随着纯电车的成本逐步降低，15万以下的价格已经有一批挺好的电车可以选择？什么叫“挺好”？我大概有一个标准，就是起码能做到好开、空间大，同时续航公里在400km以上，这就基本能够满足我们普通家用车的需求。所以今天我们就来看看，预算15万以下落地，能买到怎样的纯电车。
别看ID.3的指导价挺高，其实现在终端的优惠很给力，基本优惠幅度都超过4万元，15万以内落地是没有问题的。现款ID.3是这个车系的初代车型，年初进行了一次改款，但也主要是微调，基本上维持了初代车型上市时的设定。
前面也有提到这款车跟高尔夫长得像，但ID.3是基于MEB架构打造的纯电轿车，并非油改电。所以驾控感、智能化跟纯燃油车都不可同日而语。至于动力，在售的ID.3均搭载单电机后驱动力系统，最大马力170Ps，峰值扭矩310N·m，CLTC纯电续航450公里，这动力和续航对于一台紧凑型车来说应对日常工况已经很足够了。
埃安-AION Y
指导价：9.98-18.98万元
说起AION Y，可能很多人会说这像网约车，但换个角度想，它能作为网约车，其中一个原因也是空间实用而且耐造，这跟家用车的需求也算是不谋而合。在AION Y车系中，AION Y Younger在设计、定价方面都更适合年轻人，也是我比较推荐的一个车型。
正如车型名称一样，AION Y Younger主打年轻风格，“天空之城”设计语言被保留下来，如同展开的翅膀一样的大灯组辨识度十足。侧面看起来则有点像MPV的观感，A柱倾斜角度比较大，所以车头看起来比较短，这样的设定能让更多空间留给车内，提供一个更加宽敞的座舱。
座舱方面没有太多吸引眼球的设计，但中庸的风格也让它能够符合大多数人的审美。ADiGO SPACE智能座舱的理念为这款车带来14.6英寸的中控屏、支持车联网功能和最新的车机系统，智能语音、在线导航等功能都支持。只是在智能驾驶方面，AION Y Younger的两款车型都只有定速巡航功能，配置就相对单调一些了。
动力方面，AION Y Younger搭载前置单电机动力系统，最大马力136Ps，峰值扭矩176N·m，CLTC纯电续航430km。这款车在动力和续航方面相比ID.3弱一些，日常开也是勉强够用的水平。所以这款车的优点还是在于宽裕的座舱空间，相对ID.3来说能更好地满足各种家庭用车场景。
指导价：9.98-13.98万元
15万以内的纯电车，怎么能少得了海豚呢？e平台3.0、刀片电池、DiLink多媒体系统一应俱全，这台不到10万起售的小电车，集合了比亚迪当下的核心技术，而且本身这台车外形的颜值也挺高，特别适合女性车主。今年2月份，比亚迪海豚荣耀版上市，价格有所下调，性价比更高了。
外形方面，海豚荣耀版跟2023款海豚基本保持一致，小两厢的设计，前脸依然是海洋网家族的“海洋美学”设计理念，相信大家也比较熟悉。整体的设计圆润活泼，主打可爱风格，还真的有点海豚的美感。比亚迪海豚定位小型车，车长4125mm，轴距2700mm，所以营造出短前悬短后悬的布局，一定程度上有利于提升操控感。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.