车桥，也叫做车轴总成，是半挂车上非常重要的部件之一，直接关系着车辆的承重、行驶和制动等性能。车桥与发动机和变速箱并称为挂车的三大核心总成，对车辆的稳定和安全起到了举足轻重的作用。
关于挂车后桥，相信很多车主都见到过，外表看上去似乎比较简单，尤其是与转向桥和驱动桥相比更是如此。于是当挂车后桥出现故障后，车主们为了节约用车成本，往往选择自行拆卸。
可实际上，挂车后桥的结构并非看上去那样简单，一根挂车桥上的组成零部件就有近百个，属于名副其实的精密机械，其中任何一个零部件安装不规范，就可能影响整根车桥的性能，如果不具备相关的操作技术，是不建议自行拆卸的。
挂车车桥分解图及名称：
也是因为车桥的构造精密且复杂，车主们在日常使用中，必须要严格做好相关的维护和保养工作，隔一段时间或者里程就要打开看一看关键配件的运行状况，或者对机械部分做例行养护，比如更换润滑油、擦拭等等。可是这样一来，车主们需要投入的时间、精力甚至是费用就增加了。
于是，为了提高运营效率，免维护车桥应运而生。
所谓免维护车桥，就是用油润滑代替脂润滑，在轮毂单元里加注齿轮油，轮毂与油封形成齿轮油的储存空间，轴承浸泡在齿轮油中，以确保其充分的润滑能力，保养周期也比普通的车桥要长。
值得注意的是，“免维护”≠“免检查”，虽然这种车桥的维护保养周期比较长，车主们也不能忽略日常的检查与维护，即使没有达到保养里程也需要对车桥进行例行检查，这样才能使其发挥最大的使用优势。
免维护车桥使用注意事项：
1、发车前要检查车桥紧固件，看是否存在松动现象；
2、检查轮毂盖是否破损，是否存在漏油；
3、定期观察轮毂内的齿轮油是否在正常水平之上及是否被污染，一般情况下润滑油为深色，如果出现白色或者奶状则表明润滑油被污染；
4、每隔12个月或10万公里，要将车轮架起检查旋转有无异响，轴承是否晃动；
5、每隔12个月或10万公里，需要打开注油孔，用磁铁探头伸入润滑油内检查是否存在铁屑等杂质。
另外，车主们还需要注意的是，车桥厂商给出的保养里程是按照一般的使用工况评估的，如果说车辆的实际使用条件相对恶劣，其保养里程也需要相应缩短，比如说以下几种情况下车桥的保养需要提前：
1、车辆超载时，轮毂轴承等需要承担的载荷也就更大，与标载运输相比产生的热量也就越高，这一类车辆的保养周期必须要缩短，不能按照官方宣称的标准进行；
2、车辆经常在恶劣的工况下行驶，浮尘、雨水、融雪剂、泥沙等经常沾满车辆底盘，则可能通过通气孔进入到润滑油中，导致润滑油变质，这种情况下也需要在官方给定的保养周期前进行更换；
3、气候变化明显的情况下使用车辆，比如东西、南北大跨度的长距离运输，忽冷忽热的气候变化下，润滑系统也容易出现故障，需要车主额外注意。
俗话说，车辆是“三分修七分养”，车桥也是如此，只有做好了日常维护和保养，才能充分保障其技术性能严格达标、预防故障发生、延长使用周期。
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