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【第一商用车网 原创】
进入“金九”传统销售旺季，国内各新能源重卡品牌谁能抢占市场先机？
近日，工信部发布了第386批新车公示。据第一商用车网统计，共有191款新能源重卡车型参与申报（全文仅统计总质量在14吨及以上的车型）。
那么，在这些新能源重卡申报车型中，有哪些全新产品问世？各细分市场有哪些趋势变化？哪些新车能引领新能源重卡行业发展？下面，我们一起来看看。
看点一：191款新能源重卡新车公示，较上批增10%
看点二：4×2车型最多增近3成，牵引车47款增超5成
从第386批新车公示申报的新能源重卡车型来看，采用4×2驱动形式的车型数量最多，共申报97款，较上批公示增长27.63%，且以纯电动重卡为主；其次是6×4车型，共49款车型参与申报，较上批公示增长22.5%，且仍以纯电动技术路线为主；燃料电池和换电两大技术路线申报数量相当。
接下来是8×4车型，共申报42款，较上批公示数量有所下降；最后是6×2车型，这也是继第382批新车公示之后再一次有该类车型申报。
展开来看，在新能源常规重卡申报车型中，6×4车型最多达45款，较上批公示数量增长25%；其次是8×4车型，申报数量为27款；4×2车型申报数量为25款，较上批公示增幅达38.89%；6×2车型申报数量则为3款，较上批公示实现净增长。
具体到各细分车型来看，新能源牵引车申报数量最多达47款，较上批公示增长56.67%；其次是新能源载货车，共28款车型参与申报，较上批公示增长27.27%；新能源自卸车则申报25款。
另外，在新能源专用重卡申报车型中，我们也可以发现，这些车型主要以4×2重卡为主，并且在新能源专用重卡各驱动形式申报车型中，较上批公示唯一实现增长，增幅为24.14%，并且这些车型主要都是纯电动重卡。
而具体到各细分市场，新能源城市环卫专用车仍占据申报“大头儿”，数量高达80款，较上批公示增幅为8.11%，并以纯电动车型居多；其他车型中，1款新能源特种超限底盘及基于底盘打造的1款新能源特种超限车，称得上386批专用重卡申报车型中的亮点；河南骏通申报1款纯电动散装粮食运输车（载货专用车）和湖北人杰申报的1款纯电动随车起重运输车（随车吊），属于较少见的专用重卡新品。
看点三：宇通申报4款新产品，纯电+氢能持续布局
在第386批新车公示中，郑州宇通申报了4款全新产品，涵盖纯电及燃料电池两大技术路线。
其中，在纯电动申报车型方面，郑州宇通申报了1款牵引车、1款载货车底盘和1款混凝土搅拌运输车。
看点四：广汽日野新车“接力”，北奔申报甲醇插混牵引车
在第385批新车公示中，广汽日野申报了4款使用全新造型和车标的新品，涵盖新能源载货车底盘和整车。在386批新车公示中，广汽日野则带来1款采用6×4驱动的纯电动牵引车。
根据工信部申报信息显示，这款车型号为YC4250SSMBEV，采用双电机驱动，驱动电机来源于特百佳动力，电机型号为TZ220XSTPG69，单电机峰值功率230千瓦，双电机加持下整车最高功率460千瓦（625马力）。
值得一提的是，自广汽日野品牌焕新后，在新能源重卡市场的动作越来越频繁。从上批公示到本批次，广汽日野相继推出了载货车及牵引车产品，逐步扩大在新能源重卡的场景布局。那么，可以预见，在下一批新车公示中，广汽日野有可能会推出全新的自卸车或专用车产品。
说完广汽日野，还有一家企业要重点提一下——那便是北奔重汽。
看点五：湖北世纪新车来啦！外观颇为前卫
第386批公示申报的新能源重卡新车有点多，其中湖北世纪申报的2款全新产品外观较为特别。
其中，1款为湖北世纪ZYP4250BEV3型纯电动半挂牵引车，这款车从外观上来看造型新颖、前卫，整车采用6×4驱动形式，搭载由内蒙古圆速蒙泰TZ290XS81A型驱动电机组成的双电机，总功率680马力。
还有1款为湖北世纪ZYP4250BEV5型换电式纯电动半挂牵引车，采用6×4驱动形式，搭载特百佳TZ220XSTPG75型双驱动电机，整车总功率843马力。
看点六：22款新能源重卡搭载多电机，适配更多应用场景
随着新能源重卡被广泛应用在更多的细分场景和运营工况之下，双电机、三电机甚至是四电机等多电机车型申报越来越多，这些车型的曝光率也越来越高。根据第一商用车网的统计，在第386批公示申报的新能源重卡车型中，共有22款车型选择了多电机解决方案。
其中，纯电动重卡共申报11款，包含10款双电机和1款三电机车型。这些车型里面，涵盖6款牵引车、3款载货车（及底盘）、2款城市环卫专用车。并且，主要以6×4驱动形式为主，共6款；5款车型则采用4×2驱动。
换电式纯电动重卡共申报8款，包含6款双电机和2款四电机车型。这些车型里面，6款车型采用6×4驱动，4×2重卡和8×4重卡各1款。
燃料电池重卡则申报2款，三电机和四电机车型各1款，并且均采用6×4驱动形式。
具体来看，首先，中国重汽申报的多电机新能源重卡车型最多，数量高达6款，4款为双电机重卡、三电机和四电机重卡各1款，且均为牵引车。这些车型里面，只有汕德卡ZZ4186Y441HZ1SBEV51型换电式纯电动牵引车采用4×2驱动形式，搭载由中国重汽TZ220XS-ZQV13型驱动电机和中国重汽TZ220XS-ZQV14型驱动电机组成的双电机，采用底置换电技术，整车总功率748马力；剩下的5款车均为6×4重卡。
其中，中国重汽ZZ4257Y384GZ1BEV40B型纯电动牵引车，搭载中国重汽TZ220XS-ZQV23型双电机，整车总功率653马力；中国重汽ZZ4257Y384GZ1SBEV28B型换电式纯电动牵引车，搭载中国重汽TZ220XS-ZQV21型双电机，整车总功率598马力；中国重汽ZZ4257Y384GZ1SBEV40B型换电式纯电动牵引车，搭载中国重汽TZ220XS-ZQV23型双电机，整车总功率653马力。
中国重汽ZZ4257Y344GZ1BEV42G型纯电动牵引车则搭载由中国重汽TZ220XS-ZQV13型双驱动电机和中国重汽TZ220XS-ZQV14型驱动电机组成的三电机，整车总功率高达1122马力。该车也是386批新车公示中马力最大的新能源重卡车型。
中国重汽ZZ4256Y424HZ1FCEV2型燃料电池牵引车，搭载的是由中国重汽TZ230XS-ZQRM130V08型双驱动电机和中国重汽TZ230XS-ZQRM130V09型双驱动电机组成的四电机，整车最高功率超700马力。
其次便是一汽解放，共申报4款多电机重卡，双电机和四电机车型各2款。其中，一汽解放申报的1款CA5180XXYP62L4BEVA3型纯电动厢式运输车底盘和基于该底盘打造的1款CA5180XXYP62L4BEVA3型纯电动厢式运输车，均采用4×2驱动形式，并均搭载一汽CAM230PT2型双电机，整车总功率均为381马力。
一汽解放采用6×4驱动形式的CA4250P62T1BEVA10型换电式纯电动半挂牵引车和采用8×4驱动形式的CA5310GJBP62L3T4BEVA3型换电式纯电动混凝土搅拌运输车，均搭载一汽CAM230PT2型四电机，整车总功率均为761马力。
在其他申报车型中，陕汽重卡申报2款采用6×4驱动形式的车型，1款为SX4257RF4Q1BEV型纯电动牵引车，搭载由陕西汉德车桥TZ230XSHD006型驱动电机组成的双电机，整车总功率707马力；另1款为SX1257MF4EVH1型纯电动载货车底盘，搭载由陕西汉德车桥TZ230XSHD005型驱动电机组成的双电机，整车总功率435马力。
结束语
综上可见，第386批新车公示中各品牌申报的产品越来越丰富。从新能源常规重卡到新能源专用重卡，各主机厂都在积极布局新能源领域，力求在新能源各细分场景“开枝散叶”。
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