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（封面为隶属于瓦格纳佣兵的MDK-3战壕挖掘机正在构筑工事）
（专栏头图为正在集结的俄军PMM-2自行渡桥）
（由于沿用T-64底盘的2S7自行榴弹炮与BTM-4战壕挖掘机并无多少图片存在，且其更多是以拉长T-80底盘的2S7M和BTM-4M为主，故本专栏不再对这两款车型进行介绍。）
车里雅宾斯克厂基于432工程改造的一款导弹坦克，其拥有及其低矮的车体和极为扁平的炮塔，车组仅有2人。775工程的武器为一门用于发射RUBIN“红宝石”红外反坦克导弹和BUR“钻头”爆破火箭弹的D-126 125mm低压线膛炮。此外，775工程还安装了液气悬挂。775T为换装了2台GTD-350燃气轮机的型号。1964年，775工程由于红外制导导弹易受干扰、导弹飞行速度慢、2人车组任务过于繁重等一系列原因被迫下马。
受“导弹万能论”影响，上世纪60年代苏联对“导弹坦克”情有独钟，除了赫赫有名的IT-1，苏联还基于432工程的底盘开发了287工程，不同于IT-1那单一的火力，287工程在安装了一座“台风”反坦克导弹发射架的同时还安装了两门2A28“73滑”和两挺PKT并列机枪。287工程的研发工作进展十分顺利，但由于苏联高层最终修正了“导弹万能论”的思想偏误，287工程最终没能更进一步。
288工程是287工程的升级型，车体长度得到加长，动力系统改为2台GTD-350燃气轮机，导弹也计划更换更新的反坦克导弹，但由于苏联高层思想的变化，288工程在生产了一辆动力验证样车便被苏联高层叫停了一切研发工作。
乌克兰于2005年推出的一款由T-64改装而来的步兵战车，安装有一座无人炮塔。该车的两侧双开门车尾舱门是该车的一大特征。由于该车座位设计不合理导致车内空间过于狭窄等一系列问题，最终该车并没有得到进一步发展。
BMP-64的装甲输送车版本，取消了炮塔，其他方面与BMP-64并无差别。BMP-64K为BMP-64的指挥车型，由于也没有安装武器，所以外观上和BTRV-64也没有多少差别。
T-64底盘开发出来的轮式装甲输送车，由于各种原因仅生产了样车。坦克改大八轮，世界仅此一家。
与T-64E同时公开的一款重型步兵战车，相比前作BMP-64车内空间更为宽敞，车尾舱门也改为类似BTR-80的上下双开门，无人炮塔的火力也得到了进一步提升。
乌克兰于2019年底公布的一款新型步兵战车，其按照北约标准制造，但又保留了苏式的武器系统。尽管TBMP性能较为优秀，但由于近年来乌克兰局势的不断发酵，其前景并不明朗。
乌克兰日托米尔厂在2017年公开的一款类似于BMPT-72“终结者2”的坦克火力支援车，车组三人，安装有两门2A42 30mm机炮，一挺PKT同轴机枪，一挺AGS-17榴弹机枪以及四发“竞赛”反坦克导弹。
T-64底盘改造而来的一款综合补给车，原计划是要将其作为新一代通用底盘生产，但由于各种不可抗力，该车未能量产，有资料称唯一一辆UMBP-64被改造为综合补给车装备于“亚速营”，目前该车已经失踪。
没什么好说的，T-64底盘改造而来“驾校车”。
乌克兰将T-64A炮管拆除并加装KMT-5M扫雷滚得到的装甲扫雷车，数量非常稀少。
T-64底盘改造而来的装甲抢修车，没什么过多可介绍的。
T-64底盘改造而来的推土机。
苏联将T-64底盘拉长得到的一种多用途运输车兼通用底盘，其运载能力极强，机动性较好，改装潜力大，苏联基于其车体先后开发了装甲工程车、战壕挖掘机、重型吊车、自行渡桥、装甲消防车等一系列后勤辅助车辆。
苏联基于MT-T通用底盘研发的重型装甲工程车，体型极为庞大。如今改进型BAT-2M升级了内部设备，依然在俄军服役。BAT-2和BAT-2M外观上的主要区别在正面挡风玻璃，BAT-2为三块，BAT-2M为两块，若看不到挡风玻璃，也可以通过数挡风玻璃上方的凸起数量来进行辨别（凸起数量与挡风玻璃数量一致）。
苏联基于MT-T通用底盘研发的战壕挖掘机，不同于之前T-80专栏提到的BTM-4M，MDK-3主要用于协助步兵构筑壕沟工事。
苏军和俄军舟桥部队的好伙伴，其浮渡能力极强，当其作为渡桥使用时，甚至可以供T-72在其上通过。
与PMM-2一样，PTS-2也是苏军和俄军舟桥部队的主力装备之一，虽然T-80底盘的PTS-4已经开始服役，但PTS-2凭借着并不逊色的运载能力和较多的装备数量依然稳定住了自己的地位。
由MT-T通用底盘改造而来的重型装甲消防车，其安装有五门大型灭火炮，灭火能力极强。