【卡车之家 原创】或许是各区域的小工程用户需求差异较大，有别于其他类型车辆设计趋同的现状，每个品牌的小黄牌自卸往往都有自己的特色，那么究竟什么样的设计更符合市场需求呢？看完本期的四车盘点，你也许会有答案。
可能骏铃的工程车大家见的不多，都比较陌生，但凭借品牌的优势，骏铃工程车依旧是亮点满满，本次实拍的骏铃G7也没有例外。
骏铃G7的轻量化设计非常优秀，因为它是本次盘点中车厢尺寸最大的，长度足足达到了5.2米，比其他三位都要长1米左右，而自重却是最轻的，仅为惊人的6.3吨，非常轻巧，在有限的吨位面前可以拉更多的货。
在动力方面，这台车搭载的是来自玉柴的四缸发动机，型号是YCS04160-68，最大功率为160马力，峰值扭矩是550牛米。整体比较保守，是四台车中最小的一个，可能是客户群体以平原运输为主。与之匹配的是法士特8档箱。
驾驶室内的设计和轻卡相差不大，整个风格是比较年轻的，做工表现也算得上是优秀，搭配舒适的座椅，整体给人的感觉较好。
来自广西的乘龙L3，带有浓厚的地区性特色，或许是考虑到主战场南方区域多山地，尤其广西的经济作物又集中在山区，因此整车的设计比较强悍些。
最明显的就是发动机，虽然和骏铃一样都是玉柴机器提供的产品，但乘龙L3的动力性能明显强上一截，最大功率来到了200马力，峰值扭矩更是达到720牛米，山区满载毫无压力。
车厢的尺寸不大，长度是4.2米，符合大家对小自卸的印象，这个尺寸也更加适合山区使用，转向所需要的空间更少，更加灵活，不容易受到限制。
驾驶室内的设计大家都很熟悉，传统的家族化设计，在乘龙中卡上用的很多，优势也很明显，售后维修会很方便。除了常规功能外，新车还特意升级了手机支架，看导航会方便一些。
作为小自卸领域的“老将”，福瑞卡的产品设计一直很有参考性，这台R6也没有例外，通过载质量就能看出这台车的不凡之处，总质量18吨，却依然能合规拉上11.05吨的货物，是四台车中最大的。
在动力方面，这台福瑞卡R6的选择和其他人不太一样，搭载的是来自云内的四缸发动机，最大功率是184马力，最大扭矩是660牛米，性能表现不错。与之匹配的是法士特8档手动变速箱。
上装的长度很特别，长度是4.3米，宽度是2.2米，高度是0.6米，长度比一般车都要大上一些些，虽然不多，但也形成了一定的差异化竞争关系。
驾驶室设计和东风家族的轻卡也是比较相似的，新一代的车身在空间和做工方面有了不小进步，整体的隔音和防尘效果也有了一定程度提升。
作为工程车领域的销量王者，福田瑞沃的市场表现一直很强势，产品质量可靠、售后维修方便都是它的优势。大金刚ES3的产品设计很有特点，上装的长度是4米，是四台车中最灵活的。
在动力方面，大金刚ES3搭载的是来自自己的福田康明斯发动机，型号是F3.8NS6B190，虽然排量不算大，但动力丝毫不弱其他选手，最大功率达到了190牛米，配合可靠的产品基因，受到了很多人的认可。
别看大金刚ES3的上装长度比较小，但装货能力其实一点儿也不差，因为车厢的高度足足达到了80公分，这种兼顾装货能力，又保证了足够灵活性的设计，大家觉得如何？
和大部分车型一样，大金刚ES3的内饰设计也和自家的轻卡没什么差别，是很好的节省成本措施，不同的是，这台车配有车载大屏，让车主在路上不至于太枯燥。
根据我们观察，新年以后黄牌小自卸的关注度有了一定程度提升，不少用户都期望买一些性能更好，运营成本更低的车辆投入新一年的工程当中，本次盘点的四台车作为各地区热门的车型，相信能为大家提供一定参考作用。
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