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很多车黑,整天说Q5的8AT波箱是日本爱信的,甚至说是CVT模拟8AT的,非常的滑稽。周末没事,当雷锋,给车黑普及下,免得你再来闹笑话。。如果车黑看完这个帖子还不明白,那你智商真是硬伤,得赶紧去治疗,别再来操心别人的车了。
1、什么叫ZF?什么叫爱信?什么叫Tiptronic?奥迪8AT变速箱名称有问题?
ZF全名为:ZF Friedrichshafen AG(弗里德里西港ZF股份公司),德国采埃孚(ZF)集团,简称ZF公司。
爱信全名为:日本爱信(Aisin-Warner),由爱信和博格华纳合资建立,是爱信精机株式会社的子公司。
其中,丰田拥有爱信精机22.2%的股份。再告诉车黑一次:爱信的简称是AW,而不是ZF.
Tiptronic技术变速器由保时捷发明并在1990年第一次出现在964 Carrera 2车型上。现在,此项技术由
奥迪的8AT:这款变速箱,在奥迪公司的零件编码为:8速-Tiptronic自动变速箱,备件号为:0BK 300 037 Q 002
在ZF公司的生产编码为:8HP-55。 一个是使用者,一个是生产者,编码自然不同,但是,他们都是一个
东西,就好像你的身份证名字叫:张三,但你的朋友叫你:狗三。。。难道张三和狗三不是同一个人吗?
2、Q5的8AT变速箱型号为:ZF 8HP55,某宝上有大量拆车件,下面是Q5 8AT变速箱的铭牌
3、Q5的8AT变速箱ZF 8HP55集成了:奥迪Quattro四驱系统的核心:托森差速器。注意:2013年及
以后的国产Q5上集成的是:冠状齿轮差速器。
而爱信的所有8AT变速箱都没有集成【托森差速器/冠状齿轮差速器】,不可能用在8AT的Q5上。
4、Q5是纵置平台的SUV,而ZF 8HP是专为纵置平台车型而设计的变速箱。
而爱信的8AT波箱,能适用于纵置平台车型的只有目前用在LS460/GS460上那款8AT波箱【爱信型号为:TL-80SN,雷克萨斯内部型号:AA80E】,而那款8AT没有集成托森差速器/冠状齿轮差速器,根本不可能用在Q5上,爱信大部分的8AT变速箱是用在横置平台的车型,比如用在沃尔沃XC60上的那款8AT。如图
5、Q5的8AT变速箱型号为:ZF 8HP55 , 下面是ZF官方网站上对Q5变速箱的描述:
6、下面是ZF公司对8HP系列变速箱的应用描述:
7、Q5的8AT变速箱型号为:ZF 8HP55 , 下面是媒体的评测介绍
8、有关Q5的差速器,是托森差速器 还是 冠状齿轮差速器 ?
2012款国产Q5,用的是托森差速器,如图:
2013款及以后的国产Q5,用的是冠状齿轮差速器,如图:
9、国产/进口Q5的8HP-55波箱4S零售价格【价差原因:国产和进口的差别,以及关税差别】
这个价格,就不评价了,唯一的建议:没事别弹射。
索赔实例,ZF8AT波箱参考价格:
国产2.0T Q5的ZF 8AT零售价格:
进口3.0T Q5的ZF 8AT零售价格:
上课结束,车黑请走好,不送!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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楼主绝对大神级
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唉 不要纠结了 不管是8速 还是cvt 靠油耗基本都在12左右
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老款Q7用过爱信6速变速箱,之后就改成ZF的8HP系列的了.奥迪现在用的8速变速箱都是ZF出品,是宝马之后ZF的第二大客户.
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是的,这个ZF8AT就是采埃孚,宝马,奥迪三家一起出钱搞出来的。上次还有个2货狠喷我,非得说是爱信。
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一个变速箱10几万啊,真吓人啊。
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谢谢楼主,看过很多你的帖,学习了!q5值的我拥有。
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爱信的8AT只能配合2驱 这就是为什么沃尔沃的8AT只有2驱是使用了
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车黑你好,车黑再见
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一辆宝马3系最便宜的才不到30万,跟这变速箱价格差不多,楼主知道吧?也是用的zf8速变速箱啊,虽然少了个四驱系统。宝马的其他东西都不用钱了吧?我估计卖这变速箱利润起码有600%,楼主还在这唱赞歌呢!
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国产的Q5从13款开始全部冠状齿轮差速器,进口的Q5,Q7,A8还是C型行星齿轮的托森,2者结构完全不一样的!
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支持楼主 我也发过一个类似的讨论帖 是关于四驱系统的 感兴趣的同学可以看看
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汽车质量有具体统计排名,诬陷我无法掩盖事实真相。
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请问2013款3T进口运动是托森差速器还是冠状齿轮的?谢谢
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笑话,爱信需要高攀ZF啊,爱信和ZF根本就不是一个等量级的,和爱信相比ZF就是一个小弟弟,ZF出的9AT烂成B了
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那么就算误解,怎么会是黑呢!至于吗笑死人了,看看爱信8at啥时候出来的,ZF那一年才出来的,ZF靠着对爱信8at的逆向研究这都不是行业秘密,某些托老喜欢用ZF最新型号对比爱信第一代8AT获得满足感,看看ZF独立研发的9AT烂成怂了,
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你更是文盲,爱信横直8at是啥时候才研发成功的麻烦百度下先,爱信纵置8AT应用的车型少吗,帕拉梅拉,Q7,卡宴等等
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