随着这两年新能源汽车行业高质量快速的发展，电池PACK技术也被行业誉为汽车制造的第五大技术。电池系统在寻求质量更轻、结构更紧凑的集成方案，目前电池系统向CTP、CTC、CTB等高集成趋势发展，对于材料也提出了更高的要求，导热结构胶作为电池系统高集成度的重要材料，越来越受到行业的关注！
车乾信息作为“2022第六届中国电动汽车电池模组与PACK创新技术及工艺发展论坛”的主办方。经过5年多的行业积累，我们收集了很多优秀的动力电池模组与PACK导热结构胶供应商，特做征集发布，供行业参考！
杜邦中国集团有限公司——杜邦为汽车行业提供领先、多元的产品和系统解决方案，其中BETAFORCE™聚氨酯基和BETAMATE™环氧基导热结构胶，可为电池包结构设计师提供安全和可靠的粘接方案，帮助开发创新型结构并实现多种材料的应用；其导热系数从1.2到3.0W/mK，密度最低至1.59g/cm3，为热管理工程师提供多种选择。我们可以根据现场工艺的需要适当调整开放时间和固化速度，为客户提供定制化服务；
陶氏化学（中国）投资有限公司——陶氏聚氨酯导热结构胶，可用于电芯与壳体之间的粘结，同时起到良好的导热作用，独特的配方设计很好的满足了恶劣的应用场景下电芯与壳体连接的稳定，而且能很好解决在高能量密度、高功率下，模组内部散热难的问题，提升电池组循环寿命及安全性；
深圳市德镒盟电子有限公司——德镒盟聚氨酯系列导热结构胶为“CTP”、“CTB”、“CTM”新型结构电池包的热传导和粘接设计，低密度、高性能、抗机械冲击，双85老化测试性能衰减＜5%。密度为2.1g/ml，导热率为1.0 -3.0W/mK,剪切强度≥8MPa，操作和固化时间可根据工艺需要适当调整；
浙江三元电子科技有限公司——导热结构胶广泛适用于电子元器件、动力电池的粘接，对铝、PET膜均有良好粘接。具有优异的粘接性、防腐蚀、绝缘、阻燃等性能。导热率为1.0至2.0W(/m.K),剪切强度可达8MPa,断裂伸长率可达20%，各项老化性能优异；
上海闰龙电子材料有限公司——上海闰龙环氧系列导热胶、结构胶、灌封胶专为新能源动力电池粘接设计，使用特殊环氧，产品密度低、强度高、耐高温、耐湿，具有优越的柔韧性、导热系数、阻燃性（无卤环保），且双85、高低温等老化性能衰减小；
万华化学集团股份有限公司——万华化学WANICONE系列产品包含涂覆胶、灌封胶、胶粘剂和密封胶、热管理材料、压敏胶、离型剂等，广泛应用于汽车、家电、通讯、工业控制、消费电子等领域。其中，热界面材料导热率最高可达到8W/（m·k）, 离油率低，在150℃下老化1000h后,导热率仍和初始时相当。万华有机硅拥有原料纯化及定制化合成能力，专业的粉体表面处理能力，为客户提供一站式的定制化服务；
德国汉高——作为粘合剂行业的领导企业，具有丰富的车用粘合剂开发及应用经验，为新能源汽车三电系统提供包括导热填缝剂，导热粘接胶，结构粘接胶，防火涂层，密封胶等多样化的粘合剂整体解决方案，其丰富的产品线及新产品研发能力，可以为客户研发选型创造更多的有价值的关键技术创新方案；
深圳市利群联发科技有限公司——利群联发TPU系列导热粘接剂采用聚氨酯体系，粘接强度高，抗冲击性优，无溶剂，符合国际环保标准，其中导热系数0.8W，1.2W，2W的主力型号已经投入市场应用；
苏州赛伍应用技术股份有限公司——赛伍Cybrid主要从事以粘合剂为核心的薄膜形态功能性高分子材料的研发、生产和销售。截止2021年7月份，在新能源汽车动力电池方面已完成的产品研发包括：电池PACK双组份结构胶、电池PACK信号线绝缘封装胶膜、电池PACK耐火抗冲击材料、 第三代电芯高强度蓝膜胶带、高强度泡棉胶带等；
西卡（中国）有限公司——西卡（Sika)是一家瑞士公司，西卡中国是西卡集团在华的全资子公司，成立于2005年，总部位于苏州，提供整套方案使车辆重量更轻，从而降低油耗，提高生产效率，并增强安全性和舒适性。凭借强大的技术支持，西卡为客户提供系统的解决方案。目前西卡中国和隶属于亚太区的汽车事业部密封胶和结构胶等，后期我们会进一步拓展我们的技术领域，包括热熔胶，硅酮，硅烷改性聚氨酯，水性体系等；
康达新材料（集团）股份有限公司——康达新材PACK用胶粘剂有环氧、聚氨酯、有机硅、丙烯酸等解决方案，聚氨酯导热结构胶耐老化、耐振动、耐冲击性能优异，导热系数1.0-3.0W/m·K,密度1.6-2.6g/cm³,剪切强度≥5MPa,T剥离强度≥5N/mm，合理平衡剪切/剥离强度，兼顾软包/方形电池用胶需求。柔性环氧结构胶剪切强度≥15MPa,剥离强度≥50N/cm,高强度的同时具有一定的柔韧性；
烟台德邦科技有限公司——随着新能源汽车行业高速发展，整车厂对动力电池技术领先性和可靠性的要求有极大的提高，在能源时代大趋势下，德邦持续创新的材料合成技术可以为产品提供关键的技术保障，为不同技术平台的电池PACK制造提供多元化的导热结构胶解决方案；
成都硅宝科技股份有限公司——硅宝聚氨酯导热结构胶适用于CTP、CTB、CTM等新型结构电池包的结构粘接，具有良好的抗振、导热、阻燃、绝缘性能。粘接强度≥8Mpa，导热率1.0-2.0W/(m·K)，1.2mm厚样条阻燃V0，双85老化后保持率佳。可通过《GB/T 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求》振动冲击测试；
深圳市金菱通达电子有限公司——车规级动力电动电池改性环氧导热结构胶，25年应用寿命衰减5%以内 ，车辆行驶120时速撞击，动力电池着火，材料高温下石化状态，瞬间保护车辆，产品老化和发明专利覆盖中，美，欧，日，韩地区；
苏州优渥瑞新材料科技有限公司——多年来专注于新能源汽车电池，电机，电控类胶黏材料的开发与推广，公司的导热结构胶，导热灌封胶，结构胶，热熔胶，可反复拆卸特种密封胶，防火涂料等已被多家主机厂认可并采用；
深圳市铭奋电子科技有限公司——UR2000，UR388系列导热结构胶为“CTP”、“CTB”、“CTC”，“CTM”新型结构电池包的热传导和粘接设计，低密度、高性能、抗机械冲击，双85老化测试性能衰减＜5%。双2设计理念，导热率为1.0 -4.0W/mK,剪切强度≥8MPa，操作和固化时间可根据工艺需要适当调整，且可以根据客户产品做定制化需求；
南京艾布纳密封技术股份有限公司——产品包含双组分低密度有机硅灌封胶、发泡硅胶、导热硅胶、聚氨酯结构胶、光固化环氧胶专为新能源动力电池模组封装保护、粘接密封、散热、电芯粘接等全方位设计，灌封胶产品操作时间适中，具有优异电气绝缘性能、耐高低温、耐候性，隔热性佳，低比重，达到阻燃等级UL94:V-0级；
依工聚合工业（吴江）有限公司——ITW聚氨酯DT**系列导热结构胶，导热率囊括1/1.2/1.5/2W/mK等不同导热需求，具有低密度，低模量，优异的粘接和耐老化性能等特点，可以有效吸收整车运行时的颠簸冲击及生命周期内的的可靠性要求，工艺应用上，固化速度快的优势可以有效提升生产效率；超强的耐冷却液侵蚀能力有效提升特殊工况下的安性。在新能源领域ITW聚氨酯DT**系列导热结构胶水在很多龙头企业都有成熟案例；
盛势达（广州）化工有限公司——SUNSTAR单组分聚氨酯发泡密封胶，发泡率、硬度可调整，低温加热快速固化成密封胶条。可用于电池包内、包外、电池盖、底护板等装配密封，闭孔发泡、高回弹性、IP67以上防水密封等级，提供包含设备在内的完整解决方案。SUNSTAR双组份环氧高强度结构胶，自固化、加热固化双重固化方式，20~30MPa粘接强度，低密度，抗机械冲击，适用于包内框架结构粘接；
广州市白云化工实业有限公司——白云成立于1985年，专业从事有机硅，聚氨酯，环氧等多种体系胶粘剂的研发，生产与经营，在汽车市场的应用有动力电池，汽车整车装配，汽车电子等；
深圳市美科泰科技有限公司——针对特定电池组的设计，可选择德聚广泛的产品选择来应对电池的粘合挑战。我们提供定制化导热粘接胶解决方案，可实现极短的初固时间，显著提高电池包装配效率，导热能力可以让电芯之间温度差更小，热量更均衡，适当的粘合剂密度助力轻量化需求；
洛德公司 (LORD Corporation) ——CoolTherm® 导热结构胶不仅能提供高强度的结构粘接，还解决了电池包散热问题；满足设计灵活性的同时，可以减少对紧固件的需求，从而简化电池模组的设计，可应用于CTP,CTC电池包导热结构装配；它可以匹配标准 MMD （计 量-混合-注胶）设备，使用方便且更具经济性；
江苏中迪新材料技术有限公司——中迪聚氨酯结构胶粘剂因其优异性能，广泛地应用于新能源汽车（CTP无模组、刀片电池等）、密封件浇注件、电子元件、插头插座灌封, 也可作为胶粘剂使用；
3M中国有限公司 ——3M开发的导热结构胶水3M™ Thermally Conductive Liquid Gap Filler，作为电芯/模组和冷源之间以及模组内部的导热界面材料（Thermal Interface Material, TIM），可以有效地传递热量，使电池pack内的电芯的热量可以通畅地传递到冷源；
广州集泰化工股份有限公司——集泰-s5391是一款双组份快固型的聚氨酯导热粘接结构胶。本产品导热性能优、粘接强度高、粘接性好、对铝、铜、蓝膜等多种材料都具有较好的粘接性；介电性能优越，耐热性能好，一般使用温度范围-40℃~90℃。产品绿色环保、低VOC排放，完全符合欧盟RoHS、REACH指令要求；
北京中石伟业科技股份有限公司/上海安彼太新材料有限公司——ABTek U1系列聚氨酯结构胶和E1系列环氧结构胶对铝制外壳和塑料保护壳具有优良的粘接效果，广泛应用于新能源汽车电池包电芯粘接和模组与外壳的粘接。同时，U2系列聚氨酯导热结构胶，导热系数0.8~2.0W/m·K，同时具有较高的粘接强度和较低的模量，广泛应用于电池模组与液冷板之间；
湖北回天新材料股份有限公司——公司已形成新能源动力电池用胶粘剂新材料系列产品解决方案，产品主要包括聚氨酯结构胶、导热结构胶、导热硅胶等，正在积极开发三防、热压膜、负极胶等系列产品；
深圳市傲川科技有限公司——傲川科技致力于为客户提供全方位的热管理材料解决方案，导热界面材料为主；
泰兴挚富新材料科技有限公司——导热结构胶介绍：TXZF-DRJ001系列，拥有良好的导热效果，导热系数可达3.6W/mk，固化后粘接强度≥3.8Mpa，阻燃等级UL94-VO，超高电气绝缘，使用温度低至-45℃，额定温度120℃,短期可耐230℃，适用于汽车、动力电池、航空航天等高端行业的结构件界面的导热、绝缘与密封，采用点胶机施工、配合自动化生产线、可显著提高工效和粘结质量，使用简单；
佛山金戈新材料股份有限公司——金戈新材推荐使用GD-S295FG、JAZ-055等导热剂。这类产品在球形氧化铝的基础上，复合了不同粒径、不同种类的导热材料，另选用特定的处理剂对复合粉体进行表面处理，使导热剂在树脂中能实现更高填充的同时，具有优异的加工性，并能大幅度降低导热剂对树脂的增稠幅度及固化粘接性能的影响，非常适合制备具有流动性好、粘接性能优的3.0W/m·K导热聚氨酯结构胶；
深圳市飞荣达科技股份有限公司——飞荣达导热结构胶兼具良好的导热与粘接功能。可在常或高温下固化，粘接界面可为金属或塑料，该胶水常应用于新能源汽车中模组的粘接方案，如刀片电池的粘接、CTP方案、CTC方案等，1:1室温下使用，无溶剂挥发，导热系数可在1-3w/m.k之间选择，密度低至1.8g/cm3,铝-铝粘结剪切强度可达10MPa, 产品具有良好的绝缘耐压特性和热稳定性，使用安全、可靠；
圣戈班高功能塑料（上海）有限公司——圣戈班 ThermaCool系列 有机硅导热垫TC，导热填缝剂TL被广泛应用于电池模组内的热传导，保特电芯温度均一性，降低局部过热造成的热失控风险。产品系列具有不同导热系数（1.0-5.0 W/mK），表面柔软带有初粘性，能与部件紧密贴合进行热传递。该产品己经通过 UL94 V0 和RTI 150°C认证；
博森新材料（烟台）有限公司——博森新材料聚氨酯系列导热结构胶可为动力电池提供简化的组装工艺，满足大电芯、大模组以及“CTP、CTB、CTM ”新型结构电池包的热传导和结构粘接与密封的功能需求。产品具有高性能、低密度、具有多种导热率（1.0-3.0W/mK）产品可选,产品对PET膜、铝等多种材质具有优秀的粘接性能。耐老化性能优异，经过高温高湿、冷热循环后仍可保持优秀的粘接强度，产品操作时间和固化时间可根据工艺需求进行调整。