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篇一：汽修技师论文论汽车搭铁不良的危害〔摘要〕搭铁线就是一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关、电器执行机构、再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即大多数线都是来自电源的，各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。〔关键词〕负极；搭铁；回路电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体：联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线；接地体和接地线统称为接地装置。电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全，所有电气设备应按规定进行可靠接地。汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是搭铁。负极是习惯叫法。负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路，搭铁不良过载故障而过热损坏，甚至起火。因此我们可以认为，搭铁是非常重要的，没有搭铁所有的电器设备，就用不了，所以千万不要小看它，把它当成可有可无的东西。1汽车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。1.1电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。1.2起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。1.3点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。1.4照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。…………篇二：(1)汽车“金蓝领”技师论文-范文技师论文浅谈汽车空调姓名：林开单位：烟台开发区信昌轿修公司浅谈汽车空调烟台开发区信昌轿修公司林开烟台264000摘要：汽车安装空调是为了调节乘员室内的空气温度、湿度，改善空气的流通条件，提高空气的洁净度。在一般轿车及客货车上，通常只有冷，暖风和通风系统，在高级轿车上，还加装空气净化装置。本文将对其结构和使用维修进行全面的探讨。关键词：汽车空调制冷取暖通风前言汽车空调主要由制冷，取暖和通风组成。制冷是通过制冷剂在系统内循环流动，利用制冷剂液态及气态的相互转换将乘员室内的空气新鲜，清洁。通过一系列的温度及湿度调节，达到改善驾驶员的工作条件和提高乘员的舒适性。-1-1.制冷系统的工作原理制冷系统是利用蒸气压缩装臵来制冷，汽车空调制冷系统使用的制冷剂多为R12，其特点是在一个大气压下沸点温度低，能够在常温下液化，节温引起的损失小，但R12对大气同温的臭氧层有破坏作用，R134a其性能与R12比较接近，对大气层不起破坏作用，现在在汽车空调上应用广泛。2.制冷系统的组成及工作汽车空调制冷系统的组成，它由压缩机，冷凝器，膨胀阀，储液干燥器、蒸发器等部件组成（如图1所示）。其制冷原理是：压缩机使制冷在制冷系统中循环流动，即对通过蒸发器气化吸收周围大气热量的低温态制冷剂增压、升温，送至冷凝器中冷却，变成高压液态制冷剂，经储液干燥除湿、过滤后输入膨胀阀节流、降压，再送入蒸发器吸热蒸发。由于制冷剂在制冷系统中循环流动，从而调节了乘室内空气的温度和湿度。图示如下：如图1汽车空调制冷系统的组成1-压缩机2-冷凝器3-膨胀阀4-储液干燥器5-蒸发器6-风机-2-2.1压缩机压缩机大多采用曲轴连杆式压缩机和轴向活塞斜板式压缩机。两者均以活塞在气缸中往复运动来改变容积进行增压。例如斜板式压缩机采用双向作用式活塞，两侧都装有前后阀板总成，各总成上装有吸气阀片和排气阀片。前后缸盖上有各自相通的吸气腔和排气腔，前用阀垫隔开。斜板与驱动轴制成一体，当驱动轴旋转时，斜板左右摇动产生吸气与压缩，斜板转动一周，左右气缸各完成一次吸气与压缩过程。驱动轴不停旋转，活塞在气缸中不断往复运动，迫使制冷剂循环流动，实现制冷功能。…………篇三：汽车维修技师论文汽车维修技师专业论文标题：汽车发动机维护及保养关键词：发动机保养，维修工作单位：临沂万发汽修学校作者：张晓军提交日期：201210271【摘要】：汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计，所以，汽车要时时注意保养。本文从汽车理论知识出发，结合本人多年的开车和维修经验，浅析一下汽车发动机的维护和保养关键词发动机保养，维护前言：现代汽车最主要的工作就是保养与维护，有句话说现代汽车三分修七分养，由此可见现代汽车保养与维修的重要性！下面我们介绍发动机的维修与保养。一、发动机工作原理介绍发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、2控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变。发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。四冲程汽油机的工作原理有：(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。(2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～…………篇四：驾驶员技师论文格式国家职业资格全国统一鉴定汽车驾驶员技师论文（国家职业资格二级）论文题目：姓名：身份证号：准考证号：所在省市：所在单位：题目（小二号）姓名（4号）单位摘要：摘要：本文从汽车节约燃油的重要性出发，结合本人从事多年驾驶工作的经验针对如何节约汽车燃油这一问题，分别从合理选用车型、节油产品和汽车保养、驾驶员技术四个方面进行阐述，论证了汽车燃油的节约是具有可行性而且意义深远。现今的世界人人都在倡导着低碳生活，随着各种各样的环境问题日益严重，这种倡导将成整个世界的主题，甚至影响我们今后的日常生活和工作。而这些环境问题最为严重的是全球气温的变暖，主要受温室效应以及各种燃气的排放等多方面因素影响着全球气候变暖，而这其中汽车排放尾气量则所占比例甚大，因此节约燃油的使用成为每个驾驶员应尽的义务。近年来，随着我国汽车工业的迅速发展和轿车进入家庭进程的加速，车用燃料的需求将呈强劲增长态势，石油供需缺口加大，如不采取积极有效的措施，有关部门预测到20xx年，我国对国际石油市场的依存度将达到50％左右。因此，节约燃料是合理利用国家石油资源的一个重要措施，同时也解决我国石油资源短缺，缓解石油供需矛盾，保障国家经济安全和长远发展的重大战略措施，更是身为地球上生存一员的我们理应承担的责任。本文就汽车燃油的节约，谈几点看法，以供参考。（一）合理选用车型汽车节约燃油有多种途径，它包括管理节油和技术节油两方面。不同类型、不同排量、不同等级的汽车油耗是不同的，即使同一排量，同一等级的汽车油耗的也是存在个体差异的。在汽车节约燃油中，有个非常重要的环节常常被忽略，这就是汽车车型的合理选用。比如：一般家庭购车多是为了上下班和接送子女上学方便，这样的车主应尽量选择一些经济型节能的车辆。而以货物运输为主要职业的车主，因为其工作和业务的需求则应当选择以柴油车为主的车辆，这样比使用汽油车更加节约燃油的使用。因此车主应根据自身实际需要．在满足使用要求的基础上，尽可能的选择耗油量低的车型，即汽车的燃油经济性要好，这样既节约了经济上的成本又达到节约燃油的目的。…………篇五：汽车技师论文(或技术总结)的撰写详解一、什么是论文论文是科学技术成果交流总结的一种形式。对于广大参加技师考评的技术工人来讲，通过撰写论文，可把自己在科学研究和生产实践当中摸索出的好经验、好方法及科学成果加以总结和提高，用书面的形式表达出来，以供同行参考与借鉴。同时便于进行交流和推广，由此再去指导生产实践，为生产服务。二、论文的特点技术工人所写的论文，不同于一般的工作总结，属于专题性的论文。它只着重借鉴一个问题，而不需泛泛而谈。把在生产实践中所遇到的问题、现象经过去粗取精，去伪存真，由此及彼，由表及里的加工整理，找出带有规律，对今后工作有指导性的东西。用所学到的专业知识，进行理论上的分析，上升到一定理论高度，用书面形式表达出来。所以论文撰写是个人专业的一次具体运用，是理论与实践结合的重要实践。对技术工人来说，技术实践是有一定技术含量的比较复杂的工作，为了说明某个技术问题，既要有文字处理，又要有图形和数字的表述。但在技术实践的过程中，不少资料、数据、图表等往往比较分散，有的记在几个本子上，有的没有记录，只记在心上，有的甚至散落在不同地方，工作完了，这些资料也就完了。经验得不到及时总结，取得的成果未能推广应用，这可是一种浪费。三、撰写论文的目的意义根据国家规定，技师考评方式中的综合评审，要通过论文答辩的方式去进行全面评议和审查。写论文的目的，就是要应用专业知识，对某个技术问题，用说明和讨论的方式进行总结和提高。上升到理论上的高度进行分析，就是要将自己好的经验、好的科技成果总结出来，介绍给同行。我们不应为评审而去写论文。有些参加技师职称考评的同志，在进行论文写作时，认为评审要求论文字数为3000字左右，那就从有关的书籍上这里抄一段，那里抄一段凑字数，将理论原理或概念抄上一大段，再草草将涉及论述的内容来个叙述结尾，而根本不理会前面论述的理论原理与论述内容是否相关，对解决问题有否起到解释和指导的作用。其实要用短短3000字将有价值的难题论述清楚并不容易。论文写作的要求：一是要让别人能通过你的论述，理解掌握到你的先进技术方法；二是你要通过有力的论点论据，甚至一些科学依据让人相信和信服你的做法是彻实可行的，有采用价值的。所以，用3000字将一个较复杂的技术问题写清楚，其语言文字要求是比较精辟的，这样的要求反而比字数多的论文写作难度更大。…………篇六：汽车驾驶员技师论文浅析驾驶技巧与节油技术工作单位：XXXXXXXXXX姓名：XXXX浅析驾驶技巧与节油技术XXX【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但国际原油价格与国内成品油的价格提高，使汽车的使用成本快速上升。因此，通过纠正不良的驾驶方法，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。【关键词】驾驶；节油；汽车保养1.引言石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高昂的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。2.影响汽车油耗的因素影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：2.1.车辆的重量众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日系车相对而言，车身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。2.2.车身的风阻系数中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用现在的眼光看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。在高速行驶时，车身的风-1-阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。…………篇七：汽车维修技师论文.罗晋宇论文题目：国家职业资格全国统一鉴定（国家职业资格二级）汽车修理工汽车发动机维护及保养编号：（）汽车发动机维护及保养【摘要】：汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计，所以，汽车要时时注意保养。本文从汽车理论知识出发，结合本人多年的开车和维修经验，浅析一下汽车发动机的维护和保养关键词发动机保养，维护前言：现代汽车最主要的工作就是保养与维护，有句话说现代汽车三分修七分养，由此可见现代汽车保养与维修的重要性！下面我们介绍发动机的维修与保养。一、发动机工作原理介绍发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变。发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。四冲程汽油机的工作原理有：(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。(2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。(3)作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。4)排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。…………篇八：汽车修理工技师论文汽车修理工技师论文范文近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许
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