不过，当皇冠以一种全新身份出现在世人面前的时候，是否还能有当年那种令人慷慨激昂的兴奋感？
皇冠是情怀，更是向往的生活方式
皇冠，打开了中国消费者对于"豪华车"的初步认知，让中国消费者知道豪华车应该是什么样子。
第一代皇冠，浓厚的日本皇室感设计，对开门或许是人们对于它最深刻的印象，不过更重要的是它率先在日本车上采用了双叉杆式独立前悬架，让汽车驾驶起来更舒服轻巧，实现了真正意义上的轿车。
第二代皇冠，皇冠历史上最经典的车型之一，沿用至今的皇冠车标就是从第二代正式开始使用，为了更好的打入海外市场，采用了当时流行的美式风格设计，配上更大排量的发动机。同时，还首次采用了2挡全自动AT变速箱。
第三代皇冠，在很多地方都进行了革新，比如首次在同级别里推出两门硬顶车型以及更优雅的白色车身，同时新增了电动车窗、空调和专属LOGO等豪华配置，成为了当时顶级私人豪华车必看车型，而皇冠标志性的框架式车架，动力转向装置、盘式刹车也出现在了这代车型上。
第四代皇冠，独特的纺锤体造型被外界冠名"蓝鲸"的美名，皇冠最顶配车型Royal Saloon也是从这一代开始沿用，而第四代皇冠最重要的意义，是中国政府把它当作广交会的接待车。
第五代皇冠，外观变化为方正的美式大型车风格，相比第四代在技术和配置又上升了一个台阶，世界首发了带超速比档的4速AT变速箱，而且还配备了当时罕见的电动调节座椅、随速转向助力系统、前双活塞制动卡钳等等奢华配置。
第六代皇冠，最大的变动来自动力系统上，丰田首次发明的2.0T六缸涡轮增压发动机出现在这代车型上，除此之外，定速巡航、车载冰箱、前后空调恒温系统、后排独立空调等等更舒适的配置，让皇冠慢慢向豪华车范畴靠拢。
第七代皇冠，外观上由有机玻璃打造的水晶式C柱，给人留下了深刻的印象，不仅如此，在电子设备上也更加丰富，ABS防抱死系统、四轮独立悬架、电子式仪表等等科技配置出现。
作为第一款大批量进入中国市场的皇冠，1985年一年在国内就售出17250台，北京人民第一次打的经历就是从这一代开始的，所以第七代皇冠成为了风靡当时的国宾车。
第八代皇冠，各种更加先进的科技加持，世界首创的CD信息系统，是现代导航系统的前身，除此之外，电子空气悬挂、牵引力控制装置、后排彩色电视等等豪华配置，而这代车型在国内俗称"皇冠3.0"，因为被香港和大陆市场广泛征用为出租车和政府用车，一直处于卖脱销的状态。
第九代皇冠，推出了和雷克萨斯LS师出同门的最顶级Majesta车型，并首次引入了承载式车身，还加入全时四驱系统、VSC车身稳定系统、抬头显示、电子驻车、前后排座椅电动调教、前后排座椅加热等夸张的配置，而这些配置即使在现在来看依然能令人咋舌。
第十代皇冠，全线产品均采用了承载式车身，最顶级Majesta车型的中期改款还换装了带VVT-i技术的V8发动机，而因为商务的定位，皇冠Comfort至今还被香港地区当作出租车在使用，第十代也成为当时国内进口高级轿车的标志。
第十一代皇冠，虽然只出现在日本本土，但是开创性的创造了Athlete运动版本车型，而在Athelete wagon版本上，还搭载了世界首创的稳定混合动力技术。
第十二代皇冠，这是很多JDM粉印象最深刻的一代皇冠，它被称为"零皇冠"，因为一切从零开始设计，更加的激进运动，并且在2005年实现由一汽丰田国产，这是皇冠第一次在本土外实现生产，当然技术上也依然有创新，世界首创可减轻对行人伤害的车身结构。
第十三代皇冠，延续了十二代的流线型车身，Majesta拥有有史以来皇冠最长最宽的车身，但是引入VDIM车辆动态综合管理系统后，也并没有影响它的运动性能，并且还全面引入了混动车型。
第十四代皇冠，最后一代国产车型，采用本土化的设计，增加了自适应远光灯系统、前大灯智能弯道辅助照明系统、双显示触摸中控屏等更多豪华配置。
第十五代皇冠，首款由TNGA架构打造皇冠，让皇冠更好看、更好开、更安全。
或许对皇冠不太了解的人，他们就只知道印上皇冠标的丰田就得多花几万块，那真的是因为他们并不知道皇冠标到底意味着什么。
作为一款历经66年、15代历史传承的车型，不仅仅是因为它是一款能够代表着高贵身份和地位的丰田车，皇冠更是承载了不同时代人们对于它不同的回忆。
引文从每一代皇冠的身上，你都能看得出它向着更高品质、更高舒适度以及更高的技术不断迈进，这些才是人们真正所追求的东西。
所以谈皇冠是情怀，更是一种所向往的生活方式。
当然，皇冠功成名就的这一切，离不开皇冠一贯的高标准以及不断精益求精的造车理念，而这一次源自强大TNGA架构的皇冠陆放，是否能够唤起用户内心深处皇冠该有的样子？
强大TNGA架构下，带来的皇冠陆放会是怎样？
作为一汽丰田皇冠品牌下的旗舰SUV，有了TNGA架构超强的兼容性，皇冠陆放就可以集皇冠CROWN、陆地巡洋舰LAND CRUISER、荣放RAV4三款经典产品的精髓于一身。
它不仅拥有气势磅礴的霸气外观，同时超五米车身，七座灵活布局以及2850mm的轴距还能保证实用性。
除此之外，因为有了皇冠logo的加持，那种与生俱来的尊贵感和王者之气，我想都能让你轻松去驾驭各种场合，不管是高端商务局还是家庭亲友局。
而有了强大TNGA架构的加持，来自TNGA-K平台的皇冠陆放，有着颠覆你认知的驾控感受，TNGA架构下的产品天生具有的低重心优势，搭配上能够实现100：0～20：80前后动力分配的E-Four四驱系统和AIM四驱管理系统，现阶段丰田最新的操控绝技都出现在了这台皇冠陆放身上。
此外，绝对安全是TNGA架构的重中之重。皇冠陆放采用了TNGA高刚性吸能车身，通过新型的结合结构，使得车身的扭转刚度提高60%以上，大大提升了车辆的行驶稳定性，并且在车身众多关键部位，还采用了拉伸强度高达1500MPa的热冲压材料，让每一台陆放的安全性都远远高于行业标准。
所以，TNGA带来的皇冠陆放，就是一台好看、好开还很安全的梦想之车。
皇冠陆放，透露着丰田对造好车的坚持
丰田品牌的口碑一直以来就以高品质著称，"开不坏的丰田"这句传言相信大家肯定有所耳闻，而皇冠陆放更是把这样的坚持发挥到了极致。
作为一汽丰田全新的高端旗舰车型，皇冠陆放基于皇冠级品控、皇冠级工艺、皇冠级材质、皇冠级静谧四大造车标准严苛打造。
因此，要成为一台合格的皇冠陆放，首先是都要经过约2000余项质检评价项目的严苛质检，以及高温高寒环境和极限路况的严苛测试，才能达到丰田全球品质监查(SQA)"0不良"。
生产工艺方面，皇冠陆放拥有领先世界的自动化生产线，车身焊接采用防飞溅焊接技术，1113台机械手最大程度保证每一台陆放的品质都能够保持一致；喷涂车间采用"三涂一烘"喷涂技术，通过42台机器人8道工序喷涂，掌控皇冠陆放喷涂精度；冲压车间采用一体式冲压，以公差管理和面品质管理确保皇冠陆放的品质工艺型格如一。
同时，为了打造皇冠级的车内质感，大面积采用高端真皮软包，结合手工打造的精致缝线和木纹内饰，让触手可及的地方都能尽显高档与精致。
而由高效隔音玻璃，以及TNGA高分子减振材质、隔振材料打造的静谧车内，在另外一个维度里也无形提升了车内的质感。
当然皇冠陆放不仅有着丰田品牌1级的品控标准，它还带着丰田不断探索的前瞻科技而来。
最新的第四代丰田HEV混合动力技术，热效率高达41%的2.5L DYNAMIC FORCE发动机，在结合电机后能够输出183kW最大功率的同时，最低油耗还只有5.3L/100Km，真正做到在澎湃动力和超低油耗的双赢。
并且众多与时俱进的智能科技配置，例如HUD抬头显示，流媒体后视镜，人脸识别系统等等在皇冠陆放上都有配置。而诸如三眼式LED大灯，新一代TSS丰田智行安全等，更是做到了全系标配。
虽然每一代皇冠的样貌和logo都在变，但是它与生俱来的高级DNA始终没变，就像是全新的皇冠陆放，它的诞生或许能够打破当下家用SUV的成规，因为它满足得了以家庭为主，并且还希望有一种全新出行的精英用户们。
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