鼓式制动器的工作原理是什么

鼓式制动器的工作原理是通过制动块在制动鼓上压紧来实现刹车。当车辆需要减速或停车时，液压系统推动制动块压紧制动鼓，产生摩擦力，从而实现制动效果。

在轿车制动鼓上，通常只有一个轮缸，制动时，轮缸受液压后，两端活塞同时顶向左右制动蹄的端部。由于车轮旋转，制动鼓对制动蹄的压力不对称，产生自行增力或自行减力的作用。其中，自行增力的一侧称为领蹄，自行减力的一侧称为从蹄。领蹄的摩擦力矩是从蹄的2至2.5倍，这使得制动效果更加显著。

为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间需要保持最佳的间隙值。随着摩擦衬片的磨损，这一间隙会逐渐增大，因此需要调整间隙机构来恢复最佳的制动效果。现代轿车的鼓式制动器通常采用自动调整方式，当摩擦衬片磨损后，自动调整与制动鼓之间的间隙，以保持最佳的制动性能。

当间隙增大到超出正常范围时，调整机构会自动将调整杆与下一个齿接合，增加连杆的长度，使制动蹄位移恢复正常间隙。这种自动调整功能可以确保制动系统在使用过程中始终保持最佳状态。

在轿车中，鼓式制动器通常用于后轮，并且可以与驻车制动组合使用。驻车制动通过手操纵杆或驻车踏板拉动钢拉索，使制动蹄扩展，从而实现停车制动。松开钢拉索后，回位弹簧会将制动蹄恢复到原位，制动力随之消失。

这种制动系统不仅在日常驾驶中表现出色，还能在紧急情况下提供可靠的制动效果，确保车辆的安全性和稳定性。

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