碳纤维轮毂旋压轮毂锻造轮毂轻量化轮毂卡客车轮毂商用车轮毂锻造业务

公司创建于1983年,经过三十年的开拓经营,公司已成为国内铝合金车轮行业产品系列化、生产规模化、经营品牌化的大型企业。根据《中国汽车工业年鉴》和中国汽车工业协会车轮委员会权威发布的有关数据显示,公司自2011年以来,铝合金车轮产量持续在全国同行排名第六名,出口总金额名列全国第五位,出口国际AM市场国内排名第一位。经过近几十年的长期发展,浙江跃岭股份有限公司已在国内得到各界的广泛好评,跃岭一直以来都与各国有着长年稳定的合作

公司始建于1982年,1998年成立浙江跃岭轮毂制造有限公司,2012年成立浙江跃岭股份有限公司,2014年1月上市,公司的宗旨:“以质量求生存,以信誉求市场,以科技求发展,以管理求效益”,企业总投资12亿,占地面积215亩,厂房建筑面积129964万平方米,拥有国家发明专利技术2项,实用新型专利25项和外观设计专利59项,现有员工近1700余人,工程技术管理人员66余名,公司的主要产品销往北美、欧洲、日本、东南亚、澳大利亚以及俄罗斯等市场;江铃汽车集团公司,总部位于南昌市迎宾北大道509号,厂区占地面积317万平方米,现有职工人数1.6万余人,是国家重点支持的520家骨干企业之一。

江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团于2015年1月,为适应汽车绿色发展时代主题,面向未来新能源汽车产业而投资建立的全新子公司。公司依托江铃集团强大的品牌及资源优势,已初步掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化四大核心技术,具备整车及动力系统匹配、整车管理系统、车载能源管理系统、车辆轻量化、车辆安全五大关键技术的设计研发能力、试验检测能力以及对整车产品运行状态的监控能力,是一家初步成型的集新能源汽车整车和三电系统的研发、生产、销售为一体的新能源汽车公司。目前已开发轻客厢式物流车、微卡箱货物流车、微客厢式物流车、环卫车等纯电动商用车产品,E100纯电动轿车已上市销售,目前正在开发代号为E200的纯电动轿车、E300/E400系列纯电动乘用车也在预研中。经营范围覆盖纯电动汽车、混合动力汽车、汽车核心零部。

跃岭公司自主研发的低压水冷铸造+立式双边旋压商用铝合卡客车车轮。作为国内为数不多上市的铝圈生产厂商,成功吸引了多个轻卡品牌的注意,公司采用低压水冷铸造+立式双边旋压+循环式热处理,依靠此类技术,铝圈的强度更高,同时金属晶体也更小,强度超出国家标准数倍。同时,相比风冷,水冷的铝圈各部位都有较高的抗拉强度与屈服强度。

随着国家大力治理大吨小标的轻卡,轻卡企业急于减轻产品自重,这也意味着适配轻卡的铝合金轮圈未来将会需求量巨大。跃岭铝圈作为以制造乘用车铝圈起家的企业,对于制造轻卡适配的铝圈自然不在话下,跃岭铝圈已经与多个轻卡品牌开展深入的合作。

未来,跃岭股份将会在轻卡领域发力,将乘用车铝圈时尚、动感的造型与商用车重视质量和强度的需求相结合,生产更加符合轻卡领域的铝圈,为轻卡用户带去更大的实惠。

跃岭股份在售后服务这块同样非常注重,通过多年的深耕市场,跃岭股份已经具备了完善的售后网络和系统的售后服务,让购买跃岭铝圈的用户没有后顾之忧。跃岭股份作为国内首屈一指的铝合金轮圈生产企业,在不断追求技术与创新的同时,深入市场,了解用户所需,将解决用户和物流企业的痛点、难点问题放在首位。其生产的产品更是得到了国际上的认可,为国家出口创汇,真正的将“中国智造”贯彻到企业文化中,我们有理由相信跃岭股份未来必将继续引领行业向前发展,为我们的用户创造更多的价值。

12月22日,国内优秀轮毂品牌ARTKA与长城润滑油CTCC中国房车锦标赛达成深度合作,成为2018赛季CTCC中国杯组别官方指定轮毂品牌,ARTKA负责人陈波与CTCC中国房车锦标赛首席运营官程广出席了本次签约仪式。

ARTKA是浙江跃岭股份有限公司旗下的高端旋压轮毂品牌,工厂创立于1982年,年产600万件轮毂,是目前国内最大售后市场轮毂制造商。2014年,跃岭股份有限公司在深圳主板上市,同年ARTKA品牌创立,在2015年9月亮相市场后,ARTKA便以“赛事品质,性能革新”为口号,积极投身民用及赛车轮毂产品的研发。ARTKA品牌还拥有世界领先的产品研发技术和生产工艺,所采用的FFP二代旋压技术可生产出更轻量化、高强度的优质轮毂产品。

自参与CTCC以来,ARTKA与纵横车队、广汽丰田车队及LEO109车队等多支劲旅达成了良好的合作关系,其轮毂产品也得到了赛事的验证与一众客户的认可。在历经中国杯组别比赛高强度考验的同时,ARTKA还将收集到的各项数据应用于产品创新与改进中,以精益求精的精神为客户提供更高品质的轮毂产品。

针对中国杯竞争胶着且激烈的特点,ARTKA也发布了全新轮毂产品——以FFP二代旋压工艺打造的YA160S CTCC赛道版。值得一提的是,YA160S CTCC赛道版轮毂采用了全新的设计式样和赛道专属涂装,独特的“赛道加强筋,赛道防滑纹”设计更是进一步保证了其卓越性能。

CTCC中国房车锦标赛首席运营官程广对双方在新赛季的合作充满了期待,他表示:“我们不光是要成为汽车制造商运营和比赛的平台,我们更应该成为中国制造业、中国整个汽车产业链的代言人。从这方面来讲的话,ARTKA就是这么一个经过市场验证,对自己的产品充满自信的品牌,他们已经有了很好的表现力。现在ARTKA将要和参与到CTCC中的其他品牌一样,想要继续下一步,除了产品过硬、市场认可,还要完成品牌的提升,在我看来这就是洗尽铅华的最后一个过程。ARTKA通过跟赛事的结合,一来是能够展现产品,同时也能让品牌跟我们参赛的所有汽车制造商一起,在同一个平台上为中国的汽车运动做出贡献。”

相信ARTKA与CTCC中国杯的合作,将会在全新赛季中绽放更多精彩,双方也将携手并进,走向更好的明天。

12月22日,国内优秀轮毂品牌ARTKA与长城润滑油CTCC中国房车锦标赛达成深度合作,成为2018赛季CTCC中国杯组别官方指定轮毂品牌,ARTKA负责人陈波与CTCC中国房车锦标赛首席运营官程广出席了本次签约仪式。

ARTKA是浙江跃岭股份有限公司旗下的高端旋压轮毂品牌,工厂创立于1982年,年产600万件轮毂,是目前国内最大售后市场轮毂制造商。2014年,跃岭股份有限公司在深圳主板上市,同年ARTKA品牌创立,在2015年9月亮相市场后,ARTKA便以“赛事品质,性能革新”为口号,积极投身民用及赛车轮毂产品的研发。ARTKA品牌还拥有世界领先的产品研发技术和生产工艺,所采用的FFP二代旋压技术可生产出更轻量化、高强度的优质轮毂产品。

自参与CTCC以来,ARTKA与纵横车队、广汽丰田车队及LEO109车队等多支劲旅达成了良好的合作关系,其轮毂产品也得到了赛事的验证与一众客户的认可。在历经中国杯组别比赛高强度考验的同时,ARTKA还将收集到的各项数据应用于产品创新与改进中,以精益求精的精神为客户提供更高品质的轮毂产品。

CTCC中国房车锦标赛首席运营官程广对双方在新赛季的合作充满了期待,他表示:“我们不光是要成为汽车制造商运营和比赛的平台,我们更应该成为中国制造业、中国整个汽车产业链的代言人。从这方面来讲的话,ARTKA就是这么一个经过市场验证,对自己的产品充满自信的品牌,他们已经有了很好的表现力。现在ARTKA将要和参与到CTCC中的其他品牌一样,想要继续下一步,除了产品过硬、市场认可,还要完成品牌的提升,在我看来这就是洗尽铅华的最后一个过程。ARTKA通过跟赛事的结合,一来是能够展现产品,同时也能让品牌跟我们参赛的所有汽车制造商一起,在同一个平台上为中国的汽车运动做出贡献。”

相信ARTKA与CTCC中国杯的合作,将会在全新赛季中绽放更多精彩,双方也将携手并进,走向更好的明天。

1. 30年的轮毂生产设计经验,追求对每款轮毂做到精益求精 2. 100%经过FEA强度分析 3. 基于原装设计,因此使用相同量的材料时,生产出产品在强度上会高出20%--50%

1.原材料检测:锻胚机械性能检测锻胚尺寸检测原材料分子结构光谱分析X光检测 (零级瑕疵标准) 2.产品检测: 100%端径跳检测    100%真圆度检测100%动平衡检测    100%漏气检测 3.所有产品按日本JWL规范标准上加严20%进行测试4.成品追溯:生产流程存档数据化激光刻字

支持个人定制服务,例如颜色、赛道防滑线等特殊工艺

严格按照日本JWL、德国TUV、国际IAF/TS16949等认证机构标准生产

1. 机械性能质保终身,外观18个月 2. 人为因素造成的变形、磨损及外观质保18个月外等问题支持以MZ Design官方零售价6折以旧换新 3. 因产品引起的事故责任由保险公司赔付最高可达500万元理赔

THE END
0.轮毂锻造,铸造,旋压有什么区别?旋压轮毂和铸造区别介绍如下:1.介绍一:旋压轮毂的价格较高端的锻造轮毂低了不少,且强度与质量也接近锻造轮毂,是一种位于铸造与锻造之间的选择,铸造轮毂来说强度更高,而且锻造轮毂使用的是军事级铝料,重量也更轻。2、介绍二:轮毂的铸造工艺一般分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造,旋压工艺,严格来说也属于“铸造”分jvzquC415i4djrsc0eun1jzvq1sjr8<935>50qyon
1.汽车轮毂是如何制作的汽车轮毂的制作主要通过锻造、铸造和旋压这几种工艺。 先说锻造,它又分重力铸造和低压铸造。重力铸造过程简单,把液态合金倒入模具后靠重力自然成型,成本相对低。 低压铸造呢,用低压压缩液态合金进模具,这样做出的轮毂金属密度高、强度大、形状复杂,安全系数高,是铝合金轮毂制造的主要方式。 jvzquC41o0vdc~yq0eun0ls1z1:72>4682;5:>80jvsm
2.这些薄壁件是如何生产的?制造前线金属旋压成型 , 是一门针对钣金的对称旋转成型工艺。由主轴带动坯料与模芯旋转,然后用旋轮对旋转的坯料施加压力。jvzquC41yy}/uqfpi{kykwjk0ipo8ftvkimg898669937mvon
3.汽车轻量化技术:铝/镁合金及其成型技术发展动态3. 铝合金卡车轮毂旋压成型技术 铝合金轮毂(底盘系统)替代商用车钢轮毂 具有重要的节能减排效果,在乘用车领域已经成 为主流。2016 年,国内铝合金卡车轮毂呈现爆发 式增长。铝合金卡车轮毂目前主要采用锻造 + 旋压(锻旋)技术制造,图 4 为山东镁卡车轮有限 公司生产的锻旋铝合金卡车轮毂。除了锻旋技术 之外,上海交jvzquC41yy}/fxsiejkek7hqo1gsvrhng1<:3@6648:189:74:;96
4.日上集团2023年半年度董事会经营评述报告期内,公司汽车车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝合金轮毂,这些产品广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡等商用车领域。公司目前拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7个车轮生产基地,产品链齐全,可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求,“日上”车轮已经成为国内领jvzq<84{wctdj~fpi071lzpc0eun0ls142842A7:1e<62:5;4;>/uqyon
5.车毂的制造工艺1、锻造:这种锻造工艺又可分为重力铸造与低压铸造两种,重力锻造的过程非常简单,液态的合金倒进铸模后受到重力的作用自然成型,成本比较低,低压铸造利用的是低压对液态合金压紧铸模,通过这种方式生产出来的轮毂,金属密度比较高,强度比较高,造型更为复杂,安全系数更高,是目前铝合金轮毂制造的主要模式,成品率和自动化程度jvzquC415i4djrsc0eun1jzvq1sjr86263?6:7mvon
6.轮毂制造工艺大科普🎁轮毂作为一台车子颜值之魂,一直都是热门的🎁问:所有制造轮毂的类型 重力铸造:将液态金属注入模具,一体成型,通过重力来提高密度,比较早期的工艺 低压铸造:将液态金属注入模具,注入过程中施加一个恒定的压力,使我们金属的密度更高,更均匀,提高强度,目前相对多的原厂车都采用这种工艺 旋压铸造:低压铸造加强版工艺,低压铸造后进行二次加工,持续旋转和挤压,强度jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>4>6772614/ktqoettlBdklo`vjg
7.【致远科技】汽车铝合金轮毂成型的五大工艺图:制造铝合金轮毂的原材料A356铝锭 03 铝合金轮毂生产工艺 铝合金轮毂比钢轮毂更适合乘用车,目前其制造工艺基本可分为三种,第一种是铸造,目前大多数汽车厂商都选择使用铸造工艺。第二种是锻造,多用于高端跑车、高性能车以及高端改装市场。第三种较为特别,是最先由日本Enkei公司投入使用的MAT旋压技术,目前此技术在jvzq<84yyy4{{jqnq{4dqv4pgyy0vnhjpkibn8:690nuou
8.有色金属镁行业研究报告:镁行业供需格局转变下游需求爆发期临近|榆林市此外,科研机构也不断改进镁汽车轮毂的生产工艺,例如上海交大研发出铸造+旋压复合 成型技术,明显提高镁汽车轮毂铸坯成品率。在技术进步以及生产厂商的推动下,国内 镁合金汽车轮毂有望加快进入商业化生产、使用阶段。 根据我们的测算,假设镁合金轮毂重量为 18kg,悲观预测,至 2025 年轮毂领域镁 合金用量将增加 11.83 万jvzq<84hkpgoen3ukpg/exr0ep5tvxhm1uzpetov1814;226/731mte/ksdyrukk5>65>680unuou
9.汽车轮毂原来是这样制造的,和我想象中的不一样随着中国汽车工业的不断发展,目前家家户户都应该有汽车,真可谓是汽车烂大街。那么汽车要运行,肯定离不开车轮毂。 开始我们今天的主题:汽车轮毂的制造,开始咯~ 截取材料 汽车轮毂的制造工艺为锻造。锻造又分为:重力锻造和低压锻造。重力锻造很简单,利用液态合金倒入铸模内,成本相对较低;今天我们主要讲解低压锻造。低压jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4cum52966397>97>;;39763@72594ivvq
10.铸造模具范文(2)轮毂成品装车空间确认。由于双向旋压成品正面有一定深度,会造成轮毂背面安装刹车谷/刹车卡钳的空间相应减小,所以需特别注意轮毂成品背面装车空间的确认,根据不同的装车车型确认装车空间,如图6所示。 (3)轮毂耳部造型需考虑旋压工艺成型性能。一般要求轮毂正面耳部内侧R角在R10或以上,太小的R角会造成旋压过程中挤压jvzquC41yy}/i€~qq0ipo8mcqyko1?;6284ivvq
11.三联锻造2023年半年度董事会经营评述公司研发以锻压成型工艺研究、模具设计制造、机加工工艺开发、装备设计制造及技术改进为主要研发方向,根据锻压成型工艺、机加工工艺、装备制造的发展方向、公司目标产品的类型,以及在生产实践中遇到的技术瓶颈问题确定技术研发方向,组建技术攻关团队,项目立项后开展技术攻关。 jvzq<84{wctdj~fpi071lzpc0eun0ls142842A771e<629;8487/uqyon
12.公司商用车车轮、乘用车车轮、汽车轮毂毛坯件104万只/年及小配件50万生产工艺 环评文件及批复要求: 实际建设情况: 变动情况及原因: 是否属于重大变动: 是否重新报批环境影响报告书(表)文件: 扩建一条商用车车轮、乘用车车轮、汽车轮毂毛坯件生产线,主要包括液态模锻、热旋旋压、热处理、表面处理、抛丸、机加工(利用停产项目设备)等工序;同时扩建法兰盘等小配件生产线,主要包括进料jvzquC41yy}/srfpnksb0lto1doe/>:26;86:;3jvor
13.数字油缸旋压轮毂锻旋轮毂轮毂旋压机上海尚晞数控科技有限公司专业从事数控旋压机,旋压轮毂,锻旋轮毂,轮毂旋压机等设备制造与销售,厂家直接供货,货源充足,质量上乘,报价透明,提供售后技术支持服务,如有数字伺服油缸,旋压轮毂,锻旋轮毂,轮毂旋压机订购需求,请致电021-59256019.jvzquC41yy}/uqxjcpmyk7hp1
14.2026武汉国际轮胎轮毂制造技术及制造装备主题展会车轮加工设备的制造商,包括机床、旋压、锻造、铸造、自动化设备、拉丝、涂装、熔炼炉和模具等 模具制造及成型设备 与车轮相关的配件,如气门嘴、平衡块、轴承及装饰罩等 提供车轮技术的供应商、贸易商和经销商 其他相关辅助材料 目前,展会筹备工作已全面启动,参展报名通道正式开放,欢迎您前来参展参观!jvzq<84yyy4dpnsc0eun1ƒy1dgtdcwi{/jzn/onf/391/ri/477547mvon
15.锻造轮毂与原厂轮毂的区别,不同工艺不同价格锻造轮毂与原厂轮毂的区别,不同工艺不同价格。对于一台车来说,轮毂尺寸的大小、样式的繁简,带不同的视觉感受。不同制造工艺的轮毂,在安全性、耐用性、轻量化、散热性、操控性等方面,都有着不小的影响。 俗话说,“人靠衣服马靠鞍,西湖景配洋片”。对于一台车来说,轮毂尺寸的大小、样式的繁简、材质的不同,jvzquC41cwzp0|npc0ipo7hp1lotj~44246.2;2321jfvjnn/konz‚vx|3;92;930unuou
16.汽车轻量化铝合金材料的技术应用及加工工艺整合制造铝合金轮圈的原材料A356铝锭 铝合金车轮的制造工艺主要有:铸造法、锻造法、冲压法、旋压法、半固态模锻法等,其中较为常用的成型方法主要是铸造法和锻造法。 低压铸造主要采用Al-Si-Mg系合金。普通铸造铝合金轮毂能够满足轿车用轮毂的性能要求,但不能满卡车、大巴等重载汽车对轮毂的要求。马春江等将普通铸造铝合jvzquC41lkyiwunpm0ipo8hqpvkov8uquv52:=;564