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有车一族肯定都会注意过，美国等等一些发达国家那里的“古董”老爷车很多，甚至是有年头的老车反而更受欢迎，这或许就是一个汽车拥有百年历史的国家的一种汽车文化吧。但是这样的情况在中国是不可能发生的，中国允许你收藏汽车，但是上了年头的老车要想上路，这是完全不可能的。
当然造成这种结果最主要的原因就是，中国的年检制度。正是这种制度让许许多多的是不能够上路行驶的。所以很多车主都在抱怨，一辆车明明性能都很好，但就是一纸检验制度让这辆车不得不报废？
不过现在有个好消息来了，国家标准化管理委员会发布了最新的车辆年检标准，该标准将在明年1月起正式施行，这项标准中所检测的项目有增有减，就是不知道这对车主的你是好是坏呢？下面咱们就来具体看下到底改变了些什么吧，对你车辆的年检将会有哪些变化呢？
增加轮胎整体花纹深度检验
一辆车的轮胎是直接作用于一辆车和地面的，轮胎的好坏直接关乎整车的安全，而轮胎的花纹深度又是轮胎好坏最直观的表现。增加轮胎花纹深度的检测目的很明显，就是确定你的车胎是否达标。每条轮胎上都有胎面花纹磨损指示线，胎纹凹槽处会有梯形凸块，轮胎侧壁也会有三角形的磨损标准线，只要没有磨损到这些标准线外，就算是合格的。
增加车辆轴距检验
轴距的检测目的就一个，就是检测一辆车是否经过改装。有很多的汽车发烧友为了车辆使用空间，会不计后果的去改变车身轴距，但是改变的幅度不会太大，用肉眼是很难察觉的，只能通过测量来判断，经过改装的车辆在安全性方面得不到有效保证，存在较大的安全隐患。
取消高转速功率检验
这个应该是很多车主最关心的，车速检验就是我们常说的“地板油”的检测，还有我们同时进行的尾气排放检测，每当此项检测很多车主都会暗暗心痛，车主自己都舍不得这样深踩油门，但是为了达到检测的准确性通常发动机都是近乎5000转，有很多老发动机都会吃不消。而取代这一检测方式改为OBD检测，也就是机械测试转向模块测试，通过可视化数字来定合格与否，更加人性化，减少了发动机瞬间的剧烈运动。这点的取消所有车主都欢迎。
取消悬架检验
这一点倒让很多车主都没想到，悬架也是涉及安全性的，而且检测过程没有像尾气检测那样暴力，本来说这项是不应该取消的，更何况新增了举升机、就连轴距都要精准检测，悬架部分的检测的确不该被取消。
取消电子手刹检验
电子手刹其实和传统手刹本没有大差别，只是多了电子系统代替手动系统。很多车辆在此项检测中也出过问题，其实电子手刹检测不通过的原因有很多，很多检测线还是使用的传统机械手刹的检测方式，也就是行驶中拉起电子手刹，这样的操作很容易造成系统的冲突，因此不具备参考价值，所以取消。
取消车前大灯偏差检验
以前检测大灯主要目的也和轴距检测大同小异，就是检测一辆车的灯光有没有改装过。但是现在取消检测并不代表你就能随意改装大灯，既然规则给你放宽了，我们也不能随便乱改，适度。
总的来说，检验新规有了很多人性化的改变，对于咱们普通车主来说是好事，但客观的说，车检对于车主而言确实有些多余，车主不会用生命作代价去开一辆不安全的车，现在的路那么好，普通的行驶对车辆的损害简直可以忽略不计，所以真心希望国家能早日取消车辆年检制度。你说呢？
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