朝鲜在武器装备上总是给人一种复古的感觉，甚至有很多上世纪五六十年代的老式装备还在使用，在军用车辆方面上也是如此，那本期就来为大家盘点一下，朝鲜的现役军用车辆都有哪些，基本上曾经的那些经典军用卡车、经典军用吉普车都在这里了。
“胜利”61型军用卡车，由朝鲜自行研发，是在上一代“胜利”58型军用卡车的基础上衍生而来，而“胜利”58型，模仿前苏联的嘎兹51型卡车，在50年代末期研制。
“胜利”61型卡车对比上一代，它的驾驶室外形发生了变化，不再像之前那样浮夸，但车斗依旧采用木质结构，发动机和变速箱依旧和上一代相同，在原有基础上只改进了化油器和轮胎等，这种卡车一般用于运载军用物资、士兵或作为火炮牵引车等，还有一部分在民间作为运输车辆。
嘎兹69型原产于前苏联，在1953年到1954年期间，由前苏联的乌里杨诺夫斯克汽车厂研制，并一直生产到1972年才停产，当时大约生产了634285辆嘎兹69吉普车，有的作为民用车辆，也有一大部分作为军用的指挥车辆。该车的动力系统搭载了一台四冲程水冷汽油发动机，最大功率55马力，最快行进速度每小时90公里，百公里油耗14升。车身总长度为3.85米，宽度为1.85米，高度为2.03米，轴距为2.3米，还采用了4轮驱动，配备3速手动变速箱，车身自重1.25吨，车内可乘坐5名成员。当年这种车辆也有不少进入朝鲜，并一直服役至今。
KRAZ-260军用卡车由乌克兰在1979年期间生产，属于一种重型多功能军用卡车，它可以牵引152毫米榴弹炮，还能运载几十名士兵，车厢后面还可安装由帆布制成的车棚，可以运载一些军用物资和其他人员。该车的动力系统搭载了一台YAMZ-238型8缸柴油发动机，最大功率300马力，最快行驶速度每小时85公里，还具备6驱行进能力，可以面对各种恶劣道路，这种车辆也有一小部分在朝鲜当中服役，但大部分都作为导弹的牵引车和重炮的牵引车。
它也叫做波格丹6317军用越野卡车，由白俄罗斯和乌克兰在上世纪90年代研制，它也继承了俄式卡车的越野性能，还具备6×6驱动能力。引擎系统还搭载了一台YAMZ-238D型柴油发动机，最快行进速度可达到每小时90公里，这种卡车也比较多用途，可以作为火炮牵引车，士兵运送车，物资运输车等，目前这种卡车仍在乌克兰，白俄罗斯军队当中服役，朝鲜方面也引进少量的波格丹军用卡车，也是作为导弹运载车和火箭炮运载车。
该车由“陕汽”在1975年推出，它当时一般主要用于牵引66式152毫米加农榴弹炮，和59-1式130毫米加农榴弹炮等。该型卡车的设计仿照了当时法国“贝利埃”GBU-15型卡车的特点，采用平头式设计，车身线条垂直，外形显得粗犷，驾驶舱采用4门式设计。动力系统搭载了一台6130Q型柴油发动机，排量11.94升，最大功率200马力，最快行进速度每小时70公里，还配备一个5180T型5挡机械式手动变速箱，和320升的油箱，车身总重量为15吨。
SX250型军用卡车也算是当年国产最经典的军卡之一，现今也有少量的在朝鲜军队当中使用，有不少都经过了改装，作为他们的火箭炮运载车。
它是俄罗斯的上一代军用指挥吉普车，诞生在前苏联的60年代，在70年代期间开始大量采用，并替换当时的老款嘎兹69型军用指挥车。在正常情况下，UAZ-469采用敞篷式设计，但在进行其他任务时，也可以在车身顶部安装由皮革制成的软性车顶，可以阻挡风沙和雨水。发动机方面搭载了一台UMZ-451M型2.5升的直列4缸自然吸气式汽油引擎，最大功率56千瓦，还搭载一个四速手动变速箱和四驱切换系统，最快行驶速度每小时90公里。到至今这种吉普车，仍有一小部分在俄罗斯当中使用，在朝鲜方面也有不少的UAZ-496吉普车在服役。
奔驰G级越野车除了作为民用车辆以外，在德国陆军当中也是最常见的作战车辆。军用版看起来比较单薄，底盘和车身尺寸都比较标准，但它搭载的是柴油发动机，前部算司机能乘坐两个成员，车舱后面的椅子并排放置，可乘坐4~6名成员。虽然它是德国的军用车辆，但在前几年的朝鲜阅兵式当中也曾出现过，但是不是他们的作战车辆还是未知的。
它也是一代国产经典军用吉普车，模仿前苏联的UAZ系列吉普车为原型，诞生在上世纪六七十年代，也作为当时的第一代国产军用指挥吉普车，并一直使用到21世纪初期，才被“猎豹”、“勇士”和“猛士”等车辆代替。BJ-212吉普车搭载了一台2445CC的直列4缸汽油发动机和一台3速手动变速箱，最大功率75马力，最快行驶速度可达到每小时120公里，车身重量1.39吨，百公里油耗为14升，还具备四驱越野能力。全车身长度为3.91米，宽度1.76米，高度1.88米，轴距2.31米，现在BJ-212吉普车也在民间比较流行，尤其是一些喜欢追求情怀的人，在朝鲜军用方面上，也有很多BJ-212作为他们的军用指挥车辆。
EQ-140也算得上是国产经典的军用卡车之一，第一辆在1978年诞生，它搭载了一台EQ-6100型汽油发动机，最大功率99千瓦，也就是135马力，最快行进速度每小时90公里，还配备了五挡手动变速箱，基于老式解放卡车的底盘，但修改了车斗和驾驶室。在当年也分为民用工程车辆和军用车辆，用于运兵、运货物、牵引火炮、运送物资等。到现在这种卡车虽然已经在国内淘汰，但在朝鲜军队当中，依旧是他们的主要军用卡车之一，并且也出现了很多的仿制型和改装型。
它相当于国产的第2代军用卡车，而且也具备很强的多用途能力，还可以作为指挥通讯车、医疗车、运兵车、物资运输车、火炮牵引车等等。它的动力系统搭载了一台康明斯SB190-50型直列6缸水冷增压式柴油发动机，最大功率140千瓦，还配备了东风A135型机械手动变速箱，有5个前进挡和1个倒推挡，最快行进速度每小时90公里，而且具备6×6越野能力。车身全长为7.45米，车身宽度2.47米，车身高度2.74米。这种国产军车也被朝鲜所采购，作为他们的防空导弹运载车和火箭炮运载车等。
它是国产的新一代高性能运输卡车，不仅涉及到军用，也涉及到工程、油田和民用运输领域，不同的型号，搭载不同的发动机。但它的最新军用版卡车，所使用的发动机、型号、参数并不详细，不过这种卡车也被朝鲜少量采购，作为他们的新一代导弹运载车辆。
该型军用卡车在上世纪50年代中期进行研发，相当于CA-10卡车的加强型，它具备6×6驱动能力，并且两车之间有50%以上的零件都可以通用，CA-30也能更适应寒冷地带和炎热地带工作，车身变得更重，尺寸更长，能投送作战人员，还可牵引重型火炮，它的设计方面还考虑了前苏联吉尔157型越野卡车的特点。在当时CA-30属于国产最成功的军用卡车之一。现在CA-30型军用卡车，在朝鲜也是最常见的军用运兵车之一。
“解放”CA-141也是一大经典国产军用卡车，当时也不仅涉及到军用，也有民用的油罐车、货车、挂车等等。动力系统搭载了一台CA-6102型汽油发动机或者是CA-6110型柴油发动机，最大功率99马力，最快行进速度，每小时为90公里，并配备5速手动变速箱，百公里油耗22.5升，而且这种军用卡车服役的时间也很长，从上世纪90年代一直使用到21世纪初期。到了现在，“解放”CA-141军用卡车也属于朝鲜最常见的军用运兵卡车之一。
它是前苏联最经典的自卸式卡车，原本属于民用的工作车辆，后来经过改进，衍生出了军用版，该车具有13吨的载重能力。在前苏联方面，这种车辆可用于运兵、运物资、运弹药等。后来在90年代到21世纪初期，卡玛斯-55111卡车被朝鲜军队所采购，并进行了车体改装，延长了车身长度，并改为了导弹运载车。在发动机方面，还保持原版车辆的配置，搭载了一台8缸柴油引擎，最大功率200马力，最快行进速度每小时90公里，还配备了5速手动变速箱，具备6×6越野能力。
它是前苏联生产的一种8×8重型设备运载车，在1962年进行批量生产，一般情况下它只用于运载弹道导弹，不过在前苏联的民用领域当中，这种车辆也作为矿车、工程车辆。在外观上比较独特，主驾驶和副驾驶分开，因为车身顶部要运载导弹，车体中间有一个控制室，成员可进入控制发射设备。车身主体采用8个大轮子，具备强悍的越野能力，还搭载了一台二战坦克所使用的柴油发动机，车身自重为30吨，前部和侧面的玻璃也具有防弹功能。这种车辆现在除了俄罗斯在使用外，朝鲜也在使用，同样是用于运载导弹，作为导弹的发射车。
它是朝鲜自行研发的一种轻型越野卡车，实际上是在嘎兹69轻型指挥车的基础上改进而来，基于相同的底盘，但改装了车体结构，搭载了一台2.1升的直列4缸汽油发动机，最大功率55马力，最快行进速度每小时80公里，还配备了4速手动变速箱。这种车辆在朝鲜当中主要用于后勤运输，补给等工作。
嘎兹51是前苏联，在40年代末到50年代初期生产的著名军用卡车，在二战结束后，这种车辆的原型就已经被制造出来，在1946年到1947年期间开始批量生产，进入50年代后，开始大批量制造，同时作为军用运输车和民用运输车。嘎兹51军用卡车搭载了一台6缸柴油发动机，排量为3485CC，最大功率为70马力，最快行进速度每小时85公里。到了60年代，这种卡车在苏联已经停止生产，但将生产许可和技术分享给了周边地区，其中就包括了朝鲜，当时他们也生产出一定数量仿制版的嘎兹51卡车，并用于运载士兵和货物，到至今仍有一部分在服役。
它也是前苏联的一代经典军用卡车，在上世纪50年代末期到60年代初期研制，并作为当时苏联的军用运输车辆，也可以用于牵引火炮、运载军用物资等，它搭载了一台5.8升的V型8缸汽油发动机，最大功率为150马力，并配备5速手动变速箱，最快行进速度每小时90公里，后来又被改为了柴油引擎。
在70年代之后，这种车辆在苏联军队当中被淘汰，但剩余的存货被出口到亚洲等地区，其中就包括朝鲜，而且到现在这种卡车依旧是朝鲜军队的主要车辆，他们也对这种车辆实现了仿制和改造能力，加长了车身，改进了轮胎和悬挂，重新命名为Sungri-58型军用运兵卡车。
它是前苏联的一代传奇军车，在上世纪60年代期间诞生了这个系列，其中就衍生出了4320型6×6越野卡车。它也比较多用途化，不仅仅能作为军用，还能作为民用的油罐车、消防车、运输车、工程车等，在军用领域当中，还能被改装为自行高射炮、还能作为火炮牵引车、弹药补给车、机场加油车、步兵运送车辆等等。它具备强悍的6×6越野能力，搭载了一台KAMZ740型V8柴油发动机，最大功率210马力，最快行进速度每小时80公里，车身自重8吨，外形显得非常粗犷，也继承了俄式风格。到了现在，这种军用卡车依旧在俄军当中服役，当年朝鲜也采购了不少的乌拉尔-4320军用卡车，也是作为他们的火炮牵引车、各类导弹或火箭炮的运载车等。
还有两个是朝鲜自行研制的未知型号4×4装甲越野车。
第1个在2018年阅兵式当中亮相，外形显得方正，车身前脸有些酷似国产“勇士”装甲车，但至于它的型号和名称还是未知的。
第2个是在2021年阅兵式当中出现的4×4轮式装甲车，其外形酷似日本陆上自卫队的小松LAV轻型装甲车，车身的侧面和正脸都比较相似，在阅兵当中，基本上每一个方队前面都有一辆这样的装甲车来带队，对于它的名字和型号也没人知道。