高情商点来说，这个品牌云车主很多，有种叫好不叫座的感觉，说到这里大家大概也能猜到一二，就是素有【东瀛宝马】之称的——马自达。
高情商点来说，这个品牌云车主很多，有种叫好不叫座的感觉，说到这里大家大概也能猜到一二，就是素有【东瀛宝马】之称的——马自达。
高情商点来说，这个品牌云车主很多，有种叫好不叫座的感觉，说到这里大家大概也能猜到一二，就是素有【东瀛宝马】之称的——马自达。
常言道，“黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达”，马自达在车迷心中的江湖地位有多高可见一斑，但你永远不能在销量排行榜前排看到他的身影，正所谓口碑没输过，销量没赢过也是不争的事实。
常言道，“黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达”，马自达在车迷心中的江湖地位有多高可见一斑，但你永远不能在销量排行榜前排看到他的身影，正所谓口碑没输过，销量没赢过也是不争的事实。
常言道，“黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达”，马自达在车迷心中的江湖地位有多高可见一斑，但你永远不能在销量排行榜前排看到他的身影，正所谓口碑没输过，销量没赢过也是不争的事实。
自从一汽马自达与长安马自达合并之后，本以为马自达品牌能够顺势整合好资源并好好发展，但事与愿违，不仅是马自达6阿特兹以及CX-4等原本一汽马自达渠道的车型进一步失去存在感，连同长安马自达在本来就不理想的情况下，销量用暴跌来形容都不为过，只有昂克赛拉还能勉强卖到4位数，长安马自达曾经的明星车型CX-5如今月销量不过几百。太久没有更新的产品序列加上动力上与涡轮发动机、电动机的差距，令马自达在中国举步维艰。
自从一汽马自达与长安马自达合并之后，本以为马自达品牌能够顺势整合好资源并好好发展，但事与愿违，不仅是马自达6阿特兹以及CX-4等原本一汽马自达渠道的车型进一步失去存在感，连同长安马自达在本来就不理想的情况下，销量用暴跌来形容都不为过，只有昂克赛拉还能勉强卖到4位数，长安马自达曾经的明星车型CX-5如今月销量不过几百。太久没有更新的产品序列加上动力上与涡轮发动机、电动机的差距，令马自达在中国举步维艰。
自从一汽马自达与长安马自达合并之后，本以为马自达品牌能够顺势整合好资源并好好发展，但事与愿违，不仅是马自达6阿特兹以及CX-4等原本一汽马自达渠道的车型进一步失去存在感，连同长安马自达在本来就不理想的情况下，销量用暴跌来形容都不为过，只有昂克赛拉还能勉强卖到4位数，长安马自达曾经的明星车型CX-5如今月销量不过几百。太久没有更新的产品序列加上动力上与涡轮发动机、电动机的差距，令马自达在中国举步维艰。
就拿最近的10月销量来看，马自达（国产+进口）在中国市场的销量达到5224辆，同比下降65.5%，在全国汽车销量占比为0.42%，整个品牌的销量还没有热销品牌的某一款车型月销量来得多。
就拿最近的10月销量来看，马自达（国产+进口）在中国市场的销量达到5224辆，同比下降65.5%，在全国汽车销量占比为0.42%，整个品牌的销量还没有热销品牌的某一款车型月销量来得多。
就拿最近的10月销量来看，马自达（国产+进口）在中国市场的销量达到5224辆，同比下降65.5%，在全国汽车销量占比为0.42%，整个品牌的销量还没有热销品牌的某一款车型月销量来得多。
马自达的快是快乐的快。
马自达的快是快乐的快。
马自达的快是快乐的快。
这句话并不止是一句梗，马自达的好要开过才知道。粉丝们爱它那份执着，也恨它那份执着，它对转子发动机、燃油发动机还有运动性能的执着，岂止是不撞南墙不回头，简直是一条路走到黑的趋势。都是迷人的一抹红，法拉利卖车是为了赛车，马自达卖车是为了复活转子，甚至连有车迷们都忍不住让它稍微可以不那么执着，至少活下来才能谈追求：收手吧啊达，外面全是新能源！
这句话并不止是一句梗，马自达的好要开过才知道。粉丝们爱它那份执着，也恨它那份执着，它对转子发动机、燃油发动机还有运动性能的执着，岂止是不撞南墙不回头，简直是一条路走到黑的趋势。都是迷人的一抹红，法拉利卖车是为了赛车，马自达卖车是为了复活转子，甚至连有车迷们都忍不住让它稍微可以不那么执着，至少活下来才能谈追求：收手吧啊达，外面全是新能源！
这句话并不止是一句梗，马自达的好要开过才知道。粉丝们爱它那份执着，也恨它那份执着，它对转子发动机、燃油发动机还有运动性能的执着，岂止是不撞南墙不回头，简直是一条路走到黑的趋势。都是迷人的一抹红，法拉利卖车是为了赛车，马自达卖车是为了复活转子，甚至连有车迷们都忍不住让它稍微可以不那么执着，至少活下来才能谈追求：收手吧啊达，外面全是新能源！
近日，马自达官方放出了一个超过半小时的视频，视频的内容总共可以归为两点：1、马自达总裁兼首席执行官Akira Marumoto介绍了未来几年的中期战略，马自达将增加110亿美元的投资，到2030年实现电动化车型在全球销量的占比达到40%，那个死磕内燃机的少年终究是顶不住时代的压力。2、在视频最后的几分钟，马自达官方放出了名为Vision Study Concept的全新概念跑车的相关镜头，有不少人猜测这会是下一代MX-5或者RX-7的设计方向。
近日，马自达官方放出了一个超过半小时的视频，视频的内容总共可以归为两点：1、马自达总裁兼首席执行官Akira Marumoto介绍了未来几年的中期战略，马自达将增加110亿美元的投资，到2030年实现电动化车型在全球销量的占比达到40%，那个死磕内燃机的少年终究是顶不住时代的压力。2、在视频最后的几分钟，马自达官方放出了名为Vision Study Concept的全新概念跑车的相关镜头，有不少人猜测这会是下一代MX-5或者RX-7的设计方向。
近日，马自达官方放出了一个超过半小时的视频，视频的内容总共可以归为两点：1、马自达总裁兼首席执行官Akira Marumoto介绍了未来几年的中期战略，马自达将增加110亿美元的投资，到2030年实现电动化车型在全球销量的占比达到40%，那个死磕内燃机的少年终究是顶不住时代的压力。2、在视频最后的几分钟，马自达官方放出了名为Vision Study Concept的全新概念跑车的相关镜头，有不少人猜测这会是下一代MX-5或者RX-7的设计方向。
自从马自达日本方面的负责人发表了“要把马自达打造成豪华品牌”的豪言壮志之后，我们确实发现马自达品牌的整体调性发生了一系列的转变。除了保证车原有的运动调性，无论从设计感、内饰质感、隔音用料还是配置下放方面，马自达的车型正逐步迈向精致。
自从马自达日本方面的负责人发表了“要把马自达打造成豪华品牌”的豪言壮志之后，我们确实发现马自达品牌的整体调性发生了一系列的转变。除了保证车原有的运动调性，无论从设计感、内饰质感、隔音用料还是配置下放方面，马自达的车型正逐步迈向精致。
自从马自达日本方面的负责人发表了“要把马自达打造成豪华品牌”的豪言壮志之后，我们确实发现马自达品牌的整体调性发生了一系列的转变。除了保证车原有的运动调性，无论从设计感、内饰质感、隔音用料还是配置下放方面，马自达的车型正逐步迈向精致。
但问题也随之而来，成本的上升必定导致车价的水涨船高，中国市场的惨淡也和这个战略不无干系。
但问题也随之而来，成本的上升必定导致车价的水涨船高，中国市场的惨淡也和这个战略不无干系。
但问题也随之而来，成本的上升必定导致车价的水涨船高，中国市场的惨淡也和这个战略不无干系。
那马自达的那110亿美元从何而来?虽然中国市场不买账，但2021年的销量证明，马自达品牌全球销量为1287548辆，同比增长3.6%，除了中国出现了14.3%的同比下滑，其余市场均为正增长，因此马自达在华遇冷也显得不慌不忙了。
那马自达的那110亿美元从何而来?虽然中国市场不买账，但2021年的销量证明，马自达品牌全球销量为1287548辆，同比增长3.6%，除了中国出现了14.3%的同比下滑，其余市场均为正增长，因此马自达在华遇冷也显得不慌不忙了。
那马自达的那110亿美元从何而来?虽然中国市场不买账，但2021年的销量证明，马自达品牌全球销量为1287548辆，同比增长3.6%，除了中国出现了14.3%的同比下滑，其余市场均为正增长，因此马自达在华遇冷也显得不慌不忙了。
前段时间，马自达公布了旗下最新纵置后驱平台打造的首款新车——CX-60。纵置后驱还要是中型SUV，听上去就很能打却不引入中国，而是只在美国以及日本市场售卖，这是要完全放弃中国市场的节奏吗？
前段时间，马自达公布了旗下最新纵置后驱平台打造的首款新车——CX-60。纵置后驱还要是中型SUV，听上去就很能打却不引入中国，而是只在美国以及日本市场售卖，这是要完全放弃中国市场的节奏吗？
前段时间，马自达公布了旗下最新纵置后驱平台打造的首款新车——CX-60。纵置后驱还要是中型SUV，听上去就很能打却不引入中国，而是只在美国以及日本市场售卖，这是要完全放弃中国市场的节奏吗？
虽说4745mm的车身长度以及2870mm的轴距的CX-60身材并不小，但马自达横置平台的空间利用率本身就不够优秀，在纵置平台的压缩之下，我下面放一张图大家就能懂，马自达为什么不把它引入国内了。
虽说4745mm的车身长度以及2870mm的轴距的CX-60身材并不小，但马自达横置平台的空间利用率本身就不够优秀，在纵置平台的压缩之下，我下面放一张图大家就能懂，马自达为什么不把它引入国内了。
虽说4745mm的车身长度以及2870mm的轴距的CX-60身材并不小，但马自达横置平台的空间利用率本身就不够优秀，在纵置平台的压缩之下，我下面放一张图大家就能懂，马自达为什么不把它引入国内了。
（这让人窒息的后排空间）
（这让人窒息的后排空间）
虽然但是！如果纵置后驱阿特兹出世了，答应我请一定引入国内好吗？！
虽然但是！如果纵置后驱阿特兹出世了，答应我请一定引入国内好吗？！
虽然但是！如果纵置后驱阿特兹出世了，答应我请一定引入国内好吗？！
话题重新聚焦马自达发布的视频，视频中压轴出场的Vision Study Concept跑车，虽然没有用上标志性的魂动红车漆，但与MX-5相似的笑脸格栅配上类似跳灯的头灯设计，让人不免怀疑是下一代MX-5的设计灵感，整车造型个人觉得还有种路特斯的感觉，难道这就是跑车之间的羁绊吗？
话题重新聚焦马自达发布的视频，视频中压轴出场的Vision Study Concept跑车，虽然没有用上标志性的魂动红车漆，但与MX-5相似的笑脸格栅配上类似跳灯的头灯设计，让人不免怀疑是下一代MX-5的设计灵感，整车造型个人觉得还有种路特斯的感觉，难道这就是跑车之间的羁绊吗？
话题重新聚焦马自达发布的视频，视频中压轴出场的Vision Study Concept跑车，虽然没有用上标志性的魂动红车漆，但与MX-5相似的笑脸格栅配上类似跳灯的头灯设计，让人不免怀疑是下一代MX-5的设计灵感，整车造型个人觉得还有种路特斯的感觉，难道这就是跑车之间的羁绊吗？
最有意思的是，概念车A柱和C柱延伸出的两条曲线非常显眼，大面积的后窗让人重回头文字D年代直面RX-7的荣光，在开门方式上更是采用了蝴蝶门的设计，要是真引入现实，那MX-5头上那顶世界销量第一小跑车的皇冠，还能再戴至少20年。
最有意思的是，概念车A柱和C柱延伸出的两条曲线非常显眼，大面积的后窗让人重回头文字D年代直面RX-7的荣光，在开门方式上更是采用了蝴蝶门的设计，要是真引入现实，那MX-5头上那顶世界销量第一小跑车的皇冠，还能再戴至少20年。
最有意思的是，概念车A柱和C柱延伸出的两条曲线非常显眼，大面积的后窗让人重回头文字D年代直面RX-7的荣光，在开门方式上更是采用了蝴蝶门的设计，要是真引入现实，那MX-5头上那顶世界销量第一小跑车的皇冠，还能再戴至少20年。
早在2017年，马自达就推出了一款极具设计感的概念车 Vision Coupe Concept，后驱马自达也是从那时吹起了风，甚至还传闻搭载以转子发动机为核心的混动动力。5年过去了马自达也不曾量产，后驱阿特兹也杳无音讯，转子引擎更加是虚无缥缈。
早在2017年，马自达就推出了一款极具设计感的概念车 Vision Coupe Concept，后驱马自达也是从那时吹起了风，甚至还传闻搭载以转子发动机为核心的混动动力。5年过去了马自达也不曾量产，后驱阿特兹也杳无音讯，转子引擎更加是虚无缥缈。
早在2017年，马自达就推出了一款极具设计感的概念车 Vision Coupe Concept，后驱马自达也是从那时吹起了风，甚至还传闻搭载以转子发动机为核心的混动动力。5年过去了马自达也不曾量产，后驱阿特兹也杳无音讯，转子引擎更加是虚无缥缈。
马自达官方为防车迷们伤心，大方地宣布这一次的Vision Study Concept是台连油泥模型都没有的真·概念车，所以下一代的MX-5看起来是遥遥无期了，大家要是真期待马自达新车的话，不妨留意一下据闻会在12月份于海南举行的粉丝盛典当中亮相的马自达CX-50。
马自达官方为防车迷们伤心，大方地宣布这一次的Vision Study Concept是台连油泥模型都没有的真·概念车，所以下一代的MX-5看起来是遥遥无期了，大家要是真期待马自达新车的话，不妨留意一下据闻会在12月份于海南举行的粉丝盛典当中亮相的马自达CX-50。
马自达官方为防车迷们伤心，大方地宣布这一次的Vision Study Concept是台连油泥模型都没有的真·概念车，所以下一代的MX-5看起来是遥遥无期了，大家要是真期待马自达新车的话，不妨留意一下据闻会在12月份于海南举行的粉丝盛典当中亮相的马自达CX-50。
作为CX-5的换代车型，无论是颜值还是综合实力放在同级合资车型中都有一战的实力。只是对于马自达来讲，怎么在保持自己性格的同时拥抱新能源才是正路，毕竟活着才有资格谈理想不是么。
作为CX-5的换代车型，无论是颜值还是综合实力放在同级合资车型中都有一战的实力。只是对于马自达来讲，怎么在保持自己性格的同时拥抱新能源才是正路，毕竟活着才有资格谈理想不是么。
作为CX-5的换代车型，无论是颜值还是综合实力放在同级合资车型中都有一战的实力。只是对于马自达来讲，怎么在保持自己性格的同时拥抱新能源才是正路，毕竟活着才有资格谈理想不是么。