我是08年购买的 POLO 1.4 MT 去年5月在朋友的修理厂更换的后碟刹，34分泵，换后几天我觉得刹车行程长，就回去排空过一次
之后觉得效果还是与鼓刹差不多 ，能用也不在意了。
现在到了年检，却不过关，前轴刹车什么数据忘了，是91%以上，后轴，即是我将鼓刹换碟刹后，只有46%，监测站的人说起码得60才能过关，另外，手刹也有问题，只有16，要求是20%以上。
最后过不了线，唯有回去找朋友维修吧，师傅搞了2天了，还没搞定，就说后分泵的油供不上来，甚至更糟糕了：
我问他效果为啥更差，是不是没排空，他说都排了好几次啦，肯定不是油管有空气的原因（其实手刹另有原因，但踏板行程长确实是这个原因，下面有详述）
最后师傅给了个建议，说去4S店才能通过专用电脑调整前后油压的分配，应该是EBD，百度一下是叫做"电子制动力分配“，是这样的吗？
请教各位兄弟！~~
附图：复印了一份检测单：
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今日首先到4S店（一汽大众的，离家近，贪图方便有波折下面详述）去，我去了车间，我说明了后刹车不行的问题要求调整电脑设置，修车工说没有电脑调ABS的呀，我说我原来是鼓刹、现在是换了碟刹，参数设置肯定不一样的，我要求他调，然后拿个机器，貌似是“VAS 5054A”蓝牙的，也是用手提电脑调的，TB卖500大元：
然后就上了举升机，走了两圈，那人就说先排空试试吧，我说好啊。
然后开了单，我说我车上有刹车油啊，他说不行，得用我们一汽，我说怎么不行我自带配件为啥不行，他说不保证修好，然后说忙，让我去找维修经理，还说我不用在车间。哇靠，就这态度还4S店，鄙视。
我先忍着就签了单，让他去排空。
刹车油拿来了，是今年5月生产的，可罐子都生锈了（再一次鄙视一汽）
然后他推了机器，接上刹车油壶，然后开了机器，就开始泵油进去了，他逐一去四个分泵松开油管，用透明软管接着，刹车油就顺着软管流出来， 确实看到有一些气泡的。
可那人软管接不好，刹车油漏了出来不少流到轮毂和轮胎，我就问他：这些气泡是油管里面的还是你接不好软管才让空气进去的。他不搭理。这次我真的发火了，我说：是就是，不是就不是，你说句话不行啊？！！那人说：我也不知道是不是啊老大。
我说你什么不知道 ，不知道你别修，换人吧！ 那人才低声回答：应该是油管里的吧。
排过空气之后，就去洗车（分泵、轮毂轮胎粘了好多刹车油），然后试车，试了两下就交车给维修经理，说行了。
维修经理说你试试吧，我在4s里面场地试了一圈，感觉刹车踏板行程是短了一些，然后找了一个斜坡，拉手刹，还是不行——溜车。我开回去，说经理不行啊还是溜车，而且刹车点头厉害，估计后分泵还是没有油压到，你还得调一下后刹，还有手刹！（手刹只刹后分泵）
维修经理就找来修车工，修车工对维修经理也爱理不理的，远远地说：没得调啊。我在旁边听了，心想这是什么4S店！ 我跟经理说：怎么调不了啊，是哪里的问题？
维修经理就又追问修理工，修理工才说：手刹线太长啊。我就说调短它呀，维修工就说没得调。维修工接着说：可能得换配件，换刹车碟和刹车片试试，可能行。
我说：才用了一年都不到，怎么不行了？！~ 维修经理说可能你之前换的配件质量不行，那得买新的换来试试了。
我说那我回去找找那家帮我换碟的修理厂吧。然后结账，走人。心想这是什么4S店啊？！~不找问题的根本，还推到其他问题上就为了换配件、赚钱~
这时是下午3点，想着还有时间，我就开车去远的一家上海大众的4S。
到了上海大众，我直接跟接待员说手刹不行，你跟我调吧。
接待员登记好之后就领我去车间，我就大概跟修车工说了情况，这次不一样了，态度相当好。说马上给我检查。
大概一个多小时后，就说解决了，是后分泵装配得 不好，现在手刹已经能刹好了，就问我之前是不是拆装过，我说是啊，找朋友装的后分泵，那可能就是他装不好了。我试了一下，确实可以了。
这一回上海大众还自己检查了车，列了一些项目：稳定杆球头和横拉杆球头都破损了，还有节气门得清洗，所有项目加上来得将近2000，材料还得预订。我说迟点换吧，心想同样是为了赚钱、态度却好得多
没有材料就付了工时费，走人。
离开4S去找朋友吃饭的途中，我试着用手刹制动了几回，感觉后刹的制动力确实是有了。而且刹车点头的现象也减轻了不少。心想：一汽大众说啥要换刹车碟刹车片根本就是瞎扯！为赚钱心都黑了。
到此终于解决了这个后刹车、手刹效果差的问题——排空+重新装配后分泵。明天就去复检了，希望能够过线。
所以这一回折腾，给各位要换后分泵的POLO车友的经验：
1、一定要去正规、有实力经验的修理厂去换后分泵。
2、换刹车油的时候也一定要用专门的机器去排空气。这样才能达到换分泵的效果。
3、另外，修车一定不要一汽大众（第三次鄙视！），正规修理厂或者上海大众4S店
PS曝光一下4S，奖善罚恶，打满意分的是：“广州万程申众上海大众4S店”