不知不觉，2023年已经走过了2个月。伴随着春天的气息传遍大江南北，重卡市场也迎来久违的好消息。
据第一商用车网最新掌握数据，2月，国内重卡市场预计销量为6.8万辆，同比增长14%，结束了“21个月的连续下降”，也为接下来的市场走势增强了信心。
亮眼数据的背后，离不开各家企业对市场的前瞻部署。你知道，各家重卡企业2023年销量目标是多少吗？你知道，重卡企业们如何布局今年的细分市场吗？下面，请看第一商用车网报道。
一汽解放：目标27.9万辆确保双第一 高端重卡销1.5万辆 出口力争超4万
2月21日，一汽解放召开了2023年商务年会。在2023年中重卡市场总销量预计达到90万辆、增长17%的研判基础上，一汽解放提出全年整体目标为27.9万辆，中重卡确保行业、终端双第一。27.9万辆的销量目标，意味着解放要在2022年17万辆整体销量的基础上实现六成以上的增长。
胡汉杰表示，国内、国际友商持续发力，市场竞争越来越激烈。市场蛋糕有限，要想“吃得饱”，解放就必须要“抢占别人的地盘、抢别人的份额”，在市场开拓、客户转化上下功夫。一方面，解放将针对产品、营销、服务等全面“拼”国内，高端重卡咬定1.5万辆目标，J7、鹰途将导入660马力产品；另一方面，针对出口，要在空白市场实现突破，2023力争超4万辆，坚持长久耕耘海外市场。据悉，今年还将是解放有史以来计划推出新产品最多的一年。
中国重汽：挑战全球第一 全面迈向高端 全系列商用车领先
中国重汽2023商务年会也是在2月21日召开。在2022年“夺得14项行业第一”的中国重汽，在本次商务年提出“挑战全球第一 做世界最好的商用车”，没有透露具体的销量目标。
不过，中国重汽有着“不争第一就是在混”的企业文化，在2022年夺得14项行业第一之后，2023年势必要巩固行业领先地位，同时也要向更高、更长远的目标进军，不断打造核心内驱力，做最挣钱的重卡，构建全系列商用车领先优势，全面迈向高端……从年会流出的PPT来看，中国重汽看好2023年重卡市场机遇，认为海外出口存在巨大的发展空间。2022年，重汽重卡出口8.9万辆，在国内重卡出口市占率超50%；2023年，想必重汽对出口还有更大的布局。此外，大马力和高端重卡也仍将是重汽2023年在重卡领域发力的重点。
东风公司：东风商用车要打“翻身仗” 东风柳汽冲刺5.8万辆
今年，东风商用车依旧没有邀请媒体参与年度会议，也没有公开2023年销量目标。在2月2日举行的以“守望初心 二次创业”为主题的东风商用车2023经销商大会上，东风商用车相关负责人多方面分析了东风商用车所面临的形势与挑战，要求东风商用车营销团队、经销商保持战略自信，坚定不移推进以客户为中心的品牌向上战略，2023年合力打一场漂亮的“翻身仗”。产品方面，东风商用车将聚焦五大重点行业，打造动力性与舒适性俱佳、轻量化、可靠、安全、舒适的商品；新事业方面，聚焦“电、氢、智”协同发展。
2月8日，同属于东风“军团”的东风柳汽商用车2023商务年会在广西柳州举行。2022年，东风柳汽取得了“子母车单品营销突破4000辆”、“新能源重卡在钢铁渣土行业赢得上千辆订单”、“资源运输市场份额超过10%”、“载货车保持行业第四”等多项佳绩。对于2023年，东风柳汽预测中重卡市场将平稳回升，总体销量同比增长10%，东风柳汽销量目标为5.8万辆。
新产品布局方面，东风柳汽将聚焦牵引车、长途配货、中长途运输、载货区域运输等重点细分市场，规划开发82辆基础车型，其中新平台增加了23个，新产品在保持经济性和轻量化优势的同时，进一步提升整车的舒适性和可靠性。同时，加快新能源的产品布局，实现电动化产品迭代升级，推进氢燃料车的商业化运营。
福田汽车：推中重卡混动产品 欧曼一季度产量预计突破2万辆
福田汽车集团总经理武锡斌
虽然福田汽车没有透露其2023年销量目标，但小编从“福田汽车人”微信号了解到，今年一季度，欧曼重卡作为福田汽车重点业务强势突破，已斩获订单超9000辆，同比增长53%；生产方面，为响应旺季市场需求，欧曼工厂迅速反应，日产能实现突破，一季度产量预计突破2万辆。据悉，下一步，围绕“开门红”目标，福田戴姆勒全价值链将快速响应，持续狠抓普货、NG、煤炭、危化品置换周期等市场机会，做好中卡布局，实现快速导入。
陕汽集团：陕重汽必保国内7.8万辆 陕汽商用车目标2.5万辆
陕重汽是重卡行业最早举办2023商务年会的企业。陕重汽预测，2023年我国重卡行业销量为80-87万辆。2023年全年，陕重汽目标是力保国内销售7.8万辆，市场份额达到11%。产品方面，柴油车将提供底盘＋上装整车解决方案，新能源产品将提供整车＋能源整体解决方案。细分市场销量目标方面，6000平台销量要达到1万辆，X6000销量达8000辆，500+马力产品销量达15000辆；载货车销量要突破15000辆，专用车销量要突破7000辆；新能源销量突破5000辆，位居主流品牌企业第一。
同属于陕汽“军团”的陕汽商用车，在2月2日召开的2023商务年会上，提出“2023年国内销售2.5万辆，其中包括新能源2000辆”的短期目标和“用五年时间突破10万辆，新能源占比超40%”的中期目标。陕汽商用车对新能源寄予厚望，要实现销量连年翻番。新品方面，将聚焦重点细分市场，打造8款明星产品，并将规划下一代产品，包括极具未来设计感的“轾德·炎”长头卡车等。
江淮重卡：确保3万辆 冲刺4万辆 载货车要冲击行业前三甲
1月31日，江淮重卡在新春启动会上提出2023年“保三争四”的销量目标，即2023年重卡销量确保3万辆，冲刺4万辆。新品方面，江淮重卡将在载货、牵引（包括高端产品）、自卸、专用，以及新能源细分市场打造33款明星产品。
其中，针对载货车市场，江淮重卡将推出18款产品，通过抓住快递快运及绿通、冷链市场回暖的契机，发挥其在长途高效物流及高端产品的优势，目标冲击行业前三甲；在牵引车与高端产品市场，江淮重卡将在砂石料、高效物流、煤炭与港口等场景下投放7款产品。面对快速增长的新能源重卡需求，江淮重卡计划在纯电动、混合动力及燃料电池等不同技术路线上齐发力，规划包括自卸、搅拌、牵引、环卫、载货等多场景的产品，构建起江淮重卡较为全面的新能源重卡矩阵。
远程新能源商用车：2022年销量摘得冠军 2023冲击15万辆目标
远程新能源商用车2022年新能源商用车销量摘得行业第一，2023年销量目标冲击15万辆，并计划完成A轮融资。产品方面，星瀚H重卡和远程超级VAN将在2023年迎来小批量交付，星瀚G2重卡醇氢增程、醇氢混动、换电车型将在2023年陆续上市，星瀚G1电动重卡年型款将于2023年一季度推出，星享V拓展小高顶产品——星享V6EP将于2023年5月推出，全新一代智能宽体小微卡计划于2023年7月上市。海外布局方面，2023年，远程将启动海外属地化KD工厂的布局和建设。
三一重卡：新能源重卡要完成200%的销售目标！
1月12日，三一重卡举行获得近10亿元融资的庆祝活动。2022年，三一新能源重卡连续9个月斩获月度销量冠军，累计销售4196辆，稳居行业第一。在当日的座谈会上，董事长梁林河坚定未来加大新能源产品的研发和生产投入，稳定国内市场、持续扩大国际市场，争取在2023年完成200%的销售增长目标，并力争维持“新能源行业第一”的品牌第一地位。
2月3日，三一重卡举行春节营销服务特训营结业仪式，鞭策全体营销将士紧盯目标、振奋士气，把握第一季度、第二季度市场机遇，打好新春开局和全年营销战役。现场各部门负责人分别代表燃油板块、混合动力、电动化、国际营销签署目标军令状。
联合重卡：2023销量超1万辆 要用五年改变重卡行业市场格局
2月24日，联合重卡在芜湖举办以“新联卡 新征程 共创共赢”为主题的合作伙伴大会。这是战略重组后的联合重卡首次举办大型合作伙伴大会。会上，联合重卡提出2023年销量要超1万辆，并公开其未来五年战略目标和规划——2027年销量超7万辆，进入行业销量前五、利润前三。
远大目标的制定，基于联合重卡对未来市场趋势的高度看好，以及奇瑞集团全方位资源赋能的强大信心。联合重卡预测，未来5年国内重卡行业需求有望恢复到80万-110万辆，未来10-15年是消费物流的高峰期，卡车行业仍处在高需求阶段，全面新能源化有着巨大的发展空间。对于新能源重卡，联合重卡将打造“极致安全稳定”标签；在产品规划上，联合重卡将在现有U平台的基础上，推出一款全新平台，集合无人驾驶、纯电动、氢燃料动力等行业最前沿的领先技术，计划于2025年正式发布。在本次大会上，联合重卡发布了一款联合擎天危化品牵引车新品。
总结
目前，国内重卡销量前十企业中，比较受关注的大运重卡和上汽红岩等，没有公开关于年会或合作伙伴大会等方面的信息，所以也无法知道其对2023年市场的销量目标和具体布局。
但从已公开的企业预测来看，各家企业整体比较看好2023年重卡市场走势，都在“摩拳擦掌”要大干一场：解放中重卡要重回行业双第一，重汽要挑战全球第一，东风商用车要打一场“翻身仗”；江淮、东风柳汽和陕汽商用车为新的一年规划了不少新品，各大细分市场力争上游；由奇瑞商用车主导的联合重卡计划用五年进入重卡行业第一阵营，远程在新能源商用车赛道要加速领跑。
此外，还有三一重卡、宇通重卡等新势力企业在新能源领域阔步向前。在传统动力重卡逐步复苏、新能源重卡需求快速增长的背景下，2023年市场格局将会发生怎样的改变呢？
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