欧本建筑系统厂房仓库建造公司装配式结构预制建筑系统

欧本建筑系统中,门式刚架是最普遍采用的。目前中国超过50%的厂房采用门式刚架,它可以设计成单坡、双坡、多坡等各种形式,根据结构柱网及荷载不同,可以选用等截面、变截面工字形柱梁,或圆管、方管柱等多种形式。

多层钢框架系统拉网通常从6x6米至18x18米,楼面荷载从250公斤到5000公斤每平米。配合欧本的之型钢,DECK板,夹芯板板等产品,您能获得既经济又美观的多层钢构大楼。

重型吊车结构系统采用特殊设计的主钢结构辅以高性能的次结构及围护系统。

2004年从北美引进中国的欧本桁架檩条是欧本建筑系统的重要组成部分,对于12m以上的大柱距项目,欧本提供了优秀的解决方案,并命名为"Roofpro"系统。目前,我们可生产的屋面桁架式“欧本檩条系列”的最大跨度达到20米。根据设计,可工业化生产的屋面桁架次梁的最大跨距甚至可以达到35米。而且,使用钢桁架屋面檩条,由于桁架的上弦采用冷弯薄壁型钢,彩钢屋面板可直接固定在桁架上,而不需要另设小次檩,使得屋面的安装极为简便。

之型钢,是波纹腹板H 型钢的简称。欧本钢构从2008年起与同济大学合作,经过两年多的实验研究,完成了48组各类试验,开发出若干种适用于结构使用的特定波形;共同编制了《波纹腹板H型钢技术规程》(CECS291:2011);并且已经在实践中推广应用了近30个工程超过30万平方米项目,填补了国内在波纹腹板产品方面研究和规范应用方面的空白。之型钢的大部分工程应用,跟平腹板区别不大。之型钢主要适用于以下几种情况:(1) 门式刚架屋面梁(2) 起重量50 吨以内的吊车梁(3) 夹层楼层次梁(4) 抗风柱限于设备的能力, 之型钢构件高度不高于1500mm,腹板最大厚度6mm。

S形冷弯上弦与混凝土组合受力,形成“组合上弦”,这部分埋入混凝土的部件成为替代栓钉的绝佳解决方案。2. 桁架间设置的临时支托,直接支承上部模板,不再需要在现场搭设繁琐的脚手架。3. 部分上弦伸入混凝土楼板中,使楼面钢筋的分布极为近似弯距包络图。4. 根据实际的使用情况,桁架的下弦可选用型钢、钢管、冷弯型钢等不同的材料。5. 腹杆为圆钢制成,角度分布随受力区域的变化而改变,最大地发挥材料的受力性能。6. 上弦杆预先冲好的长圆孔为临时支托提供了稳固的支撑。

配筋模板将楼面混凝土浇筑所需的配筋及模板部分组合在一起,取消了模板拆卸工作,简化了施工工序,提升了效率。

欧本有三种常用于混凝土楼面的开口楼承板,分别是经典的2W、3W板型和经济型的3W II型。根据不同次梁间距、楼板厚度,选择不同板型和板厚。

欧本的RP-SSR屋面系统通过FM认证,已在超过3000万平米的厂房和仓库屋面上应用。

钢结构行业的FM认证,主要是对金属屋面系统抗风拔力进行认证。由于金属屋面本身很薄,在强风吸力下容易鼓起而失去板材原有形状。采用FM的试验方法,计算整个屋面整个系统的抗风能力,非常务实而有效。经过FM认证的屋面系统,几乎没有被风掀掉的记录;相反,无认证的屋面系统,每年台风季节都有大量被风破坏,造成巨大损失。

柔性屋面系统,以PVC/TPO柔性卷材作为外层屋面防水材料,其下设置XPS硬质保温材料或岩棉保温材料,底层为金属DECK。这种系统在发达国家非常流行,主要原因是柔性屋面系统具有极佳的保温性能,且屋面平整,便于开洞和维修。柔性屋面系统中,B-DECK是金属DECK的最佳板型,其6英寸宽的平台,1英寸半的波高,既有足够强度,又使保温与DECK更好的结合,一般B-DECK厚度不小于0.75mm,这既是屋面卷材抗风的要求,又是使屋面有更好蒙皮效应的要求。在北美,采用厚度大于0.75mm的B-DECK,屋面的水平支撑可用B-DECK系统代替。欧本生产的B-DECK已经通过了美国FM认证。

欧本屋面系统已经取得了权威的“CE”认证,这标志着其屋面产品不仅满足了严格的质量要求,而且在安全性方面达到了欧盟市场的统一高标准。

钢筋桁架楼承板将混凝土浇筑所需的配筋及模板组合在一起,省去了钢筋绑扎和模板拆卸工作,简化了工序,提高了效率。

预制轻钢建筑最常用的外板是竖纹单层板。VR-II是欧本经过十余年对比挑选的最经典竖纹板。

当客户希望自己的建筑外板既经济又平整时,VR-822是一种不错的选择。其主肋朝向室内,其200mm宽的波谷朝向外侧,这种做法可使墙面自攻钉处于“半隐藏”状态,非常美观。

2000年,苏州博世率先采用了德国引进的HR-780,从此,这种德国工业风的横波纹板风靡全国,不仅工业企业喜爱采用,物流地产商们也非常偏爱这种风格的立面,普洛斯大部分的园区,都采用了这种板型。经过多年的改良,欧本的HR-780更加精致美观。

Q900内衬板设置于屋面檩条的下缘,使建筑物内部简洁明亮美观,亦可用作墙面内衬板。不仅对整个屋面檩条系统起到额外支撑作用,抵御风拔力,同时又能够保护屋面隔热材料,节约能耗。

欧本拥有国际领先水平的岩棉和聚氨酯三明治板连续生产线--德国原装进口的拜耳-亨内基设备,可满足高端客户对外墙效果的要求,节能、保温、美观是三明治板的最大特点。

VR-1026 ,是欧本围护系统墙面板板型,可广泛应用于工业建筑和产业园区。

VR-III 深波纹板型,是简洁优雅的竖纹板型,堪比幕墙的视觉效果。

WA-825为小波纹板,视觉效果美观。

欧本参股企业上海快联门业是上海高新技术企业,拥有自主研发生产的滑升门、单板门、快速门、柔性提升门、机库门、自由门、装卸平台门封门罩、货车限动器、工业大风扇等系列产品,主要产品均通过欧洲CE认证,具有多项技术专利,并可根据客户需求进行产品订制,提升欧本建筑系统的水准和完整性,保证优秀的建筑物有更可靠体面的“门脸”。

卸货大雨棚:悬挑6~8米,采用同屋面的直立锁缝板。

常规的双坡单屋脊物流仓库排水系统,欧本采用外挂天沟+自由落水的形式。如果所在区域降水强度很大,可以采用外天沟的外边缘略低于檐口内侧的做法,配以带溢流能力的花瓶式落水斗,可以确保当瞬间暴雨量超过设计值时,天沟雨水向外溢出。

欧本主流的通风系统可以广泛应用于各类公共建筑、钢结构厂房、物流仓储建筑等。

随着我国经济和城市基础建设的快速发展,对各类建筑新材料的需求也日益增强。作为建筑的附属设施,欧本钢构能够综合性能与设计,使其安全又美观。

甲壳框架结构系统是欧本研发的针对多层框架结构建筑的全新建造模式,其独创的”四角钢管及缀板组合柱“搭配现场预制混凝土梁、免支撑钢桁架一混凝土组合梁、钢筋桁架楼承板构成的创新建筑系统。甲壳系统,拥有甲壳柱、甲壳梁、优弦梁、优端梁、优肋板、优节点等核心技术,可根据需要灵活组合,解决了高支模建造方式的弊端,可用于建造各类多层框架式建筑。

甲壳柱由四角方管和波纹侧板焊接组成,内部浇筑混凝土。施工免模板、免支撑、防火好、延性好。相比同等配筋混凝土柱,抗压能力提高40%,抗剪承载力提高150%,抗弯承载力提高22%。采用甲壳柱和捷约2.0系统完全不用脚手架和传统模板,对一个10米高,3万平米的大型框架结构而言,工期可节省2个月左右。

甲壳梁主要由波纹腹板构成,内部预埋套管,采用内穿后张法预应力钢绞线,免高支模,刚度好,承载力大,自重轻,现场浇筑混凝土成本低。

优节点是欧本独创的节点设计,可以方便牢固的将混凝土构件与钢结构连接。

优端梁的两端采用甲壳梁构造,内部浇筑混凝土,端部下翼缘由砼受压,跨中采用钢梁,便于与楼板结合,自重轻,造价省。

集捷装配式楼梯由欧本自主研发,以装配式的理念,轻巧便捷的安装方式,提供全新的楼梯建造解决方案。

优桁板是欧本研发的新型装配式建筑楼承板,由钢筋桁架与纤维水泥压力板通过专用连接件组装而成。优桁板免去了支模拆模的工序,节省大量的脚手架、模板和现场用工量,施工效率高、表面平整度好。符合装配化趋势,应用前景广阔。

钢管甲壳墙由矩形钢管和波纹钢板交替连接组成;钢板甲壳墙由平钢板和波纹钢板交替连接组成;波形腔内浇筑混凝土,形成组合剪力墙

钢棒甲壳柱是甲壳结构的重要组成部分其较小的截面积适用于办公楼,商用建筑等,搭配欧本甲壳墙形成完整的建筑结构体系。

欧本总部

地址:上海浦东新区茂兴路88号 欧本商务中心2层

金山工厂:上海金山区亭林镇兴亭路55号

南通工厂:江苏省南通市开发区通顺路55号

无锡分公司:江苏省无锡市滨湖区建筑西路599号1号楼610

Open Metal Building System Kft. (匈牙利)

Open Building System Brazil Ltda (巴西)

Open Steel Structure Maroc(摩洛哥)

OPEN Building Systems (Malaysia) Sdn. Bhd.(马来西亚)

SINOBRASIL LTDA.(巴西合资公司)

C&E Engineering Kft.(匈牙利合资公司)

THE END
0.钢混凝土组合结构综合练习14试题及答案.pdf钢-混凝土组合结构综合练习一 一、单项选择题 (每小题4分,共20分) 1、施工方法对组合梁的影响正确的有 (A)。 A、施工时钢梁下不设临时支撑,分两个阶段考虑,施工阶段荷载由钢梁单 独承受 B、施工时设置临时支撑的梁,分一个阶段考虑,需要进行施工阶段的验算 C、施工阶段时不设置临时支撑的梁,使用阶段采用塑性jvzquC41oc~/dxtm33>/exr1jvsm1;54416649475661497362654<60ujzn
1.天津大学报告以典型钢-混凝土组合梁桥为研究对象,并基于车桥耦合振动精细化分析,研究车辆荷载对其重要钢构件和混凝土桥面板的动力冲击效应及其对这些部位疲劳损伤累积的影响,为我国桥梁疲劳设计规范中相关参数的取值提出建议。研究成果可为我国《公路钢结构桥梁设计规范》中疲劳计算参数的修订提供重要的理论依据和科学支撑,对我国今后jvzquC41yy}/nƒovw0io1rshq1739:4333;10qyo
2.钢—轻骨料混凝土组合梁设计与理论研究【摘要】:本文结合吉林省科技发展计划项目“钢-轻骨料混凝土组合梁的理论与试验研究”(20050531),开展了以下几方面的研究工作: 1、从理论上探讨轻骨料混凝土配合比的设计方法,明确了配合比的设计过程。通过室内试验的方法,对轻骨料混凝土 【学位授予单位】:吉林大学 【学位级别】:博士 【学位授予年份】:200jvzquC41efse0lsmk0ipo7hp1Cxuklqg1EJNF6623:9.495;2;84;:3jvo
3.钢结构基本原理27.轻钢结构主要包括钢-混凝土组合梁和钢管混凝土柱等。() 28.焊接结构选用焊条的原则是,计算焊缝金属强度宜与母材强度相等( ) 29.实腹式轴心受压构件临界力低于理想轴心受压构件临界力的主要原因有初弯曲和残余应力,其中初弯曲对轴心受压构件临界力的影响最大。() 30.梁受压翼缘自由长度越长,其稳定承载力越高。jvzquC41o0972mteu0tfv8iqe1lc79873:?/j}rn
4.钢—混凝土组合结构的发展概况我国对钢—混凝土组合结构的研究和应用起步较晚,从五十年代才开始开展组合梁的研究和应用,至今除了钢与混凝土组合梁已纳入《钢结构设计规范》(GBJ 17-88)外,其余的组合结构和构件还停留在行业标准的基础上。具有代表性的三部行业标准是:(1)国家经济贸易委员会颁布的中华人民共和国电力行业标准《钢—混凝土组合结构设jvzquC41yy}/lrfpujk:;7hqo1rvp€jp1lofixzujgpj1lf4239249833382:A;4:76237xjvor
5.钢混凝土组合结构桥梁研究新进展9张志刚预应力混凝土槽形梁产生裂缝的原因浅析[J];铁道建筑;1998年05期 【相似文献】 中国期刊全文数据库前30条 1聂建国;陶慕轩;吴丽丽;聂鑫;李法雄;雷飞龙;钢-混凝土组合结构桥梁研究新进展[J];土木工程学报;2012年06期 2高光彬;华正阳;钢-混组合结构桥梁的技术特点与应用[J];公路;2017年01期 jvzquC41yy}/ewpk0eun0ls1Ctzjeuj1ELLEVxycn/ZNIL7234672:;0jvs
6.从“叫好”到“叫座”——超高性能混凝土的研究现状与应用统计此外,为了降低大跨径钢-混凝土组合梁的自重,研发了钢-UHPC矮肋桥面板组合桥梁结构,在降低自重的同时确保桥面刚度。此新结构相比传统组合梁可减小30%~40%的自重,而桥面板+铺装的综合单价仅为传统钢桥面系的一半。 基于UHPC的大跨径箱梁桥新结构。针对大跨预应力混凝土连续箱梁桥自重过大、主跨过度下挠和梁体开裂等难题,笔者团队提出了jvzq<84yyy4deyf0eqs/ew4ukvk0exsvgpz09:;;0jznn
7.2021年度进展23:桥梁钢结构腐蚀姚舜[17]运用ABAQUS建模,对钢-混凝土组合梁在腐蚀和疲劳耦合作用下性能退化影响因素进行分析。分别在不同程度氯离子腐蚀以及在不同程度氯离子腐蚀的基础上加入车辆疲劳荷载,对钢-混凝土组合梁进行剩余承载力计算分析。同时运用时变可靠度理论,对钢-混凝土组合梁的进行可靠度指标的计算,结合最低目标可靠指标对其进行寿命预jvzq<84yyy4fexwt0qxh0ls1fjZKFJTJCPM0hqou1lotj~~kpippp44249.2;2391799:>:0jznn
8.钢FRP混凝土组合梁桥构件的受力性能与设计方法研究【摘要】: 钢-FRP-混凝土组合梁桥是近些年出现的一种新型桥梁结构形式。该结构主要由钢主梁、FRP空心板、混凝土层及相应的界面连接件组成。钢-FRP-混凝土组合梁桥顺桥向的主要受力构件为钢-FRP-混凝土组合梁,横桥向的主要受力构件为FRP-混凝土组合板。在钢 jvzquC41efse0lsmk0ipo7hp1Cxuklqg1EJNF6624:<.396854>2293jvo