下面，我们来看看几家经销商反馈的内容。
● 省内轻卡上蓝牌执行标准不一 仓栏车型受影响最大
浙江金华一家轻卡经销商透露，公司一季度轻卡销量大约80台，比去年同时期有所增长，是受2020年疫情影响。但该销量数据对比前年同时期是下降的，主要因素就是严查“大吨小标”的问题，导致轻卡上蓝牌难，用户购买顾虑多。
更重要的是，仓栏、栏板车型销量下降比较厉害，特别是仓栏车型，受2020年吉林省松原市乾安“4・15”、扶余“10・4”两起同类重大交通事故影响，两起事故牵扯到的车型都是仓栏车。
经销商直言：“公司目前已经全面下线仓栏车型，只销售厢车。”
而嘉兴的一家轻卡经销商则表示：“目前公司轻卡销售正常展开，一季度销量70台，但上蓝牌有一定难度，上牌检验把控的比较严格。”据对方透露，现在3月旺季，不少用户买轻卡跑货拉拉。
在上蓝牌方面，据悉嘉兴地区车管所严查的主要都是仓栏车型。不仅如此，区域内购买轻卡的用户，还要考虑排放问题。鉴于性价比，用户多数购买的还是国五车型。
在调查轻卡经销商的同时，我们也分别采访了销售微卡、中卡的经销商。据杭州一家微卡经销商表示：受蓝牌轻卡上牌难影响，特别是杭州地区对轻卡上牌要求更加严格，微卡销量持续看涨。
仅2月、3月，企业微卡销量在40台左右。再加上传统的3月旺季，微卡销量或进一步提高。目前，微卡用户还是以散户为主。
而杭州另一家微卡经销商则给出类似的答案，据悉，企业汽油微卡销量大幅度增加，1-2月达到100台左右。
● 编后语
从浙江轻卡经销商调查来看，目前省内各地对上蓝牌执行的标准、力度也不一样。不过值得注意的是，仓栏轻卡是受影响最大的车型。下一期，我们将带大家了解一下上海地区的轻卡销售、上牌情况。（文/高李敏）
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