【商车邦导读】中置轴轿车可以从事甩挂运输，牵引车可以进行短途接驳，车辆灵活且利用率更高。
随着轿运车行业市场环境变化，对不合规车辆的清理导致单车运力下降，从而增加了运输成本。在行业洗牌关键时期，如何降低成本，提高运输效率成为汽车物流企业面临的难题。如何破题，选择能够满足运输业务需求，实现效益最大化的轿运车是关键。
由于货物运输的特殊性，轿运车选择主要需要关注几个方面：一是发动机排量，大排量动力强劲，提高效率，也更省油；二是看产品平台，应当优先选择重卡平台产品，车辆稳定性更好；三是选择保养里程更长的产品，减少进站保养次数；四是车身车架高度要低，保证装车高度和通过性；同时，驾驶室舒适性也是考量的指标，因为驾驶员的状态会影响运输安全与效率。此外，底盘与改装厂的合作广度也决定了车辆产品的成熟度。
新欧曼ETX中置轴轿运车是福田戴姆勒汽车依托戴姆勒的技术优势，基于欧曼80万辆ETX产品数据采集，结合大量用户需求，由奔驰专家全面主导设计的一款新品，它以欧洲领先技术标准，在整车底盘、电器、车身、动力系统实现20大升级，打造出的完全符合国家法律法规的新款车型。
挂车采用BPW车轴，空气悬架牵引车后桥为空气悬架在高效运输方面，新欧曼ETX中置轴轿运车搭载康明斯发动机，采用法士特变速箱及小速比后桥，奔驰专家对整车一体化匹配，具有低速大扭矩的动力优势和10万公里换油周期，整车起步快、加速快，爬坡有劲，轻松应对平原和山区等各种路况。安全方面，欧曼采用符合欧洲安全法规标准的驾驶室，1mm厚高强度钢板驾驶室更安全，iBrake发动机辅助制动，适用于下长坡、高速路口、转弯等需要减速的路况；节油方面，拥有2000bar超高压燃油系统；LBSC智能转速控制技术实现70%工况都在低油耗区间，百公里节油2-3升。舒适性方面，拥有专属的重卡平台驾驶室、采用欧洲卡车人机工程学设计，卧铺宽度达760mm，同行业最宽；底盘、车身、座椅三级减震，行车更舒适。此外，新欧曼ETX中置轴轿运车采用轻量化的设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，使车辆上装整备质量更轻，提升运输效率。卧铺宽度为760mm动力链为福田康明斯发动机+法士特变速器新欧曼ETX中置轴轿运车是由福田戴姆勒汽车与合作伙伴长久改装车联合打造。长久改装车在这款车型上采用了多项专利技术。其中，牵引车与挂车之间采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦盘耦合式牵引装置，防止车辆高速行驶时变道或者转弯时挂车发生甩尾侧翻，提高了中置轴车辆的侧向稳定性。采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦盘耦合式牵引装置该款中置轴挂车行业首创采用空气悬架，减少了路面振动对货物的冲击，在坏路面行驶时可以减少制动次数，提高平均车速；平台升降采用丝杆升降机构，带有自锁装置，便于操作。活动现场，工作人员演示了新欧曼ETX中置轴轿运车的整个装卸车过程。由于新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，仅需1人就能完成车辆装卸。因此，在装卸过程中操作很灵活且减少装车时折损几率。据悉，新欧曼ETX中置轴轿运车的售价约为50万元，相比可装载6-7位商品车的普通半挂轿运车价格较高，但中置轴轿运车可以多运输2-3辆轿车，每年增加收入约10万元，而且中置轴轿车可以从事甩挂运输，牵引车可以进行短途接驳，车辆灵活且利用率更高。所以综合来看，虽然中置轴轿运车一次性投入较高，但在全生命周期运营成本方面优势明显。
挂车采用BPW车轴，空气悬架
牵引车后桥为空气悬架
在高效运输方面，新欧曼ETX中置轴轿运车搭载康明斯发动机，采用法士特变速箱及小速比后桥，奔驰专家对整车一体化匹配，具有低速大扭矩的动力优势和10万公里换油周期，整车起步快、加速快，爬坡有劲，轻松应对平原和山区等各种路况。安全方面，欧曼采用符合欧洲安全法规标准的驾驶室，1mm厚高强度钢板驾驶室更安全，iBrake发动机辅助制动，适用于下长坡、高速路口、转弯等需要减速的路况；节油方面，拥有2000bar超高压燃油系统；LBSC智能转速控制技术实现70%工况都在低油耗区间，百公里节油2-3升。舒适性方面，拥有专属的重卡平台驾驶室、采用欧洲卡车人机工程学设计，卧铺宽度达760mm，同行业最宽；底盘、车身、座椅三级减震，行车更舒适。此外，新欧曼ETX中置轴轿运车采用轻量化的设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，使车辆上装整备质量更轻，提升运输效率。
卧铺宽度为760mm
动力链为福田康明斯发动机+法士特变速器
新欧曼ETX中置轴轿运车是由福田戴姆勒汽车与合作伙伴长久改装车联合打造。长久改装车在这款车型上采用了多项专利技术。其中，牵引车与挂车之间采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦盘耦合式牵引装置，防止车辆高速行驶时变道或者转弯时挂车发生甩尾侧翻，提高了中置轴车辆的侧向稳定性。
采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦盘耦合式牵引装置
该款中置轴挂车行业首创采用空气悬架，减少了路面振动对货物的冲击，在坏路面行驶时可以减少制动次数，提高平均车速；平台升降采用丝杆升降机构，带有自锁装置，便于操作。
活动现场，工作人员演示了新欧曼ETX中置轴轿运车的整个装卸车过程。由于新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，仅需1人就能完成车辆装卸。因此，在装卸过程中操作很灵活且减少装车时折损几率。
据悉，新欧曼ETX中置轴轿运车的售价约为50万元，相比可装载6-7位商品车的普通半挂轿运车价格较高，但中置轴轿运车可以多运输2-3辆轿车，每年增加收入约10万元，而且中置轴轿车可以从事甩挂运输，牵引车可以进行短途接驳，车辆灵活且利用率更高。所以综合来看，虽然中置轴轿运车一次性投入较高，但在全生命周期运营成本方面优势明显。
专为冷链运输定制：帅铃S9冷链版技术亮点解析
208台签约交付！欧曼银河新能源重卡山东上市 点燃齐鲁绿色物流新引擎
舒适创收好帮手！老司机苏师傅点赞欧曼星辉动力540马力燃气车
一汽解放携新能源明星车型亮相2025年中国国际商用车展览会
唯有星链 I 中集车辆携多款明星产品亮相2025中国国际商用车展（CCVS）