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省油、环保、动力强、NVH表现好、操控略有提升等，这是业内给它们的评价。更关键的是，插混车还可以凭借特殊的身份，免购置税，上绿牌……
因此，在新能源汽车大热的背景下，插电混动车型异军突起，不但解决了城际代步问题，又能让用户在限购城市拥有出行不限号不限行的优势。
认知错误：插混车≠混动车
在聊到插混车的时候，很多朋友习惯性地会联想到油电混动车。
事实上，这二者在本质上是存在一定区别的，比如后者不能进行外接充电，而这也是油电混动不能享受“绿牌政策”的核心原因。
混合动力，顾名思义，就是采取“混合”的能源作为燃料的汽车，就现在来说，目前市面上的混动系统简单来讲分为四种：HEV混动、48V混动系统、插电混动（PHEV）、增程式混动。
HEV混动比较常见，比如混动雅阁、混动凯美瑞就属于这一类。通俗的来讲，HEV混动就是以油为主的混动系统，与传统燃油汽车不同的就是它可以用相同的一箱油走更远的距离，就是说增加了续航里程。
在HEV混动里，最具代表力的就是丰田的THS系统和本田的i-MMD系统，这两种系统都巧妙的协调了发动机与电动机的工作时机，动力能够平顺高效的传递到车轮。
不过它们在动力传输上也存在不足的地方：丰田为了省油牺牲了发动机的爆发力，采用行星齿轮和电无级变速来提升动力输出效率，这也是丰田混动“肉”的根本原因；本田虽然在能量回收和驾驶表现方面比丰田技高一筹，但由于离合的快速切换，所以动力在高速区间会稍显突兀。
其次就是近几年越来越多的48V轻混系统，严格意义讲，48V轻混系统属于HEV阵营之内的，是欧美车企为了对抗两田混动系统而研发出的，这两套系统比较不同的一点就是在传统汽车结构之外再加一套电动驱动系统，在提升动力的同时，还可以降低油耗。
最后要聊的就是增程式混动车型，对于绝大多数朋友来说，熟悉增程式混动都是从理想 ONE开始的。增程式电动汽车，简称REEV（Range Extend Electric Vehicle），又叫做串联式混合动力。
技术方面，这类车型是在纯电动汽车的基础上，装备了一个小型的辅助发电机组，以备电池电量不足时为其充电，我们将这个小型辅助发电机组称为“增程器”。
总的来说，不同的动力模式，都有着各自的优势。但在几种动力当中，插电混动车的优势无疑是最明显的。
更高级的混动，这几款值得一看
在油电混动面前，插混车显然更高级！除了动力上的优势，它还可以享受当前新能源政策上的红利！那么，在市面在售的车型中，又有哪些车型值得一看呢？
一汽-大众探岳GTE
指导价：24.98-25.98万
综合功率：155kW
发动机排量：1.4T
微蓝6 PHEV
指导价：15.98-17.98万
综合功率：135kW
发动机排量：1.5L
作为上汽集团在今年推出的一款重磅车型，微蓝6 PHEV是基于新能源车型平台正向开发而来，集合了上汽通用在过去数十年的电气化技术积累，无论是外观还是内饰，都相比传统燃油车有了明显的提升。
比亚迪唐DM
指导价：22.99-27.49万
综合功率：431kW
发动机排量：2.0T
理想ONE
指导价：32.8万
综合功率：240kW
发动机排量：1.2T
在中大型纯电SUV领域，理想ONE凭借出色的品质以及增程式的动力，多月占榜销冠。作为理想汽车旗下唯一一款车型，理想ONE堪称品牌销量担当。
华晨宝马5系 PHEV
指导价：49.99、53.69万
综合功率：185kW
发动机排量：2.0T
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