雷达财经出品 文|张凯旌 编|深海
长城汽车欧拉好猫2021年年末爆发的“芯片门”，到2022年伊始还在持续发酵。
近日，上海明伦律师事务所王智斌律师团队向雷达财经反映称，目前已收到超过30位消费者委托其起诉长城汽车及其销售公司，且委托人数每天还在不断增加中。
据了解，2021年11月开始，消费者发现长城汽车欧拉好猫使用的芯片不是其一直所宣称的高通八核芯片，而是非常老旧的2016年的因特尔四核芯片，两者的算力相差极大，同时英特尔芯片不能兼容安卓应用软件，芯片导致软件卡顿，倒车影像缓慢，这些状况造成了极大的安全隐患，严重危害消费者的健康。
“这是一个消费欺诈行为。”王智斌律师还指出，欧拉好猫出口英国使用的芯片型号是高通8155，欧拉好猫涉嫌歧视国内消费者。
雷达财经获悉，多位消费者提出的诉求是长城汽车及其关联方退还购车款，并按照购车款三倍进行赔偿。
欧拉好猫高居“车型投诉榜”首位
公开资料显示，欧拉是长城汽车于2018年创立的电动车品牌，定位为“女性化汽车品牌”。
目前，欧拉旗下车型包括欧拉好猫、欧拉白猫、欧拉黑猫等，根据公司最新发布的销量数据，欧拉品牌2021年销量达13.50万辆，同比增140%。其中2021年1-11月，欧拉好猫累计销量为39418台，位居同期新能源轿车销量榜第11位。
然而，就是这样一款热销车型，却高居2021年1-12月车型投诉榜首位。车质网数据显示，截至发稿，2021年车主对欧拉好猫的投诉数量达2283次，而上述排行榜第二位的车型投诉数量不足2000，第三的车型投诉数量甚至不足1000。
其中，消费者投诉的典型问题为销售欺诈，与宣传不符。据投诉，欧拉好猫在其官方网站、销售宣传资料上宣称其车机系统采用的是高通8核专业车规芯片，但实车使用的是2016年发布的旧款英特尔4核A3940芯片。
“购买后使用过程中，经常出现倒车影像启动缓慢、雷达距离不准确，App软件不能兼容、系统不定时死机、蓝牙不定时无法连接等问题。”消费者称。
此外，消费者认为，两款芯片算力相差极大，会造成很大的安全隐患，而鉴于车机芯片在全车功能、性能上，具有重要性和不可分割性，长城汽车工作人员也承认车机和芯片关系到整车的电气架构或模块，不能单独更换，严重损害了消费者权益。
对此，去年12月6日央视财经曾就欧拉换芯片一事做出调查报道，指出品牌方“偷换芯”、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。
具体而言，欧拉在回应的解释中，曾称“这一配置在规划中，原定是要在未来的车型上搭载的，但微臣急于把好消息禀报公主殿下。没想到造成了殿下的困扰，好心办坏事。”又或是：“参数配置表中显示的智能服务处理平台，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片分散式独立控制架构。其中，参数配置表里的高通芯片是用于远控模块中的芯片。”
不过央视财经报道显示，欧拉好猫此前的官网截图明确表示使用高通专用车辆处理芯片。
被指构成恶意欺诈，30多位消费者发起诉讼
舆论压力下，长城汽车于12月9日给出了补偿方案：其要求欧拉好猫更正官网参数内容，确认这一错误，并在此前7200升级权益包的基础上，再增加了终身质保和10000元的充电权益金。
12月29日，有欧拉好猫车主透露，补偿方案出现新进展：欧拉汽车针对此前1万元充电权益的补偿，现变为“首任车主万元充电权益可折现”。即，享有首任车主人民币10000元充电权益直接折现，1万元现金将直接打入车主账户。
同时，此前“免费OTA升级CarPlay系统及华为HiCar功能”、“享有延长2年免费娱乐流量服务”、“享有首任车主整车终身质保”的条件得到延续。
上市至今，欧拉好猫销量在4万以上，据此计算，若欧拉汽车针对购买好猫的所有车主进行补偿，累计将支付超4亿元现金。
但对此，消费者们并不满意。
“被告长城汽车作为标的车辆的销售者和生产者，明知车辆使用的芯片是英特尔芯片，却对外宣称使用的是高通高性能芯片，显然被告的行为构成恶意欺诈，构成共同侵权，依据《消费者权益保护法》，请求法院判令被告向原告退还已支付的购车款112900元，并向原告支付三倍惩罚性赔偿金额合计338700元，以上两项合计451600元。”一位消费者提供的起诉书显示。
另据《侵害消费者权益行为处罚办法》，以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售产品或者服务的，属于欺诈。
目前，欧拉好猫的销售价在10.39万元-16.09万元不等，若所有消费者均采取退一赔三，则品牌为此付出的代价在166亿元-257亿元之间。作为对比，长城汽车2020年总净利润为53.62亿元。
值得一提的是，王智斌律师称，长城汽车还涉及消费者歧视的问题。据新车新技术报道，欧拉好猫于10月出口英国，当地售价约为20万。但当消费者通过电子邮件询问英国欧拉汽车客服芯片问题时，得到的回应是当地欧拉好猫芯片型号就是高通8155。
行业人士认为，相较于造车新势力，长城作为传统车企，虽然在供应链配套体系方面占据一定优势，但其旗下的欧拉在综合产品力、市场占有率方面与其它车企的拳头产品尚存差距。若无法及时解决好此次的舆情事件，不论是欧拉还是长城，都会在竞争日益激烈的市场中面临被动局面。