刚刚,世界最大跨钢混组合梁斜拉桥合龙!澎湃号·政务澎湃新闻

【单选题】毛泽东完整地提出新民主主义革命总路线和总政策的著作是( )。

A.《中国社会各阶级的分析》

B.《新民主主义论》

C.《论人民民主专政》

D.《在晋绥干部会议上的讲话》

【填空题】汽车试验场是进行汽车整车道路试验的场所,场区内集中修建了各种各样的试验道路。其中,全球最大的干热型综合试车场为新疆 (新疆自治区地级市名称)试车场。

【单选题】正确选项:D。答案延伸:1948年4月,毛泽东在《在晋绥干部会议上的讲话》中第一次完整提出新民主主义革命总路线,“新民主主义的革命,不是任何别的革命,它只能是和必须是无产阶级领导的,人民大众的,反对帝国主义、封建主义和官僚资本主义的革命。”这条总路线正确地解决了新民主主义革命的性质、对象、任务、动力、领导者和前途等一系列基本问题,丰富和发展了马克思列宁主义关于资产阶级民主革命的学说。

【填空题】吐鲁番。答案延伸:新疆吐鲁番试车场占地面积达23平方千米,相当于3200多个标准足球场大小,拥有高速环道、操纵稳定性道路、异响试验道路、热带地区耐久试验道路、石击试验道路、大气暴晒试验场等特种路面和设施达30多种主要模拟了高温干旱地区的各种不同道路环境,成为继南非、阿曼、美国之后,在全球范围内的又一符合夏季试车标准的专业场地。

▲向左滑动上方区域,查看正确答案

3月16日11时18分

随着最后一块桥面板吊装到位

由中国中铁大桥院设计

中国中铁大桥局施工的

世界最大跨钢混组合梁斜拉桥

赤壁长江公路大桥合龙

大桥建设即将转入桥面系施工

为大桥早日通车提供了强有力保障

▲大桥合龙现场视频

大桥简介

赤壁长江公路大桥连接洪湖市和赤壁市,主桥长1380米,全线采用双向六车道一级公路标准建设,设计时速100公里,为主跨720米的钢混组合梁斜拉桥。

所谓“钢混组合梁”,即通过连接件使钢梁和混凝土面板形成一个整体,同钢筋混凝土梁相比,可以减轻结构自重,缩短施工周期,增加梁的延性;同钢梁相比,则可以减小用钢量,增大刚度,增加稳定性和整体性,增强耐久性。

据介绍,钢混组合梁这种结构虽然优势明显,但对于施工而言却是一个不小的挑战,而且施工难度会随着大桥跨度的增加呈几何倍数增长,所以目前世界已建成同类型桥梁跨度仅为660米。

攻坚克难保合龙

赤壁长江公路大桥桥面板为混凝土结构,为避免对桥面造成损坏,在钢梁吊装中,建设者综合考虑航运、施工场地等因素,只能采用小吨位吊机进行零散拼装。这对于主跨720米的大桥而言,不仅作业量大,工序繁琐,而且安装精度要求极高,稍有不慎就可能造成大桥扭转,后期很难修复。中国中铁大桥局建设团队通过多次完善施工方案、严控施工荷载、细化施工工序以及创新采用多种纠偏技术等措施,最终保证了大桥钢梁的精准、顺利安装。

与此同时,中国中铁旗下中铁宝桥承担了大桥约2.2万吨钢主梁和钢锚梁制造架设任务,采用扬州+武汉两地制作、赤壁桥位安装的三地施工模式。另外,大桥主塔采用“H”形设计,北主塔高217.33米,南主塔高223米。建设者创新设计方式,攻克了大体积承台混凝土浇注、超高主塔混凝土一次性垂直传输、大跨径720米钢混组合梁索力和成桥线型控制等多项世界难题。

▲大桥首片梁架设

新材料+新技术

1、 新型钢锚梁塔梁锚固+锚拉板索梁锚固构造

利用新型钢锚梁塔梁锚固+锚拉板索梁锚固构造,既减少了索梁锚固构造占用桥梁空间,又能消除体系温度和混凝土塔壁收缩徐变引起的次内力效应,降低了塔壁开裂风险。

2、 采用高黏高弹沥青混凝土进行桥面铺装

桥面铺装中,采用高黏高弹沥青混凝土进行铺装铺装,有效回避了大跨度桥梁钢桥面铺装技术难题与工程风险。

3、 采用高强螺栓

钢梁底板和腹板采用高强螺栓连接,顶板采用现场焊接,避免了拼接板和剪力钉等构件的冲突,降低了桥梁结构恒载重量。

▲大桥主塔封顶

▲效果图

赤壁长江公路大桥是《国家公路网规划》和《湖北省骨架公路网规划》中台(州)小(金)公路跨江控制性工程,也是国家发改委首批基础设施等领域80个鼓励社会资本参与建设运营的示范项目之一。建成后,大桥将成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点,使洪湖、赤壁两地交通与全国交通网无缝对接,对洪湖、赤壁打通大通道、融入大网络的交通运输工作目标具有重要的现实意义和深远影响。

THE END
0.钢混凝土组合结构综合练习14试题及答案.pdf钢-混凝土组合结构综合练习一 一、单项选择题 (每小题4分,共20分) 1、施工方法对组合梁的影响正确的有 (A)。 A、施工时钢梁下不设临时支撑,分两个阶段考虑,施工阶段荷载由钢梁单 独承受 B、施工时设置临时支撑的梁,分一个阶段考虑,需要进行施工阶段的验算 C、施工阶段时不设置临时支撑的梁,使用阶段采用塑性jvzquC41oc~/dxtm33>/exr1jvsm1;54416649475661497362654<60ujzn
1.天津大学报告以典型钢-混凝土组合梁桥为研究对象,并基于车桥耦合振动精细化分析,研究车辆荷载对其重要钢构件和混凝土桥面板的动力冲击效应及其对这些部位疲劳损伤累积的影响,为我国桥梁疲劳设计规范中相关参数的取值提出建议。研究成果可为我国《公路钢结构桥梁设计规范》中疲劳计算参数的修订提供重要的理论依据和科学支撑,对我国今后jvzquC41yy}/nƒovw0io1rshq1739:4333;10qyo
2.钢—轻骨料混凝土组合梁设计与理论研究【摘要】:本文结合吉林省科技发展计划项目“钢-轻骨料混凝土组合梁的理论与试验研究”(20050531),开展了以下几方面的研究工作: 1、从理论上探讨轻骨料混凝土配合比的设计方法,明确了配合比的设计过程。通过室内试验的方法,对轻骨料混凝土 【学位授予单位】:吉林大学 【学位级别】:博士 【学位授予年份】:200jvzquC41efse0lsmk0ipo7hp1Cxuklqg1EJNF6623:9.495;2;84;:3jvo
3.钢结构基本原理27.轻钢结构主要包括钢-混凝土组合梁和钢管混凝土柱等。() 28.焊接结构选用焊条的原则是,计算焊缝金属强度宜与母材强度相等( ) 29.实腹式轴心受压构件临界力低于理想轴心受压构件临界力的主要原因有初弯曲和残余应力,其中初弯曲对轴心受压构件临界力的影响最大。() 30.梁受压翼缘自由长度越长,其稳定承载力越高。jvzquC41o0972mteu0tfv8iqe1lc79873:?/j}rn
4.钢—混凝土组合结构的发展概况我国对钢—混凝土组合结构的研究和应用起步较晚,从五十年代才开始开展组合梁的研究和应用,至今除了钢与混凝土组合梁已纳入《钢结构设计规范》(GBJ 17-88)外,其余的组合结构和构件还停留在行业标准的基础上。具有代表性的三部行业标准是:(1)国家经济贸易委员会颁布的中华人民共和国电力行业标准《钢—混凝土组合结构设jvzquC41yy}/lrfpujk:;7hqo1rvp€jp1lofixzujgpj1lf4239249833382:A;4:76237xjvor
5.钢混凝土组合结构桥梁研究新进展9张志刚预应力混凝土槽形梁产生裂缝的原因浅析[J];铁道建筑;1998年05期 【相似文献】 中国期刊全文数据库前30条 1聂建国;陶慕轩;吴丽丽;聂鑫;李法雄;雷飞龙;钢-混凝土组合结构桥梁研究新进展[J];土木工程学报;2012年06期 2高光彬;华正阳;钢-混组合结构桥梁的技术特点与应用[J];公路;2017年01期 jvzquC41yy}/ewpk0eun0ls1Ctzjeuj1ELLEVxycn/ZNIL7234672:;0jvs
6.从“叫好”到“叫座”——超高性能混凝土的研究现状与应用统计此外,为了降低大跨径钢-混凝土组合梁的自重,研发了钢-UHPC矮肋桥面板组合桥梁结构,在降低自重的同时确保桥面刚度。此新结构相比传统组合梁可减小30%~40%的自重,而桥面板+铺装的综合单价仅为传统钢桥面系的一半。 基于UHPC的大跨径箱梁桥新结构。针对大跨预应力混凝土连续箱梁桥自重过大、主跨过度下挠和梁体开裂等难题,笔者团队提出了jvzq<84yyy4deyf0eqs/ew4ukvk0exsvgpz09:;;0jznn
7.2021年度进展23:桥梁钢结构腐蚀姚舜[17]运用ABAQUS建模,对钢-混凝土组合梁在腐蚀和疲劳耦合作用下性能退化影响因素进行分析。分别在不同程度氯离子腐蚀以及在不同程度氯离子腐蚀的基础上加入车辆疲劳荷载,对钢-混凝土组合梁进行剩余承载力计算分析。同时运用时变可靠度理论,对钢-混凝土组合梁的进行可靠度指标的计算,结合最低目标可靠指标对其进行寿命预jvzq<84yyy4fexwt0qxh0ls1fjZKFJTJCPM0hqou1lotj~~kpippp44249.2;2391799:>:0jznn
8.钢FRP混凝土组合梁桥构件的受力性能与设计方法研究【摘要】: 钢-FRP-混凝土组合梁桥是近些年出现的一种新型桥梁结构形式。该结构主要由钢主梁、FRP空心板、混凝土层及相应的界面连接件组成。钢-FRP-混凝土组合梁桥顺桥向的主要受力构件为钢-FRP-混凝土组合梁,横桥向的主要受力构件为FRP-混凝土组合板。在钢 jvzquC41efse0lsmk0ipo7hp1Cxuklqg1EJNF6624:<.396854>2293jvo