所谓“车船税”，是我国按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。现行的车船税按汽车载人规模分为4个档次，微型客车每年收60元到480元，小型客车每年收360元到660元，中型客车收420元到660元，大型客车收480元到660元。
新车船税的税率将可能按照排量大小分成四个档次：1.0l和以下排量、1.0~1.6l、1.6~2.0l、4.0l和以上大排量车型。 除了1升以下的小排量车，其余级别的征税上限都将大幅上调，如1.0~1.6l酝酿年税额最低为360元，最高可征1080元。大排量豪华车所属的4.0l和以上区间，起征点可能超过3500元，最高或上调到万元。
虽然车船使用税上调的具体方案尚未出台，但如果最终能根据排量大小来征收不同的税额，肯定会起到节能减排的效果。根据国外发达国家城市的经验，对购买、使用环保能源轿车的车主实行减征或免征购置税、车船税，对高能耗车则提高税收金额，也就是通过税收杠杆，达到鼓励使用节能型轿车的目的。
根据排量大小收税，既将税收标准细化，又体现了消费公平，按理说，对车主来说，是件好事。但是，能否达到刺激小排量消费、抑制大排量消费的目的，还有待商榷。
众所周知，小排量车消费者，本身已经承受了各种各样的税负，燃油税、购置税、车船税……如今，车船税酝酿调整，相当于整体涨价。
举例来说，一辆私家车的车船税目前是每个月35元，即每年420元。一旦按照排量征收之后，1.0-1.6l车型的年税额为360-1080元不等，也就是说，这部私家车的车主每年要支付的车船税有可能比之前最高增加660元。而且车船税与购置税不同，后者是一次性支付，而前者要伴随车主使用车子的始终，车船税每一年都要支付，这无疑增加了车主的用车成本。而1.0-1.6l车型也是目前汽车消费的主力车型，由此看来，这似乎并不利于刺激小排量汽车消费。
作为车主，自己的爱车现在应该交多少车船税，新车船税的税率对自己有多大影响，新车船税的税率执行后应该每年交多少钱，车船税该怎么交，上哪交。这些问题都可以到平安保险网上直销频道咨询。