、九代奠定基础，混动系统同步迭代5.0至7.0代，巩固“燃油+电驱”双优势。纯电领域，奇瑞构建自主开发的纯电专属平台，涵盖电机、电驱动系统的全栈自研能力，加速固态电池研发，形成“社会资源协同+核心部件自主”的双轨发展模式。这种多技术路线布局，在很大程度上使奇瑞保持了整体增长。
（图片来自网络）
编辑：张涛
内容由作者提供，不代表易车立场
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