这是二战美军1.5吨及以上吨位卡车系列文章的第4篇，本期主要介绍Diamond（英文发音和“呆萌”差不多，所以就起了这个名字） T 4吨级卡车的货运型短轴距968系列及长轴距970系列，喜欢就关注本号吧。文中提到的Diamond T公司可看往期文章。全文4500字，48张图片。
需要注意的是4吨级指的是短吨（实际为3.6公吨）
Mirror模型出品的1/35DT968卡车，使用早期型金属货斗，封绘车辆是第2装甲师第17工程营A连的第7辆车，欲了解如何看出车辆所属部队——看往期“保险杠标记含义”
全地形战术卡车967
马歇尔油画
1940年8月，美军宣布Diamond T公司收到了价值14,220,000美元的2,000辆卡车订单， 这些是用于运输的4吨6x6长轴距卡车。而在此之前Diamond T就收到了998辆Diamond T-967型4吨6x6短轴距带绞盘卡车的订单，价值500万美元，这些卡车用于牵引155毫米榴弹炮。
四吨级战术卡车就此诞生——Diamond T公司967型，具有一个封闭的硬顶驾驶室。虽然引擎盖和挡泥板是严格意义上的军用设计，但驾驶室是基于Diamond T的商业卡车驾驶室（该驾驶室后来还用于M20牵引车）。967型由大力神（Hercules）RXB型8.2升直列6缸汽油发动机提供动力，配有五速变速器和两速分动箱，在公路上的牵引质量可达到12.5吨。
一份1943年的Diamond T公司宣传册里等待交付美军的18辆967型卡车的照片
Diamond T-967卡车，注意其早期型车头及大灯防护网及保险杠后的绞盘
在一次野外演习中，三辆Diamond T967牵引着M1917/M1918型155毫米榴弹炮。每辆卡车的车头防护网上都有一个小标语牌，一个浅色的三角形，中间有一个十字架。
一辆967型卡车正拖着一辆拖车，美国陆军注册号417755（侧面发动机盖的数字，该注册编号是有一定含义的，以后再找找资料介绍一下吧），表明这辆卡车是第78辆完成的967型。一个标准（先锋）工具架（Pioneer tool）放在货斗侧面前部
标准工具架，包含钢镐，铲子及斧头3件工具，该套装算是美军各式车辆的标配工具
Diamond T967与后来的车型区分度还是很高的，967型车头防护网一直延伸到保护大灯的位置。而后来的车型有一个窄的大灯防护网，单独保护大灯和防空灯。
从1920年代中期到冷战时期，美国陆军的武器和设备是通过一个被称为标准命名表（Standard Nomenclature List ，SNL）的系统进行编目。在SNL内有各种分组--A组是自动武器、小型迫击炮、手推车和轻型火炮。D组是重型野战火炮，而本文提及的是G组——坦克和车辆。在SNL组中加入了一个数字后缀，以定义各种系列的车辆。
通常情况下，每个家族或数字后缀中的各个系列的车辆都有类似的动力系统和底盘，但车身却有所不同。SNL标准G系统，虽然没有被部队或爱好者们广泛使用，但SNL确实比更熟悉的M系统要清晰得多。在M系统中，M1可以是一顶头盔、一把卡宾枪、一支步枪、一辆清障车甚至是一个雪橇或其他设备。
对于二战中的4吨Diamond T型6x6卡车，分配的SNL标准命名表编号是G-509。G-509生产了几个型号。本文的重点是151英寸（3.8米）短轴距（由第1轴到后2轴中点处距离）的货运卡车及172英寸（4.36米）长轴距的ponton（加大货箱）卡车底盘。清障车等后面会介绍，感兴趣就关注本号吧
Diamond T公司为产量大的4吨级卡车的编号是：
短轴距货运——967, 968, 968A及968B
中型清障车——969, 969A and 969B
工程兵自卸车——972
Ponton——970及970A
早期生产的968型，注意其金属驾驶室及金属货斗
早期型968
军需部队（Quartermaster）合同W-398-qm-8270，订购了977辆967型卡车，其中有21辆卡车作为清障车制造。首批50辆于1940年11月交付，316辆于1940年12月交付，其余611辆于1941年1-3月交付。
升级版——968/968A型及交付量
1941年4月推出了968型，该车使用了更强大的大力神（Hercules）RXC系列发动机。968型的生产总量为1380辆，分为1940年12月签订的1234辆W-398-QM-8926合同和1941年1月签订的146辆W-398-QM-9568合同。所有订单都在1941年10月底前交付。Diamond T968型和她们的前辈967型一样使用了封闭金属驾驶室和钢制货斗。
虽然改用木质货斗完全是为了减少钢材消耗，但Diamond T的4吨级卡车在外观上的另一个重大变化——采用军用标准的开放式驾驶室，除了钢铁限量外，还有减少卡车所需运输空间的原因。这一定程度上提高了美国海洋运输能力的极限。到1942年中期，已经决定用有可折叠帆布顶的开放式驾驶室取代封闭的金属硬顶驾驶室。
现存的使用金属驾驶室及金属货斗的Diamond T968系列，保险杠涂装为第5装甲师第22工程营，不过该车的车牌显示该车在英国
现存的使用木质货斗及开放式驾驶室的Diamond T968系列卡车（该车在退役前服役于荷兰军队）
后期型因钢铁紧张而使用的木质货斗，注意两个备胎挂点
如W-398-qm-11509合同，其中包括国防援助的689辆卡车...可以说美国军队使用的968型和968A型四吨卡车的合同看起来挺复杂的，这里笔者就不细说了，具体的合同可见下表。
图片来自David Doyle（对美军车辆研究很深入，有100多本相关方面的著作）在MilitaryTrader网站所写的4吨级卡车的介绍文章
Diamond T-968B型，专供出口，注意车头翼子板的大灯，大灯为防空灯样式，这是B和A型（大灯无防空遮蔽）的最大区别
A型大灯旁边的小号防空灯，这是B型号没有的
二战期间Diamond T共生产了35257辆卡车
总之，在外观上，只有967和968系列有明显区别，所以下文将968及968A/B统称为968系列。所有的货运型967/968/968A/968B一共生产了9699辆，另外还生产了1476台968A型4吨级底盘（使用其他上装）。
部件供应的限制是所有美国战时战术卡车制造商的共同问题，Diamond T公司也是如此，要努力达到其生产目标。例如，在1944年9月，大力神发动机公司的四吨级卡车的发动机交付落后于计划，只生产了1802台计划量中的747台发动机。同样，Timken公司在交付车桥方面也非常紧张。
二战中短轴距型968通过租借法案提供给英国（694辆），髪国（265辆），加拿大（400辆），巴西（38辆），智利（4辆）及中国远征军（67辆）。二战结束后，四吨级的Diamond T在美国军队中继续使用，到了20世纪50年代，当她们被新的5吨级6x6卡车（M54系列）取代后，又有许多卡车被供应给友好国家（比如挪威军队）。
“呆萌”的继任者——M54型5吨级6x6卡车的模型封绘
968系列车辆结构
Diamond T 968系列货运卡车全长6.8米，宽2.4米，高2.89米，自重8.3吨，全系列标配由取力器驱动的车头自救绞盘及货斗内的2个备胎。牵引力6.8吨的自救绞盘是Garwood公司的3U-615型，车辆的正常牵引质量为5吨（刚好是M1型155mm榴弹炮的质量），全车标配空气刹车。该系列卡车只有一个位于驾驶室左侧（驾驶员侧）下方的227升油箱，驾驶室右侧的空间里放置了电池。
968系列3视图，标记为第4装甲师军械维护营B连的第26辆车
Diamond T 4吨级卡车就是设计来牵引M1型155mm榴弹炮的（战后称为M114）
几乎所有的Diamond T 4吨级卡车都使用大力神（Hercules）公司的8.6升RXC直列6缸汽油发动机，该发动机Bhp为131匹，一般转速2300rpm，发动机驱动326-VO-21五速变速箱，然后再驱动一个两速分动箱，最后驱动3条Timken公司制造的车桥。这使得该车最大速度为64.3公里/小时，在巡航速度下续航为240至280公里，在硬质路面且无牵引拖车的情况下1.27公里1升汽油（就比那些油老虎省油一点点）。
Diamond T 4吨级卡车广泛使用的RXC发动机
五速变速箱部件，可看到侧面为自救绞盘提供动力的取力器
货运型号的分动箱无取力器，只有清障车，自卸车等特殊车辆的分动箱才会有取力器
如图是分动箱的操纵杆示意图，注意该图中的分动箱有清障车等才有的分动箱取力器及其控制杆
右车门下面的部分是电池盒，里面有两个6伏的电池。两蓄电池并联后可为灯光、点火、充电等提供6伏电压，并为引擎启动器提供12伏电压。
970系列数据
全车长7.5米（比968长0.7米），宽2.4米，高2.89米，自重8.5吨（比968系列重0.2吨）。除此之外其余数据及配置和968系列基本一样。该长轴距4吨级卡车将备胎置于货斗外，提高车辆运输量，同样有四分之一的970系列装有机枪座圈。
以上两图为970A型的官方照，下3图于1945年摄于工厂，长轴距的970系列均使用开放式驾驶室及木质货斗
一些特别的改装件
下面的机枪环形座圈部件，用于除龙拖外几乎所有美军2.5吨及以上级别的卡车，大类可分为封闭式驾驶室及开放式驾驶室两种用途。
用于开放式驾驶室的M36环形座圈，上述的968型4吨级卡车使用的便是此型号的座圈，这也是二战中使用最广泛的卡车机枪座圈
用于封闭式驾驶室的M36环形座圈
同样用于封闭式驾驶室的M56环形座圈，和M36型的区别是支柱夹的形状不同
M61环形座圈主要用于M20坦克牵引车
使用M61座圈的M20牵引车
Diamond T全系列4吨级卡车均配有用于深水驾驶的通气管，不过很少见有卡车使用过该设备，该通气管直接连接发动机进气管。
一张很模糊的照片，一辆Diamond T968在诺曼底登陆后几天从LST登陆舰登上法国大地，注意该车右侧的引擎盖打开以外接通气管
一些照片
Diamond T的4吨级卡车们虽然没有2吨半的GMC CCKW们那么出名，她们仍然参与了大量战役，她们去过除苏联外几乎所有二战战场，在远征军中担任重炮牵引车，在盟军车队中运输大量补给。
正在通过惠通桥的中国远征军Diamond T 968早期型（金属货斗）卡车
在北非登陆的968卡车，牵引着M1918型155mm榴弹炮
诺曼底登陆后行军的968及其牵引的德军火炮
1944年，生活杂志拍摄的工程营的968卡车，正使用A型吊架吊运浮桥部件，该A型吊架套件使用自救绞盘的钢缆充当起重钢缆，在美军相关部队中有大量使用