人靠衣装，一套合适的服装，能让人精神百倍，而鞋子更加有着“画龙点睛”的作用。车就如同人，正所谓“改车先改铃”，轮毂也直接影响着汽车的外在美，关系到整车的档次感。只有轮毂和车辆自身的气质搭配得当，才能相得益彰。
而选择改装轮毂除了好看以外，作为承载车重的主要部件，轮毂的性能也直接影响着汽车安全。特别是在高速行驶过程时，轮毂需要应对崎岖不平的路面带来的强大冲击。倘若轮毂强度以及韧性不足，那就容易导致出现高速爆裂的现象，给乘员生命安全造成威胁。因此在改装界也有着“宁用原厂也不选山寨”的说法。
轮毂制造工艺你知道吗？
在目前市面上，轮毂的制作工艺主要分为4种：铸造、锻造、旋压锻造以及顶级的碳纤维轮毂。而后者鉴于价格太高昂，目前尚未能大范围应用。
铸造是目前绝大部分原厂轮毂所采用的工艺。它将铁/铝合金原料加热融化成液体，然后倾倒在模具里，冷却凝固之后就成为了一颗轮圈。铸造轮毂工艺简单，价格便宜，但缺点是需要更大更厚的“轮辐”来保障强度，因此重量大，一定程度上会影响车辆的操控性能。
而锻造轮圈则是依靠锻压机（千吨或万吨）把铝块压制而成。在加压锻造的过程中，金属分子间的结合变得更加紧密了，因此力学性能要比铸造轮圈好，并且能做到更出色的轻量化。
旋压锻造是近十年来比较流行的轮毂制造工艺。它通过对圆柱形铝块进行锻压处理，变成圆形铝饼；然后进行旋压处理，通过旋压拉伸，得到轮辋的造型。
旋压锻造相比铸造有着强度更高，韧性更好、质量更轻的优势。而相比锻造，旋压锻造的价格更加亲民，因此消费者接受度更高。
豪华品牌也用旋压锻造
为了应对更广的消费群体，不少国际大品牌均采用旋压锻造制作工艺，豪华改装品牌WALD便是其中之一。
WALD作为世界十大著名豪车改装品牌之一，日本VIP改装引领者，他们有着近30年的技术积淀，针对欧美和日系豪华高端车型开发。产品通过了TUV 、JWL 、VIA等认证标准，涵盖了外观套件、轮毂、刹车等等。值得一提的是，WALD还被丰田邀请加入到MODELLISTA（丰田外观改装部门），成为丰田、雷克萨斯的御用改装品牌。
日系豪车“原厂豪华”轮毂
对于品牌轮毂而言，它们在制造工艺以及强度上丝毫不用担心，它的核心差异就在于产品设计。WALD F001系列由日本WALD社长亲自设计，要知道WALD社长也曾担任丰田雷克萨斯的前期设计师，他对于日系豪车有着独特的见解。
很多车友觉得轮毂设计跟衣服差不多，只是简单做一个外观造型就行了。实际上，作为承载车重的部件，轮毂原创设计更重要的是力学设计。在轮毂的力学中有三个产品性能最为关键：抵抗变形能力的刚度，抵抗破坏能力的强度，材料平衡能力的稳定性。这些直接影响到轮毂的强度、韧性以及长久使用的金属疲劳等特性。
WALD F001轮毂采用的是“简单而华丽”的设计理念，虽然造型更偏向原厂范，但却让人明显感受到不一样的豪华气息。
它采用了粗细相间的密幅式造型，轮辐刚劲凌厉，同时在轮毂表面加入了SBC钨亮真空电镀工艺，相当考验后期的制造工艺。
相比原厂轮毂，WALD F001除了尺寸更大外观更饱满外，它在ET值等轮毂数据也为了日系豪车而进行优化，搭配起来视觉效果更出色，姿态更完美。并且雷克萨斯/丰田的原厂中心盖也可使用，仿佛就是原厂的豪华部件。
WALD F001系列轮毂同样是采用旋压锻造工艺打造，除了刚性以及韧性等性能得到明显提升外，相比原厂轮毂在轻量化方面也更有优势。同时为了针对中大型豪华车较高的车重，WALD F001还特意加强了承载能力，保障满载时也能应对严苛的路面冲击。
另外需要提及的是，作为国际改装品牌，WALD的每一个轮毂必须要经过日本当地机构进行撞击测试、受力测试、受力面积检验和数据分析等等环节。只有通过测试，达到全方位的质量保障之后，产品才会正式量产投入市场。而这也是品牌对于消费者安全的保障。
结语：作为国际豪华升级品牌，WALD F001很好的诠释出“低调而华丽”的理念，也展现出原厂范也能有不一样的豪华气息。而在车友们最关心的价格方面，WALD F001低至3200元/颗，性价比非常高，很适合喜欢原厂范却又追求豪华品牌的车友。
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