同时，我们也对比了第四期和第三期的数据，发现近两期郑州地区上牌的蓝牌仓栏轻卡，均是采用1.5米以上带隔板货箱。但是在走访经销商和用户时，他们均表示带隔板的仓栏货箱并不是很受欢迎，那为何新仓栏明明不受欢迎，却在上牌时仓栏货箱都带有隔板呢？
● 新仓栏新政策 超1.5米以上仓栏货箱必须加入隔板
自该政策下发后，卡车之家郑州站编辑会每隔一段时间就前往卡车销售市场走走看看。在此期间，如2022年5月份之前，郑州地区的带隔板仓栏轻卡难见身影；7月份前，市场上开始陈列出装配带隔板的仓栏轻卡；到了今年的3、4月份，郑州上牌带隔板的仓栏轻卡越来越多。
● 上牌时是新仓栏 上牌后是不是新仓栏用户说的算
在对经销商走访中，某轻卡经销商告诉我们，新规刚发布时就有新仓栏货箱的车辆批示下来。但那时候用户对新仓栏的认可度很低，再加上大多数经销商手里还预留有挂牌2米3宽的老仓栏，自然市场里难见新仓栏车型。不过随着市面上挂牌老仓栏越来越少，及法规要求越来越严格，目前超1.5米以上新仓栏轻卡必须加装隔板。
对于用户选择上，该经销商告诉我们，如果是有特殊场景需求，自然是推荐他们新仓栅轻卡。如果是用车需求偏向于绿通运输或零担倒短，那用户们是不可能选择新仓栅车型。
某货箱制造厂商也告诉我们，尽管法规中要求夹层隔板与货箱的连接方式不能是活扣、必须是焊接或不可拆卸工艺。但受到焊接、制造工艺的影响，其实夹板上层的货箱在承重能力方面还是有待考量的。
再加上大部分卡友上牌后都会要求拆卸隔板，所以新仓栏货箱在制造时，一般都是焊接4个点甚至2~3个点，能把中间隔板固定上去就行，上完牌之后想怎么用那就是由用户自己去做决定了。
● 结语
总的来说，郑州地区此次调研所发现的1.5米以上带隔板的新仓栏车火爆，并不是因为新仓栏车型受欢迎。而是因为新仓栏政策的执行及预挂牌老仓栏车型的减少，再加上新仓栏车的隔板可拆卸，并不影响正常使用。那未来超1.5米以上带隔板新仓栏轻卡车型又是如何走向，卡车之家将持续关注！（文/刘如权）