轨道交通基础知识汇总第一篇：轨道交通基础知识汇总1、道岔：是钢轮钢轨系轨道车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。
2、线网密度：指单位人口拥有的线路规模或单位面积上分布的线路规模。
3、线间距：当左右线并行设置、两线路中心线之间的水平距离。
4、折返：列车通过进路改变、道岔转换、经过车站的调车路由一条线路至另一条线路运营的方式。
5、换乘流线：指乘客下车后，换乘轨道交通的客流根据不同线路的换乘方式通过站台、站厅和通道进行换乘，最终到达另一站台上车。
1、纵断面设计影响因素：①地下线结构顶板覆土厚度；②地下管线及构筑物；③地质条件④施工方法⑤排水站设置；⑥桥下净高⑦防洪水位。
2、车站总平面布局设计设置的步骤：①分析影响因素，确定边界条件；②根据功能要求构思总体方案；③确定出入口与风亭数量及位置；④绘制车站总平面布置图。
3、轨道交通线网规划的主要内容：①前提与基础研究。
主要是对城市的人文背景和自然背景进行研究，从中总结指导城市轨道交通线网规划的技术政策和规划原则。
②远景线网规模及其架构。
重点内容包括：线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与综合评价。
③分阶段实施规划。
主要研究的内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
4、根据线路位置和客流方向，简述客流换乘站形式：两条线之间的换乘关系一般取决于两条线路的走向和站位条件，在两条交叉的线路上一般采用“十”字换乘、“T”形换乘或“L”形换乘。
在两条平行的线路上，可选择“一”字换乘或“工”字形换乘。
换乘站周围的客流来源和方向是在考虑换乘站关系时要重点考虑的因素，一般来说，“T”形、“L”形、“工”形照顾的客流面比较大，可以使车站的客流吸引范围增大，但其客流换乘条件不如“十”形和“一”形；“十”形和“一”形换乘站可以提供良好的换乘条件，在换乘客流为主的车站应尽可能采用。
5、简述车站站位的选择原则：①方便乘客使用；②与城市道路网及公交线网密切结合；③与旧城房屋和新区土地开发结合；④方便施工，减少拆迁，降低造价；⑤兼顾各车间距离的均匀性。
地铁轨道基本常识知识一文概述随着城市的快速发展，地铁成为人们生活中不可或缺的一部分。
地铁轨道系统不仅提供了高效的交通方式，也对城市的发展起到了重要的推动作用。
在日常生活中，我们常常会乘坐地铁，但对于地铁轨道的构造和运行方式可能并不了解。
1. 地铁轨道的种类地铁轨道可以分为两类：地下轨道和高架轨道。
地下轨道是指地铁线路建在地下，通常会经过隧道或者地下引桥。
而高架轨道则是指地铁线路建在地面上，通常会经过悬挂的桥梁或支架。
不同的城市和地区根据实际情况选择不同类型的地铁轨道。
2. 地铁轨道的构造地铁轨道由轨道盖板、钢轨、枕木和地基等组成。
轨道盖板位于钢轨之上，可以保护钢轨免受外部环境的影响。
钢轨是承载列车运行负荷的重要组成部分，其材质以及铺设方式直接影响列车的行驶质量和舒适度。
枕木则用于支撑钢轨，能够减震和分散轨道上的压力。
地基是地铁轨道的基础，对地铁轨道的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
3. 地铁轨道的维护地铁轨道的维护是确保地铁运行安全和保证乘客出行顺畅的关键环节。
维护工作主要包括轨道的清洁、检查和修复。
轨道的清洁是为了除去积聚在轨道上的垃圾和杂物，确保列车平稳行驶。
而轨道的检查则是为了发现潜在的故障和问题，及时进行修复，防止发生事故。
对于轨道的修复工作，常见的包括换新钢轨、更换老化的枕木和地基加固等。
4. 地铁轨道的安全地铁轨道的安全是保障乘客安全的重要因素。
首先，地铁轨道在设计和施工过程中需要遵循相应的标准和规范，以确保轨道的结构稳固和安全可靠。
其次，轨道维护工作的及时进行也是保障安全的重要环节。
此外，地铁轨道还配备了安全设备，如隔离网、信号灯和紧急停车装置等，以应对突发情况并保护乘客的安全。
5. 地铁轨道的发展趋势随着城市化进程的加速和科技的发展，地铁轨道在未来的发展中有着广阔的前景。
一方面，地铁轨道将进一步扩大覆盖范围，进一步提升城市整体的交通容量和效率。
地铁基础知识点总结地铁是一种城市公共交通工具，通过在地下或地面铺设轨道，利用电力或其他形式的动力系统来运行列车，依靠固定的线路和车站来进行客运。
地铁系统通常由多个线路组成，每条线路上设有多个车站，乘客可以在不同的车站之间换乘不同的线路，方便出行。
地铁基础知识点包括地铁的历史、构造、运行原理、安全措施等方面。
以下将逐一介绍这些知识点。
1. 地铁的历史地铁最早出现在19世纪，起初是为了解决城市交通拥堵问题而建造的。
最早的地铁系统出现在伦敦、巴黎等城市，随着城市人口的增长和交通需求的提高，地铁系统逐渐成为城市公共交通的主要组成部分。
在20世纪，地铁系统在世界范围内迅速发展，成为大城市不可或缺的交通方式。
2. 地铁的构造地铁系统主要由轨道、列车、车站和控制系统组成。
轨道是地铁系统的基础设施，通常分为地下轨道和地面轨道，通过轨道系统可以实现列车的移动。
列车是地铁系统的核心组成部分，它们由机车和车厢组成，可以在轨道上安全、快速地行驶。
车站是乘客上下车的地点，通常设有站台、售票厅、等候区等设施。
控制系统是地铁的大脑，负责监控列车的运行和调度，确保列车在轨道上安全、平稳地行驶。
3. 地铁的运行原理地铁列车通常由电动机驱动，通过电力系统在轨道上行驶。
地铁系统的供电方式主要分为第三轨供电和架空线供电两种。
第三轨供电是通过接触轨将电能传输到列车上，而架空线供电则是通过电气化设备将电能传输到列车上。
地铁列车在行驶过程中需要通过信号系统和控制系统进行监控和调度，以确保安全、有序地运行。
4. 地铁的安全措施地铁系统在设计和运营中都考虑了安全因素，采取了一系列措施来保障乘客和工作人员的安全。
列车在行驶过程中需要严格遵守速度限制，避免发生事故。
车站设有安检设备和安全标识，确保乘客乘坐地铁时不受到威胁。
此外，地铁系统还设有紧急救援措施和紧急疏散通道，以应对突发事件的发生。
5. 地铁的未来发展随着城市化进程的加速和人口增长的需求，地铁系统将继续发挥重要作用，成为城市公共交通的主要选择。
地铁科普小知识地铁科普小知识一、地铁的定义和历史地铁，简称轨道交通，是指在地下或高架上建设的城市快速交通系统。
它以高速、大运量、低噪音、低污染为特点，是现代城市公共交通体系中最重要的组成部分之一。
地铁的历史可以追溯到19世纪末。
最早的地铁系统出现在英国伦敦，被称为“地下铁道”（The Underground）。
随着城市化进程的加速和人口增长的压力，越来越多的城市开始建设地铁系统。
目前全球有超过160个城市拥有地铁。
二、地铁的构成1.轨道：是指列车行驶时所行驶在上面的钢轨。
2.车辆：是指运行在轨道上并载客或装货物体的机动车辆。
3.供电系统：包括架空电缆和第三轨两种形式。
架空电缆是通过支架悬挂在车站和隧道顶部，向列车提供电能；第三轨则是通过安装于轨道侧面或底部供电，也可以提供电能。
4.信号系统：主要由信号机、轨道电路、列车控制系统等组成，用于控制列车的运行和停车。
5.车站：是地铁线路上的重要设施，用于乘客上下车和换乘。
车站通常包括站台、售票厅、出入口等部分。
三、地铁的分类1.按建设方式分类：分为地下铁和高架铁路。
地下铁一般建设在城市中心区域，需要进行大规模的土建工程；高架铁路则多建设在城市郊区或新兴开发区，不需要进行大规模的土建工程。
2.按列车类型分类：分为轻轨、重轨和磁悬浮。
轻轨一般速度较慢，适合在城市中心区域使用；重轨速度较快，适合在城市郊区或新兴开发区使用；磁悬浮则是一种新型交通方式，速度非常快。
四、地铁的优点1.便捷快速：地铁可以避开城市拥堵的交通瓶颈，提供便捷快速的出行体验。
2.环保节能：由于地铁是采用电力驱动的交通方式，因此不会产生尾气污染，具有环保节能的优点。
3.安全可靠：地铁系统采用高度自动化的列车控制系统，可以确保列车的安全和可靠性。
4.运量大：地铁系统可以满足大量人员的出行需求，提供高效率的运输服务。
五、地铁的安全注意事项1.乘坐地铁时应注意站稳扶好扶手，避免在列车运行时发生意外摔倒等事故。
地铁车辆的组成部分一、概述地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。
地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
轨道交通基础知识1.世界第一条地铁什么时候建成通车，情况如何？答：1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4 km。
2.我国第一条有轨电车线路何年建成？我国第一条地铁在何年何月建成？答：1908年上海第一条有轨电车线路建成；1969年10月我国第一条地铁在北京建成通车，1971年投入运营。
3.轨道交通的基本类型有哪几种？答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。
目前，世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类；4.什么是城市轨道交通？地铁、轻轨的概念及主要划分依据是什么？答：城市轨道交通是指在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。
地铁是在城市中修建的快速、大运量用电车牵引的轨道交通系统，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，运量在3万人次/h以上；轻轨相对于地铁来说运量较小，在原有轨电车的基础上利用现代技术改造发展的城市轨道交通系统，运量在1.5～3万人次/h；主要划分依据是该线路远期的单向客运能力，而不是看其主要处在地下、地面或高架。
5.地铁旅行速度一般为多少？地铁列车的运行间隔一般为多少？答：地铁列车的旅行速度一般不低于35km/h。
设计最高运行速度大于80 km/h的系统，旅行速度应相应提高；各设计年度的列车运行间隔，应根据预测的客流量、列车编组、列车定员、系统服务水平等因素综合确定。
为保证地铁的服务水平，高峰时段初期列车运行间隔不宜大于6min。
它具有快速、高效、环保等特点，被广泛用于世界各大城市的公共交通系统中。
作为一种新型的城市交通模式，地铁对于城市快速减少交通拥堵、提升城市形象、促进城市经济发展等方面，都起到了重要的作用。
但是，很多人对于地铁仍然存在很多的不了解和疑惑。
1、地铁的历史随着城市化进程的发展，城市道路愈来愈拥堵，城市交通的问题也日益凸显。
为了改善城市的交通状况，人们开始寻找新的交通方式。
地铁作为一种新型的、快速、高效、环保的城市交通方式，应运而生。
早在1863年，伦敦便建成了世界上第一条地铁，线路从Paddington到Farringdon，全长6公里，共设7个车站。
后来，随着各国对城市交通的重视，越来越多的国家都开始建设地铁，如纽约、东京、莫斯科、北京、上海等几乎所有的国际大都市都拥有自己的地铁网。
2、地铁的工程结构地铁的建设需要复杂的工程技术，包括地下隧道的开挖、地铁站等各个方面。
一般而言，地铁的车站一般建设在地下二层至三层，而隧道更是深入地下，最深的地铁隧道可达到超过50米的深度。
对于地铁，我们在日常生活中最常接触的莫过于其车站了，鉴于地铁站规划设计实际中需要考虑到交通换乘、场站设置等多方面问题。
一般而言，地铁站布局可以采用“十”字型、环形、立体式等方式。
同时，为了确保乘客出行的安全和舒适，地铁建设中还需要考虑领导的交通标志以及车站内的人流量、通风等问题。
3、地铁的运行原理一般而言，地铁车辆的运行原理和公交车辆的运行原理类似。
不同的是地铁车辆是通过电力牵引系统来驱动的。
地铁车站的供电系统通常采用架空和地下双重供电系统。
架空供电通过电线电流制动、接触线的供电方式，而地下供电则通过第三轨供电方式来提供电力。
在地铁车辆运行过程中，车辆的驾驶员需要掌握各种电力操作技能，包括列车驾驶技能、列车编组技能、断路器调节技能、安全刹车技能等。
地铁知识学习地铁知识学习地铁，作为城市交通的重要组成部分，已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，对于地铁系统的了解却相对较少，今天我们就来学习一下地铁的一些基本知识。
一、地铁的定义和分类地铁，简称“轨道交通”，是一种以铁路为基础，在市区内形成一条或多条地下或高架的交通线路。
根据运行轨道的位置和形式，地铁可分为地下铁路和高架铁路两种形式。
地下铁路是指完全或部分位于地下的铁路，而高架铁路是指铁路沿直线段在地面以上建造于高架上的铁路。
二、地铁的优势1.便捷高效地铁系统运行快速，能够缓解城市交通拥堵问题，提供高效的公共交通服务。
乘坐地铁，可以避免堵车和寻找车位的麻烦，尤其适合于繁忙的城市人群。
2.环保节能地铁是电力驱动的交通工具，减少了对化石燃料的消耗，减少了空气污染，对环境友好。
地铁也减少了城市噪音污染，提供更舒适的出行环境。
3.安全可靠地铁系统通常采用自动化运行，减少了人为操作的错误，提高了运行的安全性和可靠性。
此外，地铁站内设有安全设施，如监控摄像头、紧急呼叫按钮等，提供了安全保障。
三、地铁的历史地铁最早出现于19世纪中叶的伦敦，之后迅速扩展到全球各大城市。
伦敦地铁系统于1863年正式开通，被认为是世界上第一条地铁。
其后，纽约地铁、巴黎地铁、东京地铁等地铁系统相继建成。
四、地铁网络规划地铁系统通常由多条线路组成，每条线路连接城市的各个重要区域。
为了更好地满足乘客的需求，地铁网络规划需要考虑城市的地理结构、人口分布和交通需求等因素。
地铁线路通常会覆盖市中心和一些住宅区域，方便乘客出行。
同时，地铁站的布局也需要考虑到乘客的换乘需求和步行距离。
运营者负责制定运营计划、维护车辆线路、购买设备和提供服务等。
为了确保安全和正常运行，地铁系统会定期进行检修和维护工作，并且在紧急情况下执行应急预案。
六、地铁乘坐注意事项1.购票制度乘坐地铁需要购买有效车票或使用电子支付卡，乘客应在进站前购票或刷卡。
地铁基础知识考试题一、选择题1. 地铁系统的首个城市为（A）A. 伦敦B. 巴黎C. 纽约D. 东京2. 世界上最长的地铁线路位于（C）A. 伦敦B. 上海C. 纽约D. 北京3. 地铁的运营方式主要有（B）A. 有轨电车B. 自动驾驶C. 共享单车D. 磁悬浮列车4. 下列哪个城市的地铁系统采用气垫船技术（D）A. 青岛B. 天津C. 香港D. 上海5. 地铁站台上有哪些安全设施（A）A. 安全门、安全标识、呼叫装置B. 音响设备、自动售票机、座椅C. 安全检查员、警报器、告示牌D. 出口、自动扶梯、洗手间二、填空题1. 地铁是一种_________________的大众交通工具。
3. 地铁车厢内通常会设有_____________提供服务。
4. 刷__________可以进出地铁站。
5. 请列举地铁系统普遍存在的三个票制方式：___________________。
三、简答题1. 简述地铁系统的优势和不足之处。
此外，地铁系统还能减少城市交通拥堵问题，减少环境污染，提高乘坐舒适度。
然而，地铁系统的建设和维护成本较高，需要大量的资金投入，而且可能会影响地下水文环境和导致土地沉降等问题。
2. 解释地铁站牌中不同颜色的线路代表的含义。
地铁站牌中，不同的线路颜色代表不同的地铁线路。
每个城市都会给地铁线路分配特定的颜色，以便乘客能够清晰地辨别不同线路。
这有助于乘客快速找到正确的线路，提高换乘效率。
3. 请简述地铁站台上的安全门的作用。
地铁站台上的安全门可以防止乘客误闯铁轨，确保乘客的人身安全。
安全门只在列车到达时开启，乘客只能在开启后进入或离开站台。
这有效地防止意外事故的发生，并保证乘客安全。
四、案例分析某城市的地铁系统迎来了一位身体行动不便的乘客，他需要在地铁站乘坐电梯到达站台。
轨道交通基础知识1.世界第一条地铁什么时候建成通车，情况如何？答：1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4 km。
2.我国第一条有轨电车线路何年建成？我国第一条地铁在何年何月建成？答：1908年第一条有轨电车线路建成；1969年10月我国第一条地铁在建成通车，1971年投入运营。
3.轨道交通的基本类型有哪几种？答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。
目前，世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类；4.什么是城市轨道交通？地铁、轻轨的概念及主要划分依据是什么？答：城市轨道交通是指在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。
地铁是在城市中修建的快速、大运量用电车牵引的轨道交通系统，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，运量在3万人次/h以上；轻轨相对于地铁来说运量较小，在原有轨电车的基础上利用现代技术改造发展的城市轨道交通系统，运量在1.5～3万人次/h；主要划分依据是该线路远期的单向客运能力，而不是看其主要处在地下、地面或高架。
5.地铁旅行速度一般为多少？地铁列车的运行间隔一般为多少？答：地铁列车的旅行速度一般不低于35km/h。
设计最高运行速度大于80 km/h的系统，旅行速度应相应提高；各设计年度的列车运行间隔，应根据预测的客流量、列车编组、列车定员、系统服务水平等因素综合确定。
为保证地铁的服务水平，高峰时段初期列车运行间隔不宜大于6min。
6.地铁、轻轨的特点是什么？答：地铁、轻轨有如下的特点：A．采用标准轨距的钢轨。
线路铺设方式灵活，根据地形条件，既可建于地下，也可采用地下、地面及高架相结合的方式，以节约工程投资。
B．线路全隔离全封闭，可以实现信号控制调度的自动化，行车密度高，发车间隔最短可达1.5min，车辆最高运行速度可达80km/h，平均旅行速度可达35～50km/h。
C．对客运量的适应围广，通过选取不同的车辆编组型式，既可以满足6～8万人次/小时的大运能要求，也可以适应2～4万人次/h的中等运能的要求。
D．车辆按有无动力分为动车和拖车，一般采用动车和拖车混合编组方式，既满足城市轨道交通所特有的牵引特性需要，又可减少车辆购置费。
车辆编组以相对独立的动力单元为核心，容易实现扩大编组以适应设计年度不同阶段的客流量需要。
E．受电方式主要有两种：AC25kV、DC1500V架空接触网受电和DC750V第三轨受电。
F．牵引供电技术成熟，但该模式也存在噪声大、影响景观等缺点。
可以通过提高车辆制造技术及工艺水平，采用弹性车轮、径向转向架等措施，减小车辆运行和通过曲线的噪音。
采用无缝长钢轨线路、弹性钢轨扣件和路基弹性层，高架线路可以在轨道两侧设置隔音屏障，以减少噪声和振动的传递。
7.国家要求城市建设地铁的基本条件是什么？答：国家规定城市地铁的建设条件要满足城市人口指标、经济指标及规划线路的客流规模指标，各指标均达到《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号文）要求的基本条件。
8.轨道交通线路的客流预测的年限是如何确定？答：轨道交通线路的客流预测年限一般是指线路建成后的初、近、远期。
初期是指线路开通运营第3年、近期第10年、远期第25年。
9.轨道交通客流预测的常用方法是什么？常用的客流预测的软件有哪些？答：城市轨道交通客流预测常用经典的“四阶段法”进行客流预测，即：出行发生、吸引预测，出行分布预测，交通方式划分预测，交通分配预测。
常用的客流预测软件有：TransCAD,Trips, EMME/2等。
10.地铁工程的设计年度是怎样划分的？答：地铁工程的设计年限应分初期、近期、远期三期。
初期按建成通车后第3年要求设计，近期按第10年要求设计，远期按第25年要求设计。
11.何种情况下设置大小交路？答：列车交路规定了列车的运行区段及运行长度。
在客流分布不均衡程度较明显和列车对数较多的情况下可考虑设置大小交路，可减少运用车辆数，从而减少投资，也可减少运营支出。
12.地铁系统的财务部基准收益率一般采用多少？什么情况下可盈利？答：财务基准收益率一般取5%。
当项目财务部收益率大于5%时，财务效益较好，可实现盈利。
但轨道交通项目为公益事业，投资较大，很难实现盈利，一般需靠政府财政补贴。
14.城市轨道交通线路设计分为哪四个阶段？答：分为可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段。
15.地铁线路的类别按其在运营中的地位和作用可分为哪几类？答：地铁线路按其在运营中的作用，应分为正线、辅助线和车场线。
其中辅助线又包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线等。
（正线为载客运营的线路，行车速度高、密度大，且要保证行车安全和舒适，因此线路标准较高；辅助线是为保证正线运营而配置的线路，一般不行使载客车辆，速度要求较低，故线路标准也较低；车场线是场区作业的线路，行车速度低，故线路标准只要能满足场区作业即可。
16.地铁的线路平面位置和高程应根据哪些因素确定？答：地铁的线路平面位置和高程应根据城市现状与规划的道路、地面建筑物、管线和其他构筑物、文物古迹保护要求、环境与景观、地形与地貌、工程地质与水文地质条件、采用的结构类型与施工方法，以及运营要求等因素，经技术经济综合比较后确定。
17.正线及辅助线的圆曲线最小长度怎样确定？地铁线路平面最小曲线半径如何确定？答：正线及辅助线的圆曲线最小长度，A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20m，在困难情况下不得小于一个车辆的全轴距。
区间正线：350m 困难地段：300m辅助线：200m 困难地段：150m车场线：150m车站：1200m 困难时：800m18.地铁线路坡度如何确定？答：区间正线：最大坡度不宜大于30‰，困难35‰。
联络线、出入线：最大坡度不宜大于35‰。
车站：地下站站台计算长度段线路坡度宜采用2‰，困难条件下可设在不大于3‰的坡道上；地面和高架车站一般设在平坡段上，困难时可设在不大于3‰的坡道上。
车场线：宜设在平坡道上，条件困难时库外线可设在不大于1.5‰的坡道上。
折返线和停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道的坡度宜为2‰，地面和高架桥上的折返线、停车线，其坡度不宜大于2‰。
19.地铁线路竖曲线半径如何确定？答：正线区间：5000m 困难时3000m车站端部：3000m 困难时2000m辅助线：2000m20.线路纵断面设计应遵循哪些原则？答：线路纵断面设计根据线路平面、敷设方式、沿线建筑物、构筑物、工程地质水文地质、市政管线、道路净空、通航要求、施工方法等因素综合考虑，合理设计。
1）地下线应设计成高站位、低区间的节能型纵断面。
2）高架线的坡度力求平缓，以使线型美观、流畅，尽量减少对城市景观的不良影响。
3）线路最大坡度不大于30‰，地下线最小纵坡不小于3‰，以利排水。
困难地段在确保排水的情况下，可采用小于3‰的坡度，高架线可为平坡。
4）地下车站坡度采用2‰，困难条件下可为3‰，高架车站坡度为平坡，困难时不大于3‰。
5）地下线采用盾构法施工时，区间隧道结构覆土不小于1个D（隧道外径），车站结构覆土不小于2.5m。
6）高架线跨越道路时，其净空按下列标准采用：城市快速路和主干道为5.5m，其它道路4.5～5.0m。
7）高架线跨越河流时，应满足河流航道等级的通航要求。
8）本线与其它轨道交通线相交时，应考虑为了换乘方便而影响纵断面的因素。
21.什么是道岔，其基本形式有哪几种？答：车辆由一条线路转向或越过另一条线路时的设备称为道岔。
道岔有3种基本形式：线路连接、线路交叉、线路连接与交叉。
22.道岔距站台端部的距离应从哪些方面考虑？答：1）从列车折返能力2）道岔整体道床铺设围3）道岔信号设备的设置23.在车辆段出入线、折返线、停车线和岔线（支线）上，当遇到哪些情况时，宜设安全线或其他隔开设备？安全线长度一般最小设置多少？答：1）当出入线上的列车在进入正线前需要一度停车，且停车信号至警冲标之间小于列车制动距离时；2）折返线末端与正线连通时；3）当岔线（支线）与正线接轨时。
安全线长度一般不小于40m，在困难条件下可设置脱轨道岔。
24.车站的类型有哪些？答：车站按客流量大小可分为大车站、中等车站和小车站；按设置的位置可分为地下站和地面站；按站台型式可分为岛式站台车站、侧式站台车站和混合式站台车站。
25.车辆段及停车场的设备配置有哪些？答：出入段（场）线、停车线、试车线、交接线或联络线、洗车库、维修线、办公及生活设施。
26.什么是岛式站台？什么是侧式站台？答：站台位于上、下行行车线路之间的是岛式站台，站台位于上、下行行车线路的两侧的是侧式站台。
27.什么是轨道结构及轨距，国际标准轨距为多少？答、轨道结构由中基面或结构面以上的线路部分，由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成；轨距是轨面以下规定距离左右两股钢轨头部侧之间的最短距离；国际标准轨距为1435㎜。
28.轨道的由哪几部分组成？答：由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成。
29.钢轨的断面形状及组成？答：主分为工字形，它是由轨头、轨腰、轨底三部分组成的。
30.轨枕具有哪些功能和要求？答：它的功能是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。
轨枕必须具有坚固性、弹性和耐久性。
31.扣件的作用是什么？答：它的作用是固定钢轨，阻止钢轨纵向和横向位移，防止钢轨倾斜，并能提供适当的弹性，将钢轨承受的力传递给轨枕或道床承轨台。
32.地铁道床结构可归纳为哪两大类，轨下道床结构须具有的特点？答：分为碎石道床和整体道床；具有稳定性好、耐久性强、易于养护维修的特点。
33.一般地铁车辆组成？答：一般地铁车辆由以下七部分组成：车体、动力转向架和非动力转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、受流装置、车辆部设备、车辆电气系统。
34.车辆怎样选型？答：城市轨道交通车辆是体现地铁系统服务水平的最终载体，是其他各系统配套设计的基础，车辆选型工作在城市轨道交通建设前期工作中很重要。