长头卡车在国内的可见度并不高，可在外国却是十分普及的，按理来说它的安全性比平头车高，应该被国人所接受才对，可能早期的时候因为载重、总长度的政策限制，但自从2016年的GB1589新规发布之后，长头卡车的总长度限制更改为18.1米，也就是说比平头卡车多了1米。
这样一来总长度限制也就不存在落差了，而关于车辆载重质量的问题长头车或许还更优秀，因为它的自重更低，可以比平头车装多一些货，对于拉运费的用户来说，多拉一吨也是多一笔收入，这些应该变成优势才对，近几年国内长头卡车高端化，在路上的能见度也变得多了起来。
● 尖头车经典 应延续下去
回想起上世纪七八十年代，也就是运输繁荣的初期，尖头车是不可替代的运输主力，可随着平头卡车的普及，逐渐的把尖头车的地位替代了，大家更喜欢购买平头卡车来运营，其实真正开过尖头老车的卡友，就明白了这其中的原由。
一方面就是舒适性有所差别，尖头车相比平头车来说，光卧铺就少了一个，休息的时候没有地方休息，但带卧铺的尖头卡车，留给车厢的位置就少了，直接的影响到了货箱的容积，这些对于散户来说是不允许的，所以这也是平头卡车的优势之一。
● 风阻降低 外观经典
同时还采用了镀铬材质作为装饰，相比传统的磨砂黑来说，提升了不少质感，车头部分还采用了前窄后宽的设计风格，这样做的好处就是降低行驶风阻，虽然许多人对于风阻这一说不太认可，但这是实际的，迎风面积大的话，势必会增加车辆的燃料消耗。
这款驾驶室还配备了原厂遮阳板，对于夏季的艳阳天气可以起到遮阳的作用，避免驾驶员眼睛被烈日直射，一体式的后视镜上部还有镀铬亮条装饰，在夜间时也会有反光的效果，各补盲镜都改善了大部分的盲区，消除尖头车盲区大的顾虑。
外观小结：
● 动力可靠 LNG清洁能源
整车采用2/4少片簧的结构，50#的牵引鞍座，在满足载重量的同时，还能降低车辆自重，整车铝合金气罐，容量为500+500L，保障了车辆的续航里程，提高营运效率，同时气瓶的布局在底盘两侧，不在驾驶室的后方，空间占用率利用的比较高。
底盘动力小结：
据相关资料显示，这台柳汽乘龙T5最低自重可达7.9吨，相比平头卡车来说，自重方面并不存在劣势，同时玉柴+法士特的动力总成，国六+LNG的加持，在如今大幅推行国六排放标准之时，只要运营线路加气站分布充足，气价对比柴油的差价具有优势，行驶里程越高，盈利就越多，还能享受长头车的安全、舒适、稳定，面对标载运输、高效物流等领域，它的实力当之不愧。
● 保障长途行车舒适感 驾驶室舒适性丝毫不差
上述提到乘龙T5的驾驶室是在平头车的基础上升级而来，所以舒适性自然不会太差，车门打开的角度十分大，下方铝制的脚踏板，采用了镂空的设计，可以很好的过滤鞋底的泥沙，保障驾驶室的内部整洁，中控台前方的扶手，有助于驾驶人轻松蹬车。
不过脚踏板的宽度与长度都有些窄小，可能考虑到车辆宽度的问题，后方还要放个电瓶，实在是挤不出空间了，所以驾乘人员在雨天蹬车、下车时都需要格外注意，所幸尖头车驾驶室的离地间隙不高，车门的开度还大，蹬车不会很困难。
值得一提的是，驾驶室的后方能够看到一个气囊，也就是说相比传统尖头车的硬性连接，它不仅有驾驶室四点式气囊减震，还有支持多向角度调节的气囊座椅，双气囊强强联合，大大增强了驾驶室的舒适性，保障长途行车的舒适感。
车门面板的设计比较简洁，基本的储物空间充足，支持电动车窗升降，值得一提的是门把手的面板也是采用了镀铬材质，提升了一定的质感，全包式的车门密封性更强，同时雨天时也不会让泥水跑到车内，经常蹭裤腿的门槛位置都十分的干净。
内饰采用了多色调搭配，可以说是浅色系的天下，例如：灰色、白色、浅咖啡色，整个中控台操控区域向主驾一侧靠拢，半包围的设计凸显日常行车操作，副驾一侧的中控区域主要以储物空间为主，手套箱等一应俱全。
四幅式的方向盘，上方并没有配备多功能按键，在一些多媒体配置上还是有待提升，平常的娱乐配置也只有那个传统收音机了，仪表盘采用的是传统机械指针式，搭配一个小液晶屏，精简且清晰，虽然不够奢华，不过驾驶人还是对车辆信息的读取十分便捷。
驾驶室地板凸起的位置很小，毕竟下方不需要放置发动机了，所以使用起来与平地板驾驶室区别不大，中间位置可以方便驾乘人员从卧铺的进出，平常可以放置小桌子、储物箱等，卧铺最宽可达到810mm，还配置了原车的枕头、储物网兜等，休息、储物不担忧。
内饰小结：
这款车驾驶室最大的亮点就是储物空间，最基本的双层卧铺、顶置储物格都配备了，四点式悬浮驾驶+气囊座椅，比起老式尖头车是没的说，整体内饰的设计偏向于年轻化，如果现在让你在尖头车上挑毛病，这台乘龙T5实力表现均衡，个人觉得驾驶室舒适性方面不比平头车差。
总结
这样一台400马力的LNG（国六）长头牵引车，厂商指导价38.95万元，相比传统燃油车来说，它的LNG清洁能源是更大的特色，对于干线运输的运营工况，气站分布均匀的话，年均行驶里程有保障，不用担心排放升级带来的影响，凭借着车辆的全生命周期，在燃料成本费上就能省下购置车辆的差价，如果在平头卡车与尖头卡车中做选择，你会坚持延续传统吗？（文/卡家号：Truck）